導讀ecu到底是什么東西，它的工作原理是什么，我來為大家講解一下關于汽車ecu的作用?跟著小編一起來看一看吧!汽車ecu的作用ecu到底是什么東西，它的工作原理....

ecu到底是什么東西，它的工作原理是什么，我來為大家講解一下關于汽車ecu的作用?跟著小編一起來看一看吧!

汽車ecu的作用

ecu到底是什么東西，它的工作原理是什么

我們就是不太搞的明白這個汽車ecu干嘛的，到底是怎么回事。為什么我刷了個程序， 工程師拿個破電腦，接接線拆開弄一弄然后這車就比以前變的快了，要了解ecu我們要從汽車發動機ecu電腦得工作原理來開始。在國內第一代桑塔納時代就已經開始有了發動機ecu這個概念，刷電腦也叫做刷寫ecu 。ecu的工作原理就是不斷的去調整進步發動機的工作，行車電腦和我們人類的大腦很方面很相像?（比如舉個例子，手被劃了個口子感覺到了好疼，這個動作這個過程。它先接觸然后劃破皮膚，皮膚里面遍布神經它感受到了，因為神經把信號傳遞到了我們的大腦）就像你去罵一個人他是豬，30秒后對方才反應過來你在罵他回頭看你已經跑了這個就是神經的一個回路（快慢）。在比如說你?閉著眼摸你自己身體的部位你可以很清楚知道這是哪，ecu電腦程序其實也一樣，它有一個潛意識的過程。車輛在研發的時候 標定工程師會給這個車編寫開發一套程序編寫一套邏輯，汽車電腦的神經就連接各個傳感器 進氣 排氣 凸輪軸 ，知道車輛每個環節的工作狀況是否正常。同時針對這臺駕駛員給出的操作下達命令，這就是電腦的作用，現在的車輛充分電氣化的電子翻板節氣門是電子油門踏板。駕駛員踩在油門上的時候這個動作， 一瞬間有信號傳遞到ecu電腦，電腦馬上命令噴油嘴趕快噴油 節氣門立即給我打開，然后噴油嘴和節氣門做出相應工作然后回饋給ecu我已經工作了就是這樣一個過程。ecu會把每一個信息傳遞出去讓每一個部件去協調工作，但說當部件有問題產生的時候，你一腳油門下去 ，ecu命令噴油嘴馬上給我噴油，噴油嘴反饋不行了沒油了車就出現故障燈或者故障碼。部件的傳感器它會有一個回饋，它中間都要經過ecu。汽車電腦ecu有一個儲備空間也就是說發動機不能一直滿負荷運轉，所有的部件都絕對不可以做到不能做到極限。他有一個物理空間預留，我們刷寫電腦就是原創工程師編寫的程序告訴發動機你要保守一點；升級ecu呢就是我們在編寫一套程序告訴發動機你要玩命工作。（原廠程序就是當你踩下油門的時候ecu告訴發動機你最多已百分之70的狀態工作，刷完電腦以后ecu就會換一個邏輯 ecu告訴發動機你給我已保存百分之90的狀態工作這個時候油噴的也多節氣門打開的角度也不一樣，渦輪的壓力也不一樣這些都產生了變化以后最后的效果就是我們把這臺車的潛力給發掘出來了）

你們說刷ecu對汽車不好，其實在車輛出廠前的時候它都會面臨一個工業的制造工差。一臺發動機這么多零件組裝起來的東西，組裝時候?礦量以及安裝時候螺絲的扭矩差值。各種各樣的誤差就會出現不同體質的發動機，一個生產線下來的發動機都不一樣。比如ep6發動機為什么它的馬力都是一模一樣的167呢?刷完程序后在225匹（為什么會出廠馬力會一樣，1制造工差這個問題導致出處的發動機參差不齊，所以降標定。2全世界這么的燃油品質不能控制所以降標定唄，3 海拔不一樣，含氧量不一樣 ，不是車吸進去的空氣就是空氣，哪里的?空氣都是空氣，上5000米海拔開120試試早爆缸了含氧量太稀?。┧缘K于各種原因這發動機必須要保存一些實力。刷程序是干嘛就是，根據你當地的實際情況 燃料 海拔一些因素把應該釋放的潛力釋放出來這叫刷程序

