導(dǎo)讀近日，海航官網(wǎng)擬在2022年出售兩家自有產(chǎn)權(quán)A350-941飛機，同時也有意向?qū)350-900飛機對外轉(zhuǎn)租。這些消息再次讓海航走到了輿論的風(fēng)口浪尖，是什么....

近日，海航官網(wǎng)擬在2022年出售兩家自有產(chǎn)權(quán)A350-941飛機，同時也有意向?qū)350-900飛機對外轉(zhuǎn)租。

這些消息再次讓海航走到了輿論的風(fēng)口浪尖，是什么讓曾經(jīng)的航空巨頭時至今日變賣家產(chǎn)?

曾經(jīng)的海航空姐制服，旗袍為底，輔以印花，領(lǐng)口為祥云織就，下擺為江崖海水，剛一面世，就驚艷了整個航空界制服圈，在法國巴黎時尚圈更是廣受贊譽。

而它的名號，中國四大航空公司之一，航線數(shù)量、覆蓋率以及客流量， 均屬全國前列，同它并列的分別是中國國際航空公司、中國東方航空公司以及中國南方航空公司這些航空巨頭。

曾經(jīng)的海航市值驚人，在2016年總資產(chǎn)便已達到10155億元，同年營收為1830億元，海航集團在資產(chǎn)最高的時候甚至達到1.2萬億元。

就是這樣一家世界500強企業(yè)，破產(chǎn)重組只需要3年，集團被重整后拆分成4個板塊獨立運營，猶如紅樓夢里的賈家一樣分崩離析，風(fēng)光不再。

而它曾經(jīng)的航空板塊，作為一個航空公司最主要也是最重要的資產(chǎn)， 被遼寧方大集團以410億元的價格全盤收入囊中，那么海航是如何走到如今的地步？

而那個趁勢而為，一口吞下海航航空板塊，身價暴漲的方大集團又有怎樣故事?

海航的飛速崛起之路

海航的崛起得力于當時的天時地利人和，集團正式開航時間為1993年，八九十年代國家經(jīng)濟政策開放，同時海南由于地理位置原因交通不便，輪渡緩慢而且緊缺。

同時海航曾經(jīng)的董事長陳峰，曾在民航總局、國家空中交通管理局工作多年，有著豐富的管理經(jīng)驗或人脈背景。

各種因素疊加，海航自初期的融資創(chuàng)業(yè)，企業(yè)略有波折，然而直到開航后，經(jīng)濟收入迅猛增長，短短十年間資產(chǎn)規(guī)模就從12.4億元增長到3600億元，年平均增速達到35%。

在2013年以后，海航開始瘋狂擴張，僅在2013年4月份、5月份2個月內(nèi)，海航集團就收購了歐洲NH酒店集團20%的股權(quán)，澳大利亞Arens航校80%的股權(quán)。

2015年11月，更是收購了巴西第三大航空公司藍色航空23.7%的股權(quán)。此后幾年間，海航收購更加瘋狂，瑞士航空服務(wù)公司佳美集100%的股權(quán)，希爾頓集團25%的股份，截止到2020年海航集團旗下共有2300多家公司。

如此高速度、高杠桿的擴張必然導(dǎo)致隱患無數(shù)，2018年海航集團原董事長王健在法國墜亡，矛盾徹底顯露出來。

資金鏈的斷裂，使得海航內(nèi)部矛盾問題愈加尖銳，海航集團不得不拋售金融地產(chǎn)和娛樂領(lǐng)域的一些資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，然而這樣的舉措并未行之有效。

2019年更是頻頻違約，債臺高筑，隨后的一年內(nèi)加之疫情的影響， 更是舉步維艱。

直到2021年1月29日，海航集團發(fā)布破產(chǎn)重組聲明，這個曾經(jīng)的 龐然大物終究還是免不了被拆分的結(jié)局。

方大集團入手

海航集團的破產(chǎn)重組，在整個商界都是一個重磅消息，海航集團的企業(yè)性質(zhì)和它的經(jīng)營業(yè)務(wù)以及市場占有率和體量，決定了能夠并購它的企業(yè)在整個行業(yè)內(nèi)都是鳳毛麟角存在。

