導(dǎo)讀成都上班的早高峰在7點(diǎn)半到9點(diǎn)之間，人流從四面八方涌向市中心，或者從東西北中涌向南門，為期1個半小時，這段時間，是成都人用生命抗衡的人生殘酷。東西南北，有在....

成都上班的早高峰在7點(diǎn)半到9點(diǎn)之間，人流從四面八方涌向市中心，或者從東西北中涌向南門，為期1個半小時，這段時間，是成都人用生命抗衡的人生殘酷。

東西南北，有在公交車?yán)锉粩D到貼在門上的，有在地鐵里等了兩輪也上不到車的，還有在春熙路堵到放棄直接熄火的…… 成都這么大，從家到公司兩點(diǎn)一線的上班路程，藏了一座出行金字塔。

01

在眉山/德陽/青白江坐高鐵上班的人

對于每天早出晚歸趕高鐵的人而言，上班等于一次近距離出差。

西成高鐵開通后，德陽的陳春成為了一名高鐵俠，每天早上六點(diǎn)半起床，六點(diǎn)四十匆匆忙忙趕到高鐵站，六點(diǎn)五十過安檢，坐上七點(diǎn)零八分的C6225次動車趕到成都。夏天還好，如果是冬天，6點(diǎn)半的上班行程就是對心靈和肉體的雙重暴擊。

坐定后剛想補(bǔ)個 “ 回籠覺 ” ，車廂里便響起了扯噗汗交響曲，此起彼伏。 “ 快進(jìn)成都界了，馬上就收到‘天府之國歡迎你的’短信了，遭不住了，還是再睡會兒…… ”

37分鐘的路程，單程26元的票價算是成都上班花費(fèi)的中的王者。當(dāng)別人坐高鐵是旅行，而他是為了上班，這其中的差距，只有 “ 高鐵俠 ” 自己能明白。

還沒到公司，體力就已經(jīng)消耗大半，下車后還要換乘地鐵 / 公交，在每個清晨和傍晚， “ 高鐵俠 ” 坐在充斥泡面味的車廂里暗自羨慕那些可以坐公交的人。

02

幾大城區(qū)坐一元通公交的人

坐公交上班的人，可以在高鐵上班族身上找到慰藉：至少意味著自己住進(jìn)了城市二圈層而不是三圈層，住進(jìn)了四環(huán)內(nèi)而不是六環(huán)外……

每個月末和月初，各大紅旗連鎖都有著 “ 一元通公交 ” 人忙碌的背影。 “ 嬢嬢，這個月再充兩塊錢的次數(shù)，下個月充20塊的次數(shù)哈 ” ， “ 對頭，這個月馬上就完了，充多了劃不戳” 。每一個充過公交次數(shù)的成都人，都有一個精打細(xì)算的大腦。

除了精明的大腦，他們還有發(fā)達(dá)的身體。

他們身體強(qiáng)壯：兩腳一站、馬步一扎便頂天立地，一只手抓扶手，另一只手還可以玩手機(jī)。

他們走位風(fēng)騷：當(dāng)公交還有20米進(jìn)站，就緊盯車子，計(jì)算預(yù)計(jì)停靠的路線，確保車門就在眼前，你的走位是否風(fēng)騷，決定你能否第一時間上車。

他們嘴巴利索： “ 兄弟 / 美女，麻煩往后面再挪哈，我還有一只腳馬上就可以上來了！都急著上班，麻煩了！真的就一只腳！ ”

