導讀Nike創立至今已經推出無數款籃球鞋，其中好鞋也不乏少數。但是某些鞋款或許是過于在乎設計和性能，從而導致這部分鞋子雖然是夠前衛，性能也好，但是在大眾的口碑卻....

Nike創立至今已經推出無數款籃球鞋，其中好鞋也不乏少數。但是某些鞋款或許是過于在乎設計和性能，從而導致這部分鞋子雖然是夠前衛，性能也好，但是在大眾的口碑卻不好。而本篇文章將為你介紹近些年來有缺陷的籃球鞋，并為你科普為何會出現這些問題。

首先介紹的是“爆氣墊三兄弟”：

2013年Jordan Brand同時推出三款籃球鞋——Air Jordan 28、Melo 10以及SuperFly2，一時間滿世界刷屏的是：“氣墊腳感超級好。”，然而另外一種聲音也滿地皆是：“我的AJ28氣墊鼓包了”、“我的Melo 10氣墊直接炸了”、“我的SuperFly2打了一場球，氣墊直接光榮犧牲”。一時間這三雙鞋也被譽為“爆氣墊三兄弟”，而今天小篇將帶你重返2013年，探究為何這三雙鞋會風評左右搖擺。

從Air Jordan 23結束后，正代系列已經開始使用年份作為代數序號，直至2013年Air Jordan 28終于回歸。這雙Air Jordan 28采取超前設計，同時在其融入Jordan Brand的最高科技，因此一經推出也是廣受籃球鞋迷們的喜愛。

在2013年NBA總決賽中，雷阿倫就是穿著Air Jordan 28竹子絕殺馬刺，將比賽拖入加時賽，為后面熱火隊奪得總冠軍立下汗馬功勞，這一球也將載入NBA歷史！

Air Jordan 28的鞋面由兩部分組成，外層是一層延伸性的合成材料鞋面配合拉鏈，從外觀上看非常前衛，而里頭是全新的DynamicFit內靴組成搭配鞋帶系統，這樣的設計也為雙腳提供極佳的支撐性和包裹性。但是這樣的雙層鞋面設計也讓Air Jordan 28在透氣性能方面就差強人意。

Air Jordan 28在中底緩震配置方面就顯得非常“正代”了，前掌橫向雙氣室的Zoom Air氣墊搭配后掌馬蹄式的Zoom Air氣墊，再搭配上Jordan Brand最新的FlightPlate系統，讓這雙Air Jordan 28的腳感達到“爆炸”水平。而中底和后跟處的碳纖維板也凸顯其旗艦身份（畢竟現在Jordan Brand都沒幾雙鞋舍得用碳纖維板的了）。

這雙Melo10作為安東尼的第十代簽名戰靴，Jordan Brand對其也是極為重視。首先在中底配置方面采用與Air Jordan 28同樣的配置，但是前掌采用縱向雙氣室氣墊，再者同樣搭載全新的DynamicFit內靴，整雙鞋的實戰性能比肩Air Jordan 28。

其次Melo10的后跟處沒有采用碳纖維板，而是減配為TPU，當然對于一般的籃球愛好者而言，TPU支撐也足夠用了！

想當初韋德還在Jordan Brand陣營時，第一代的SuperFly就是由他來代言。而這雙SuperFly2由當時內線新晉大魔王“布雷克·格里芬”代言，整鞋的設計也比第一代要更具流線型，在中底配置上撇去上一代使用的全掌Lunar，在前掌使用與Melo10同樣的雙氣室Zoom Air 氣墊，再搭配革命性的FlightPlate系統，在腳感上絕對是“前所未有”。

SuperFly2采用內靴式的設計，Fuse鞋面搭配彈力鞋帶系統，在保證包裹性的同時也讓其重量進一步下降。

這雙全新的SuperFly也幫助格里芬在2013-2014賽季場均砍下24分，并成功入選第二最佳陣容，由此可見這雙SuperFly2的強大性！

那問題就來了：

然而很多人都會好奇，這這么強的實戰神鞋怎么就會成了“爆氣墊三兄弟”，原因就在于那項革命性的中底科技——FlightPlate。很多人可能不太了解這項FlightPlate技術是怎么使得腳感變得更好的，在此小編也解釋一下這項科技。