刷ecu后油耗會變高嗎：這個

事情我們換位思考一下，你覺的你的車為什么會變的比之前快。刷ecu程序的主要意義是什么 就是讓你的車變快 ，但你清楚他怎么變快了？憑什么就一下就快了？我告訴你一個結論吧，刷完程序的車百分之90油耗是降低了。但是在實際使用過程中油耗反而增加了，因為你花了幾大千塊錢刷完程序以后你的車動力比之前強了你總深踩油門，沒有一個任何人告訴我刷ecu是為了省油。誰不想體驗體驗好過比之前動力增強是感覺啊，超車路況好是時候絕對是深踩油門啊。說的時候都好聽，刷程序就是為了省油我說你有病為了省油的辦法多了。比如（不開） 降低油耗并不是刷程序的宗旨，但是我實話實說刷程序真的能省油（刷前刷后同樣的路同樣的速度用定速巡航來跑做對比）可是到目前為止大多數的車友告訴我油耗沒有降低，為什么呀？完全怪你自己你不好好開。要是開車習慣完全不變，之前你就是溫柔開刷完以后還是溫柔在開我就不相信油耗會高！要是你暴力駕駛回頭你不要把這鍋怪到程序身上，所以大家一定不要有誤會程序這個東西。合理的精細調整?可以幫助你在原廠的區間獲得更好的燃燒效果?。刷了程序你還是一腳油門的暴力超車，踩的是什么那是油啊 大哥們，花錢的就是爺 但是我們也不能違背物理原理。

是不是對車不好

使用壽命：一臺車在大修之前，只要你正常保養開50萬公里問題不大。你能開到50萬公里嗎？你開不到在這之前你早換車了

?。?！有的車友就提出了 會費油 會對車不好，主要是你們對汽車的理解非常局限了。要?這么想的話我們平常的習慣傷車的地方就非常多了，我們覺得是在愛車其實是在毀車。原?熱車===直接積碳非常快。 車就是我們的小妾，這車來的太不容易了我要好好保護他。油門輕踩輕放轉速不要超過3000絕對不要開太快，你覺的你是在愛車其實真的是在愛車嗎？等你發動機開了缸你發現里面的積碳的厚度遠遠超出了你的想象，不一定你想的愛車就是對汽車好。而（我們所說的暴力駕駛 刷電腦就是一定對車不好）給大家傳達的意思我們不要絕對的不要極端，怎么對車好勤換機油 注意保養就是對車好

刷ecu正版 盜版罐頭的區別在哪里：第一批刷ecu程序的車在 12年前國內就開始了，psa?塞納，大眾的寶來r，當時revo這個程序商就來到了國內。那個時候國內就開發出了盜版當時把revo的程序網管協議破解了，接著出現了非常多的盜版程序 。盜版的程序只要正版的十分之一的價格，然后兩正版和盜版調出來的效果是一樣?。所以呢我們中國人盜版的非常厲害?，可是好景不長被發現了。revo 針對ecu程序做了一個非常復雜?加密體系，到目前為止我們國內的盜版程序商也做不到這一點了，破解成本太高。完全的撿芝麻丟西瓜不劃算，現在的國內的罐頭至少開發過程中技師賣掉的一些中途并不完美的方案或者就是沒效果?幌子！

什么？？一個不小心拆裝ecu就掛了！

因為汽車為了節省空間都是單線制，電瓶的負極直接連在車架上，車載電器的負極再就近在車體上接一根線就行了，所以拆裝馬達或者發電機的時候，直接把電瓶的負極拆掉就行了，這樣就不怕線會碰火。汽車的負極接線柱是與車身連在一起的，車身是金屬的，整個汽車車身都是通往負極是，也可以理解為車身就是負極。這樣任何用電部件的負極，只要連接車身搭鐵即可，電流會通過車身傳回負極，不需要每個部件都扯一根線到負極接線柱，大大節省了導線用量，以及降低了電路故障檢修難度。如果是拆掉電瓶的正極，因為扳手是金屬的，具有導電性，如果拆卸過程中不小心碰到了車身金屬部位，就相當于電瓶的正極直接連接到負極，導致電瓶短路。所以危險是在在拆卸過程中，當拆下來后，無論是正極還是負極，效果就一樣了。在拆卸ecu過程中ecu殼體觸碰到電瓶輸出端直接報廢或者留下隱患。

一.突然斷電會產生很強的電磁干擾脈沖.這種干擾脈沖竄入某些靈敏度很高的前級放大部分,也會使運算放大器過載而損壞,(如某些較為精密的電子儀器,電腦等)

二.多數電器是感性負載.在斷電的瞬間由于感生電動勢會與電源迭加而使絕緣擊穿,元器件過電壓而燒壞.(如ECU,它的開關電源就是依靠開關變壓器工作是,它是一個儲能元件.)

三，靜電和暴力拆卸

四，批次質量體質問題

ecu壞的概率非常小，碰到了也沒辦法（TKS承諾拆壞送新）有了承諾還怕什么呢（ecu壞了4s一樣質保索賠換新載體）

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