他們見縫插針：當(dāng)你絕望的被擠下車后，卻看見旁邊80斤的妹兒 “ 見縫插針 ”地上去，隨著大門緊閉，你只能下巴掉地。

公交車族，忘不了被擠到巴在門上的窒息操作

忘不了腳被踩到青痛還要面帶微笑地隨人潮涌動

忘不了追公交時健步如飛的大爺大媽

而且這幫大爺大媽上車了

你還得在3秒之內(nèi)讓座

●穿梭在大源和中和的185路公交，每天都是碼農(nóng)們的哀鴻遍野；

●通往三圣鄉(xiāng)的56路公交，上車被擠成肉餅，下車了又自動還原；

●承擔(dān)航空港人民進(jìn)城的91路公交，擠上去都要在出門前求神拜佛；

●永遠(yuǎn)都是起點(diǎn)站就滿起走的78路，是城西一道亮麗的風(fēng)景線；

●路過武侯祠、錦里、昭覺寺的1路，前頭后頭人一夾，腳懸空就上車了。

坐公交上班的人，基本就是家附近沒地鐵，上班如同進(jìn)城務(wù)工，不求體面如花，只求按時打卡。

公交族抬頭望見的羨慕，是出行方式選擇地鐵的那些人。

03

家旁邊有地鐵 通勤時間減一半

同樣是擠，但是地鐵一族的優(yōu)越感在于 ” 可以不遲到 ” 。

坐上地鐵，不會堵車，不用等燈，按時送達(dá)，精確到秒，一個穩(wěn)字貫穿全程，而且，能買到、租到地鐵旁樓盤的人，運(yùn)氣和實(shí)力都不會太差。

看嘛，外面的廣告都在說：買房、租房，地鐵盤的升值空間和出租率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非地鐵盤。

但是，成都早高峰擠地鐵，難度好比少林寺中的疊羅漢。比如擠上一號線，是每一個上班族的終極挑戰(zhàn)！

每天擠掉帽子，擠掉包，掉鑰匙地鐵卡的，插隊(duì)吵架的，都是常態(tài)性事件，很多要下車的，被上車的人擠著轉(zhuǎn)了一圈，又回到了車?yán)铮郾牨牭乜粗囬T緩緩地關(guān)閉。

成都，近幾年有了帝都和魔都的地鐵既視感。

有一種痛是在換乘點(diǎn)下不了車，有一種痛是在換乘點(diǎn)上不了車，有一種痛是準(zhǔn)備上車被門夾，有一種痛是在地鐵上被擠成紙片。

地鐵出行，不是最體面的，也不是最優(yōu)雅的，但一定是最準(zhǔn)時的，可靠性最高的。

當(dāng)然，成都人信奉 “ 能坐著就不要站著 ” ，坐地鐵的，羨慕那些開車上班的人。

04

開車上班的人優(yōu)雅中透露著無奈

開車上班的過程中透露著很多細(xì)節(jié)，如果你在成都每天都開車上班，意味著你至少有兩臺車。有兩臺車，一般都是你和你老婆的，意味著你不是單身，又或者，你上班壓根不用進(jìn)擁堵的四環(huán)。

車行族開著空調(diào)，聽著音樂，或者聽著廣播里的幾個方言主持人“吹殼子”，不用擔(dān)心外面太陽當(dāng)空照，不用擔(dān)心下雨被淋成落湯雞，也不用擔(dān)心經(jīng)過污水會被濺一身，都是歲月靜好的模樣。

但是，頗具成都特色的是，在這座車輪上的城市，開車不代表金字塔頂，成都人買車不買號，奧拓奔奔到處跑，有車只是小康標(biāo)配，門檻比較高。開車出行也很大程度意味著家附近公共交通略差，比如目前大豐、大面、華府、雙流的居民，買車真的是剛需。

