導(dǎo)讀本文由極果體驗(yàn)師回來(lái)了原創(chuàng)前言城市套路深，我想回農(nóng)村。可是真正有多少人逃離城市返回到農(nóng)村呢？農(nóng)村空氣好，有青山綠水，但城市擁有更豐富的資源和精神生活，當(dāng)然還....

本文由極果體驗(yàn)師回來(lái)了原創(chuàng)

前言

城市套路深，我想回農(nóng)村。可是真正有多少人逃離城市返回到農(nóng)村呢？農(nóng)村空氣好，有青山綠水，但城市擁有更豐富的資源和精神生活，當(dāng)然還有擁堵成災(zāi)的交通。不同的生活就看你的選擇。

“你很機(jī)車”，對(duì)于熟悉臺(tái)灣機(jī)車文化的人耳熟能詳，在大陸，機(jī)車沒(méi)有寶島臺(tái)灣盛行，但在城市，交通擁堵成為政府掛在心頭的一大頑疾，因此交通出行從便捷性出發(fā)非電動(dòng)車莫屬。

在各個(gè)城市開展禁摩限電下，符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車則變的更為暢銷，而一款可折疊的電動(dòng)車既滿足電動(dòng)出行的方便性又實(shí)現(xiàn)攜帶的便利性，今天要跟大家分享的就是這么一款符合國(guó)標(biāo)的可折疊電動(dòng)車——FTN-T1電動(dòng)折疊自行車。在此感謝卡西威爾品牌和極果提供的評(píng)測(cè)機(jī)會(huì)。

評(píng)測(cè)FTN-T1電動(dòng)折疊自行車之前先來(lái)段小插曲，申請(qǐng)測(cè)評(píng)時(shí)選的是8.7AH進(jìn)口電池，到貨后充滿電去測(cè)試電池續(xù)航發(fā)現(xiàn)電動(dòng)騎行差不多12公里電池就亮紅燈，掉電厲害，仔細(xì)查看下原來(lái)發(fā)來(lái)的電池是國(guó)產(chǎn)5AH。

經(jīng)與極果小仙女核實(shí)后稱是平臺(tái)數(shù)據(jù)有誤，測(cè)評(píng)的是5AH電池，官方解釋那就將就測(cè)評(píng)吧，不過(guò)對(duì)卡西威爾品牌拿續(xù)航最短的來(lái)評(píng)測(cè)個(gè)人覺(jué)得不大理解，跑個(gè)10來(lái)公里的電動(dòng)車心里總是忐忑的，當(dāng)然騎去方圓2、3公里的菜市場(chǎng)買個(gè)菜還是妥妥的。題外話啦，詳細(xì)評(píng)測(cè)見(jiàn)下文。

產(chǎn)品信息及功能測(cè)評(píng)

FTN-T1電動(dòng)折疊自行車的包裝防護(hù)沒(méi)有整車全覆蓋僅針對(duì)特殊部位加以泡沫進(jìn)行防護(hù)。由于可折疊，該車子寄過(guò)來(lái)時(shí)車把是折疊的，坐墊則是拆下來(lái)綁在前插上，隨車子發(fā)貨的還有電池充電器和說(shuō)明書、合格證等。

對(duì)于騎行愛(ài)好者而言，折疊再熟悉不過(guò)，F(xiàn)TN-T1電動(dòng)折疊自行車與大行sp18折疊車擺在一起還是有那么幾分相似。

折疊收納后的FTN-T1電動(dòng)折疊自行車尺寸約為58＊35＊65，占地體積不到0.3立方米，與一張A4大小的黏黏紙對(duì)比下，大約是3倍大小。

對(duì)于進(jìn)電梯或置于汽車后備廂都是極為便利。

甚至接駁公共交通如地鐵、動(dòng)車也都有一定的可行性，當(dāng)然也要基于鋰電池不被安檢管控。

當(dāng)然由于FTN-T1電動(dòng)折疊自行車小巧的車型就算不折疊一樣可以方便進(jìn)出電梯，在電梯中掉個(gè)頭都沒(méi)問(wèn)題，這就是FTN-T1的便利性。

眾觀FTN-T1電動(dòng)折疊自行車全車，很多地方都能感覺(jué)到折疊單車的影子，車把、座墊、碟剎等等，尤其是座墊跟大行p8如出一轍，厚、彈又不至于太寬大的坐墊能夠提供一定舒適度的騎行體驗(yàn)，在助力騎行時(shí)能給予更像單車騎行的體驗(yàn)。

