導讀理解有錯的話，請大家給予指正謝謝，我來為大家科普一下關于液力變矩器組成和原理?以下內容希望對你有幫助!液力變矩器組成和原理理解有錯的話，請大家給予指正。謝謝....

理解有錯的話，請大家給予指正謝謝，我來為大家科普一下關于液力變矩器組成和原理?以下內容希望對你有幫助!

液力變矩器組成和原理

理解有錯的話，請大家給予指正。謝謝！

裝載機液力變矩器有3元件變矩器和4元件變矩器，兩者的區別是4元件變矩器比3元件變矩器多了一個渦輪。以下拿4元件變矩器來說明。

4元件變矩器由4個工作葉輪組成，分別是：泵輪，渦輪1，渦輪2和導輪。

泵輪的作用：把機械能轉換為油液的動力能

渦輪的作用：把油液的動力能轉換為機械能輸出。

導輪的作用：改變輸出力矩

當變矩器工作時，其封閉的腔內是充滿油液的。泵輪的作用是把發動機輸出的機械能轉換為油液的動能。泵輪由發動機直接帶動旋轉，因此轉速與發動機一致。當泵輪旋轉時，迫使腔內油液以巨大的速度和壓力沖擊渦輪1，渦輪2的外緣葉片，使2個渦輪旋轉，即渦輪把油液的動能轉換為了機械能，把動力經過齒輪傳遞給超越離合器輸出到變速箱。油液沖擊渦輪外緣使渦輪轉動后，經過渦輪內緣的出口以高速高壓沖擊導輪葉片，由于導輪的葉片角度的特殊性以及導輪在變矩器內部是固定不動的，因此，根據作用力與反作用力原理，油液沖擊導輪葉片時，會產生一個大小相等，方向相反的反力矩通過油液反射給渦輪，那么渦輪的輸出力矩就發生了改變。變矩器能夠變矩，也正是因為有這個固定不動的導輪存在而能夠變矩。

那么從上可以看出，在變矩器內，油液的流動方向如下：從泵輪—渦輪—導輪—泵輪，如此循環，而渦輪的輸出總力矩可以說是=導輪的反力矩 泵輪提供的力矩。