正在馬路上堵車時，如果溜過一輛輕快的小黃 / 小橙 / 小青擦身而過，你會投以羨慕的眼光。

05

那些共享單車上扭著屁股的人

在成都，騎車上班的人混得都不是太差，這意味著他們居住在各大上班集中區(qū)半徑3公里范圍內(nèi)。

要知道，這種綠色出行方式不僅可以在通勤路上鍛煉身體，下班后還意味著你有大把時間去盡情享受生活，而且是一人一車，一人一座，自己掌握車頭，就像私人定制。

大源的IT男、金融女們經(jīng)常會背著雙肩背包，騎著共享單車穿梭在城市發(fā)展最迅速的區(qū)域，清晨迎著朝霞，追逐著太陽開啟自己一天的工作。

路過大源中央公園可以駐足看看滿眼的綠色世界，偶然聞到街邊飄香的煎餅果子，共享單車還可以隨停隨買，摸出微信支付寶，一掃就走。

當(dāng)看著公交黨還在拼體格、疊羅漢的時候，自行車達(dá)人已經(jīng)優(yōu)哉游哉地騎行在上班的大道上。

堵車的時候從車縫中溜過去，身輕如燕。每天看著自己僅僅花了一塊錢，就健了身，避了堵，到了公司不用擔(dān)心停車，完了也不擔(dān)心車子被偷，反正不是自己的車，最重要的是換來了“上班路上看風(fēng)景的心情”，千值萬值。

不過，有工具的人，最終還是羨慕那些不用工具的人。

06

云淡風(fēng)輕散步上班人

散步上班的人，穩(wěn)坐出行金字塔的塔尖。

能走路上班的他們，一定住在公司附近。而春熙路、東大街、天府廣場、騾馬市、城南金融城、大源CBD等區(qū)域，走路上班，本質(zhì)上就是一種隱性土豪的身份象征。

他們要么是實(shí)力買房 / 租房在CBD的那群人，要么是出生就在市中心的土著，所謂 “ 天生驕傲 ” 。

當(dāng) “ 高鐵俠 ” 6點(diǎn)半已經(jīng)起床準(zhǔn)備班， “ 散步族 ” 還在沉睡中。當(dāng) “ 高鐵俠 ” 在公司準(zhǔn)備開始工作， “ 散步族 ” 揉了揉自己惺忪的眼睛準(zhǔn)備開始自己一天美好的工作生活。

比99%的人多睡兩個小時，是他們的人生權(quán)利，他們走路帶風(fēng)，衣袂飄飄，臉上更多是從容，別人在你追我趕中慌亂，而慌亂的時間卻在他周圍變慢……

他們，根本不關(guān)心今天到底是周一上班高峰還是周五下班高峰，他們的眼中沒有堵車，沒有等待，能影響準(zhǔn)時打卡的原因只有一個 —— 自己打算睡到幾點(diǎn)。

在他們看來，現(xiàn)代化交通工具再先進(jìn)，也比不過最原始的兩條腿。

番外：混搭出行人

混搭，在時尚界是一個時髦的詞。在上班人群中，卻是一個無奈的字。

由于某些原因，他們居住偏離主流交通工具覆蓋的地方，也就是說，他們是不能被這座城市的公共交通無縫接駁的男人女人們，只能通過補(bǔ)充性、輔助性的交通方式解決最后一公里。

熱門混合出行方式一般有如下選擇：

●高鐵 地鐵 共享單車

●火三輪 地鐵 共享單車

●摩的 公交 走路

●滴滴 地鐵 火三輪

●開車 “P R” 地鐵

也就是說，兩輪的（單車、摩的）、三輪的（火三輪）、四輪的（滴滴車、出租車、開車），100輪的（地鐵）以及雙腿的，管他主流的非主流的、合法的不合法的、高雅的還是low的，都能成為你上班運(yùn)載力。

成都人出行金字塔，可不只是一段談資笑料，背后有兩個問題需要我們注意：

1、成都已經(jīng)不是那個公交車 走路就能覆蓋的三環(huán)小城，地鐵 / 高鐵的介入，代表的是城市版圖的擴(kuò)大、城市規(guī)模的空前，要知道，現(xiàn)在成都已經(jīng)是六環(huán) / 多衛(wèi)星城的格局。

2、美國學(xué)者馬爾克斯說過，一個城市上班狀況的激烈程度，代表這座城市的活力程度，成都人的上班火熱程度，趨勢上正向北上廣靠攏，說明城市發(fā)展活力也是