導讀5月15日，網上流傳出一張吉利汽車員工自愿申請下調工資及年終獎金，并將其作為經營共擔金的申請書。申請書顯示，“在汽車行業整體市場面臨巨大挑戰的形勢下，本人自....

5月15日，網上流傳出一張吉利汽車員工自愿申請下調工資及年終獎金，并將其作為經營共擔金的申請書。申請書顯示，“在汽車行業整體市場面臨巨大挑戰的形勢下，本人自愿申請下調工資及年終獎金___元作為經營共擔金”。

網上流傳出的申請書。

隨后，微博認證為“吉利汽車集團副總裁”的@吉利楊學良 在微博上表示，吉利汽車各項經營指標良好，發展穩健，沒有所謂“降薪”情況出現。

而與上述申請書同時流出的，還有一張聊天截圖，截圖內容稱吉利汽車要求部門員工購買領克01清庫存，預付2萬后，其余從工資中扣。

5月16日，吉利汽車相關人士告訴紅星新聞，員工購買領克01不是被要求，而是員工自愿選擇。同時，對方稱，吉利和領克的庫存目前都在合理范圍內。

“僅對10%員工進行負激勵”

5月15日，楊學良在微博曬出相關文件《關于集團2019年度員工薪酬調整的通知》，還稱：對于對于優秀員工，本次調薪最高可達30%。文件中將員工劃分為“2521”，即前20%的優秀奮斗者進行高激勵，對勝任崗位/業績良好的50%員工進行常規激勵，對業績一般的20%員工不激勵，僅對末尾業績差距不達標的10%員工進行負激勵。

紅星新聞注意到，在該份文件中仍有提及關于“降薪”的言辭：“涉及薪酬下調的員工，需認真分析……并在調整后給員工制訂績效輔導和提升計劃。”

5月16日，紅星新聞就文件內容與楊學良的說法是否存在矛盾的問題，采訪了吉利汽車相關人士，但對方沒有給予回應。

另外，楊學良在微博上提及“經營結果共擔激勵機制”。他稱，對于8崗以上中高層員工，可自愿加入經營結果共擔激勵機制，目標完成回報會更高。

當紅星新聞問及吉利汽車相關人士該機制的具體內容、以及是否系8崗以上員工填寫自愿降薪申請單時，對方均表示不方便透露。

“庫存在合理范圍內，員工自愿購買”

而對于網上傳出的另一張聊天截圖，截圖內容稱吉利汽車為了清國五排放標準汽車庫存，要求由行政職務的、8崗員工，每人購買一輛領克01。員工預付2萬后，其余錢款從工資中扣。

網傳聊天截圖。

紅星新聞了解到，多個省市已經宣布將提前執行“國六”排放標準，而隨著“國六”排放標準實施時間的接近，部分車企對“國五”排放標準的車型加大了折扣力度。

5月16日，當紅星新聞問及吉利汽車此舉是否為消化“國五”排放標準車型庫存時，對方表示，吉利和領克的庫存目前都在合理范圍內。員工不是被要求購買，而是可以自愿選擇，這是一個內部激勵方案。

而紅星新聞注意到，5月初，上汽大眾，上汽通用等“上汽系”車企先后公布了各自的員工內購價，各家車型優惠力度不一，降價幅度從幾萬元到十萬元不等。

據經濟觀察網報道，上汽大眾的內部購車價面向公司員工或指定一名直系親屬，包含在優惠之列的大多數車型都屬于“國五”車型。

對汽車市場上出現的員工內購現象，外界有觀點認為：由于汽車市場不景氣，通過員工內購清理“國五”排放標準車型庫存，已成為車企無奈之舉。

根據中國汽車工業協會發布的4月汽車工業產銷數據顯示，4月汽車銷量為198萬輛，同比下降14.6%。而今年1至4月汽車累計銷量835.3萬輛，同比下降12.1%。

某研究機構汽車研究總監告訴紅星新聞，向內部員工推銷車輛一事的確在多個車企存在，但其目的究竟是為了促進銷量還是其他，暫時不便發表意見。至于此舉對銷量是否有效，要等到下個月才能做判斷。

紅星新聞記者 楊佩雯

編輯 汪垠濤