FTN-T1電動(dòng)折疊自行車電池采用獨(dú)立盒裝抽屜式設(shè)計(jì)，便于快速拆卸/更換，電池上集成了電源開關(guān)、電池充電口、電量顯示燈、USB充電輸出口。因電池上設(shè)計(jì)有充電口和USB口，雖然都有硅膠蓋，起到一定的防塵防水，但不知道防雨性能如何，建議雨天盡量不要騎行

電池的快速拆卸/更換是FTN-T1的一大賣點(diǎn)，適用于車子停樓下不方便充電時(shí)，直接提溜著電池就可以回家充電了，當(dāng)然如果是外出乘坐公共交通要求折疊攜帶進(jìn)入時(shí)，亦可以把電池拆卸后置于雙肩背包中，減輕手提折疊車重量（雖然整車折疊后體積不足0.3立方米。

但如果車體加電池全車約37斤的重量，徒手提還是相當(dāng)吃力，其中5AH電池重3.3斤），更有甚者，家中如果有備用電池，可快速更換電池實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航騎行，而不用等待電池充滿電。

基于電池的可拆卸，在車身上設(shè)計(jì)有電池安全防盜鎖。

在車子左側(cè)車把上配有功能集成儀表，很想單車騎行的碼表，不過(guò)該儀表功能更豐富，長(zhǎng)按電源鍵開啟/關(guān)閉整車電源，短按騎行里程、速度、故障、電池電壓等信息切換，通過(guò)“ -”進(jìn)行1 5檔電動(dòng)/助力騎行模式切換，儀表顯示速度模式、電量等信息，對(duì)于騎行情況一表把控。

功能集成儀表上電量顯示則為6格，而可快速拆卸的電池上有5格電量顯示燈（一臉懵逼），在騎行過(guò)程中可以時(shí)刻把握剩余續(xù)航時(shí)長(zhǎng)，對(duì)于出行是一大心里保障，不過(guò)這里我想吐槽的是電池上的電量顯示掉格厲害，意味著耗電很快。

雖然可以時(shí)刻關(guān)注電量變化但心里還是虛的，經(jīng)過(guò)對(duì)純電動(dòng)續(xù)航測(cè)試，125斤的一個(gè)成年人騎行，5ah電池充滿電一次性在準(zhǔn)平路騎行可以續(xù)航約15公里，如果增加10至15斤的負(fù)重，加上一些小路段的助力爬坡，續(xù)航約在10公里，由于有助力騎行模式，就算沒(méi)電也可以助力騎行蹬回家，鍛煉身體，有助力，我任性。

聊完續(xù)航我們?cè)賮?lái)談?wù)凢TN-T1的1 5檔電動(dòng)/助力模式，通過(guò)功能集成儀表的“ -”鍵可以在1 5檔電動(dòng)/助力進(jìn)行切換選擇，如果不助力，在1-5檔的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)效果是一樣的，本人體重125斤，電動(dòng)騎行最快時(shí)速達(dá)27公里，對(duì)于12英寸的小輪折疊車而言該時(shí)速也夠，再快會(huì)造成比較大安全隱患。

不同于變速折疊單車，F(xiàn)TN-T1沒(méi)有設(shè)計(jì)大小盤變速比，再者基于12英寸的車輪，騎行單車習(xí)慣的人明顯感覺(jué)速度上不去，由于助力/動(dòng)力結(jié)合的緣故，助力騎行時(shí)要么空踩要么阻力大，在1-5檔助力騎行中個(gè)人認(rèn)為體驗(yàn)一般。

當(dāng)然對(duì)于純電動(dòng)車而言FTN-T1則可以實(shí)現(xiàn)助力增加續(xù)航、鍛煉身體、增強(qiáng)爬坡能力。基于助力體驗(yàn)不好，雖然可以增加續(xù)航但不好用，這也是為什么前文針對(duì)續(xù)航個(gè)人僅測(cè)評(píng)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下的最大續(xù)航能力。

吐槽完來(lái)談?wù)勚档命c(diǎn)贊的地方，卡西威爾在電池設(shè)計(jì)上迎合當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展主流，創(chuàng)意設(shè)計(jì)USB充電輸出口，對(duì)于如今的手機(jī)控而言，機(jī)不離手，隨身攜帶充電寶已經(jīng)成為一種生活方式。

FTN-T1設(shè)計(jì)的USB充電輸出口，當(dāng)手機(jī)沒(méi)電時(shí)，就算騎行中也可以邊騎行邊充電。不過(guò)這邊建議卡西威爾在車頭把可以設(shè)計(jì)一款手機(jī)收納盒便于存放手機(jī)就更贊了，當(dāng)然作為配件自行購(gòu)買也是不錯(cuò)的拓展。

