導讀上世紀90年代中期，國內鐵路客運面臨著高速公路以及航空的雙重沖擊，所以鐵路部門決定實施大面積提速，鐵路提速一方面是對線路進行改造，另一方面就要生產提速型的機....

上世紀90年代中期，國內鐵路客運面臨著高速公路以及航空的雙重沖擊，所以鐵路部門決定實施大面積提速，鐵路提速一方面是對線路進行改造，另一方面就要生產提速型的機車和車輛。25K型客車就是在鐵路大提速的背景下產生的，這款客車是從1996年開始生產，長春客車廠、唐山車輛廠、青島四方車輛廠、南京浦鎮車輛廠都生產過這種車型。

25K型客車

使用25K型客車的特快列車

使用25K型客車的特快列車

25K型客車采用的是藍白相間的涂裝，當時非空調客車普遍是綠色，時速120公里的空調客車普遍是紅色，而25K型客車當時的構造時速是160公里，采用了天藍色與白色相間的涂裝，也方便人們在視覺上分清檔次。只是由于25K型客車轉向架的缺陷，這種車廂最高運行時速只能跑140公里。這款車廂普遍是由發電車供電，只有最后兩組可以由機車供電，這兩組都配屬武漢局。2003年的時候25K型客車停產，當時已經準備生產時速160公里的25T型客車了。25K型客車主要是用于T字頭的特快列車。

由機車供電的其中一組25K型客車

25K型客車除了有單層的還有少量雙層客車，制造雙層客車是為了提高載客量，25K還有雙層臥鋪車，西安局就有，以前跑過寶雞到北京西的T55/6次列車，2018年和2022年春運還用雙層25K跑過寶雞到重慶的K1003/4次列車。

雙層25K型客車

2014年10月，鐵路你、部門決定將所有普速客車的涂裝全部改成墨綠色，所有25K型客車漂亮的藍白涂裝也消失了，現在雖然25K型客車還大量在使用，但是涂裝都變成了墨綠色，普通人看到還誤以為是幾十年前的綠皮車。當然25K型客車在2003年就已經停產，所以這款客車也使用不了多少年了。

刷綠后的25K型客車