而同行業(yè)的航空公司，有這樣的能力也就那么幾家，中國航空和東方航空那么幾家，包括各種民航公司如吉祥航空等，但這么大一塊肥肉想要完全吞下，代價可不小，但眾人又不想放棄。

然而最終贏家卻是方大集團，2021年12月8日，海航集團發(fā)布公告，海航航空經(jīng)營管理實際控制權(quán)利正式移交遼寧方大集團。

方大集團的入手，可謂出人意料，而他的報價為410億元，曾經(jīng)的海南航空以后可能會被叫做方大航空了。

這樣一家以炭素、鋼鐵為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，為何會入手一家航空公司，細數(shù)方大集團的發(fā)展史，既在情理之外，又在意料之中。

方大集團創(chuàng)始人名叫方威，他的發(fā)家史可謂傳奇，跟海航的經(jīng)歷也算有的一拼，方威也被譽為 “國企獵手”或“資本獵手”。

方威生于1973年，家中父母曾承包一個螺絲廠，專門生產(chǎn)螺絲和螺母，如果只是按部就班經(jīng)營這家螺絲廠，他也不會達到今天的身價百億的成就。

方威的第一次發(fā)跡源于與鐵礦，在此之后，方威先后兼并了遼寧撫順炭素廠以及周邊的炭素廠和鋼鐵企業(yè)。

2006年，方威拿下蘭州炭素集團51%的股權(quán)，同時還承諾將海龍科技的2.77億債務(wù)全部還清。

在這一次的并購過程中，方威展現(xiàn)了作為一個成功的商人敏銳地判斷和過人的處事技巧。

他并沒有直接給付海龍科技 2.77億元的現(xiàn)金，而是將自己名下3家炭素廠打包給海龍科技，而海龍科技 憑借這3家炭素廠借殼上市，三方各有所得，方威這一招借花獻佛玩得可謂是爐火純青。

接下來方威繼續(xù)走并購之路，2009年并購了南昌鋼鐵，改名為方大特鋼，接下來并購了St錦化，改名方大化工，2012年又吞并了江西萍鋼。

2018年之后，先后并購了東北制藥、北方重工、吉林化纖、林鋼股份，2021年更是不出手則已，一出手就拿下了曾經(jīng)四大航空之一的海南航空。

而曾經(jīng)的海南航空，更是被 Sky trax評為五星航空企業(yè),卻最終落得個四散分離，方大集團卻在2021年總資產(chǎn)就已經(jīng)高達1570億。

同樣是并購，二者的結(jié)局卻截然不同，被方大集團并購的企業(yè)很快就 扭虧為盈，起死回生。

員工年終獎

一個企業(yè)的資產(chǎn)無論在報表上多么華麗，歸根結(jié)底，員工的收入是最好的注解。

而方大集團，每年都因年終獎的豪橫被頂上熱搜，百元大鈔砌成現(xiàn)金墻給員工發(fā)紅包，無數(shù)人紛紛感嘆真是別人家的公司。

到2022年，整個集團5個億的現(xiàn)金紅包。最大的亮點則是剛接盤了沒多久的海航，基本上都是人均5000的紅包，這樣的態(tài)度很大程度上激勵了近兩年人心惶惶的海航員工。

2020年方大九鋼更是兌現(xiàn)了16年的轎車承諾，2019年方大特鋼拿出3.12億現(xiàn)金，只要符合標準的員工每人6萬年終獎。

同時對于退休的老員工，只要符合條件，也有5000元的紅包。

對于方大集團的員工來講，每年的發(fā)紅包更像是一種傳統(tǒng)和儀式，這也再次彰顯了集團的雄厚資金雄厚財力。

在近兩年的一些災(zāi)情中，無論是疫情還是河南的水災(zāi)，方大集團都敢為人先，動輒就是幾個億的捐款資助，此外還有物質(zhì)援助。

這樣的企業(yè)可以說是很有社會責(zé)任感了，不僅承擔(dān)了就業(yè)的責(zé)任，還做慈善積極回饋社會，這樣的行為在企業(yè)中可以說是一個很好的表率。

海航用20多年走進了世界500強，也用3年時間被并購重組，可以說是其興也勃焉，其亡也忽焉，而方大集團能夠在一次次的并購中抓住機遇，充實己身，眼界、時機把握可謂萬中無一。