前后輪5.5英寸大碟剎盤，可以實(shí)現(xiàn)EBS高效快速制動(dòng)剎車，對(duì)于騎行過(guò)程中的安全性起到更好的保障，經(jīng)測(cè)評(píng)緊急制動(dòng)很靈敏，由于是小輪折疊車，穩(wěn)定性相對(duì)會(huì)弱一些，建議騎行時(shí)速度別太快，以免遇突發(fā)事件緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生意外。

12英寸鋁鎂合金個(gè)性輪轂，寬厚加量輪胎，胎紋凹凸有致，對(duì)于城市柏油路、水泥路、石板路、起伏路、減速帶等都能輕松應(yīng)對(duì)，測(cè)試了下在樹根繁多路面騎行，由于12英寸輪胎過(guò)小容易陷在樹根間，導(dǎo)致不易行走。

電動(dòng)車避震我們都很熟悉，但是可以DIY的避震器是不是牛逼很多，F(xiàn)TN-T1電動(dòng)折疊自行車所配置的FA-688避震器可以根據(jù)每個(gè)人不同的體感去調(diào)節(jié)軟硬度以適應(yīng)不同騎行者騎行。

當(dāng)然在不同路段也可以通過(guò)DIY調(diào)節(jié)避震器以提升在不同路況騎行的舒適度，該功能很贊，不過(guò)在生活中實(shí)用性還是欠佳，騎行過(guò)程根據(jù)不同路況頻繁的去調(diào)節(jié)避震器適應(yīng)新路段，估計(jì)你還在調(diào)節(jié)你的身體感受時(shí)又到了一個(gè)新路況。

綜合而言，該創(chuàng)意DIY避震器在比較穩(wěn)定的路況中根據(jù)各人的避震舒適感去調(diào)節(jié)很實(shí)用。

FTN-T1電動(dòng)折疊自行車的驅(qū)動(dòng)在于后輪的一體輪高功率無(wú)刷直流永磁電機(jī)，騏航科技出品，該電機(jī)350w功率，時(shí)速大于20km，在騎行過(guò)程可以明顯感覺(jué)到后輪電機(jī)運(yùn)行的聲音和強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，帶動(dòng)整車向前行駛。

共享單車填補(bǔ)“最后一公里”的空白，而FTN-T1的便利性則可以為出行多了一種選擇。

周末騎上FTN-T1折疊電動(dòng)自行車去周邊的公園來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的游玩也是很愜意，踏春品茗，當(dāng)然由于5AH電池容量的限制，該公園在方圓5、6公里為宜。

總評(píng)

其實(shí)說(shuō)起折疊電動(dòng)自行車，浮過(guò)我腦海的第一條件反射是代駕，黑夜中代駕者騎駛折疊電動(dòng)車穿梭于城市中的各大酒吧、夜店、KTV門口，等候酒后代駕。

經(jīng)過(guò)多天的實(shí)戰(zhàn)評(píng)測(cè)，F(xiàn)TN-T1電動(dòng)折疊自行車不一樣，它不僅僅是一款簡(jiǎn)單的可折疊電動(dòng)車，更是一款智能出行工具，1 5檔電動(dòng)/助力騎行模式滿足你的所有騎行需求，輕便出行和鍛煉身體兩不誤。

同樣，DIY可調(diào)節(jié)避震器、抽屜式快拆電池、多種容量電池兼容更換、USB充電輸出口、可調(diào)節(jié)爆閃照明車燈，一項(xiàng)項(xiàng)的創(chuàng)新專利，無(wú)不私人定制屬于你的高逼格電動(dòng)車。

當(dāng)然缺點(diǎn)也很明顯，其一，整車36斤的重量對(duì)于自駕沒(méi)太大問(wèn)題，但對(duì)于接駁公共交通如地鐵、公交還是偏重，尤其是接駁動(dòng)車、高鐵除需用包裝袋打包外還要顧及因攜帶鋰電池而上不了車的風(fēng)險(xiǎn);其二，5AH電池電動(dòng)騎行續(xù)航能力偏弱，作為家周邊的買菜車還行，想要舒心騎行去玩，一定要做好助力騎行的準(zhǔn)備;其三，未設(shè)計(jì)后輪變速，助力騎行體驗(yàn)感受一般;其四，座管的固定卡扣固定不緊。

希望卡西威爾品牌方在加大創(chuàng)意研發(fā)，進(jìn)一步優(yōu)化折疊電動(dòng)自行車的騎行體驗(yàn)，拓寬實(shí)用和適用性，提供更為可靠豐富的創(chuàng)意折疊電動(dòng)車。