由于每個人的腳都不一樣，接觸氣墊的面積也各有不同，導致腳感也各有不同。而FlightPlate系統是在中底處加入一塊硬質的塑料板，而這塊硬質塑料板的作用在于當你在前掌做彎折動作時，這塊硬質塑料板就會壓迫Zoom Air氣墊，使得Zoom Air的回彈性達到最大水平，加之這“爆氣墊三兄弟”為了追求更極致的腳感，在外底有凹出設計，這樣的設計就能給予運動員最大的氣墊反饋。

然而問題也就隨之而來，由于這樣的頻繁地擠壓，使得氣墊容易出現漏氣的現象。其中Air Jordan 28最為嚴重，當然也是有原因的。由于Air Jordan 28采用的是橫向的雙氣室氣墊，也就說前腳掌彎折時，那層硬質塑料板是直接擠壓在氣墊身上的，也就難免更容易漏氣。而SuperFly2采用的是縱向雙氣室氣墊，彎折處會在兩個氣墊之間的連接處，不完全擠壓在氣墊上，所以SuperFly2雖然有爆氣墊的例子，但是遠沒有Air Jordan28和Melo10的數量來得多。

這項Flight Plate系統超前理念的科技，可以說是成功的，但也是失敗的。成功在于它將Zoom Air氣墊發揮至極致，失敗在于這個系統最為關鍵的硬質塑料板帶來的腳感也不見得會太好，其次就是忽略Zoom Air的極限，使得“爆氣墊”案例大面積出現。

▼Air Jordan28 前掌問題

▼Melo10 前掌鼓包

▼SuperFly2 前掌鼓包

由Flight Plate系統升級而成的Flight Speed技術似乎改進了容易“爆氣墊”的問題，但是前作帶來的影響實在是太大，猶如向消費者潑了一大盆冷水。當然希望類似這種不成熟的科技不再直接用在自家的旗艦鞋款，在實驗室中再加以用心試驗，小編也表示非常期待Jordan Brand能為我們帶來更好的球鞋科技。

▼Flight Plate系統

▼Flight Speed系統

其次是“斷管二人組”：

不知道不覺KD系列也走過9個年頭了，從開始的中低端球鞋到現在旗艦級球鞋，杜蘭特也一步一步成為如今聯盟的大魔王！

此次的KD9在鞋面終于使用上Flyknit編織材料，并且采用蜂窩狀的編織結構，使得KD9的包裹性能更為出色，而此次使用Flyknit材料也可以說是KD系列踏入高端系列的標簽。

此次KD9還搭載了更為強大的可視化錐形全掌Zoom Air，并根據人體工程學在鞋底1/3處設置了一個彎曲凹槽將前后氣墊相連接起來，使得KD9保證緩震性能的同時增強其靈活性。

KD10在小編看來更像是KD9的ELITE版，整雙鞋只是換了個鞋面編制方式，在鞋舌處采用橫排凸起設計并加粗鞋帶，使得鞋面的包裹受力更加均衡，也隨之減少對腳背的壓迫。而中底則是直接延續之前KD9的設計，但是將外底的彎曲凹槽進行加固，除此之外并無過多的改動。

KD9和KD10相信大家也看到網上不少人在吐槽其外底的凹槽會斷裂，從而導致整個氣墊漏氣，其實歸根結底就是因為外底的橡膠彎曲凹槽的強度不夠，但是如果這個彎曲凹槽的強度起來了，彎曲的角度就會變小，那么就違背了當初為了提升靈活性的設計思路了。雖然KD10加寬了彎曲凹槽的寬度和強度，但是依舊是“該斷的還是會斷”。

▼KD9斷管

小編在這里就有一個小思路：可以將前后掌的氣墊分開封起來，那么就算彎曲凹槽斷裂也不會使得氣墊漏氣，導致整雙鞋報廢。可惜的是在最新的KD11，已經不再使用這種外底設計了。

緊接著是“鞋頭爆裂哥”：

KYRIE 4這雙鞋相信也不用小編過多贅述，不少朋友都對這雙鞋子了如指掌了，這一代的亮點在于鞋身采用多種材料拼接而成，其次鞋底的Z型凹槽也帶來一如既往的抓地力性能。中底緩震方面更是大有進步，全掌的Cushlon和加厚的后掌Zoom Air 使得它成為歐文系列緩震最好的一代。

相信不少喜歡突破的朋友都入手了這雙Kyrie 4，但是問題也隨之而來——鞋頭處的麂皮會裂開。 由于前掌突破時會擠壓到腳趾處的麂皮，如果懟得太猛的就會開裂（黑人月配色不存在此問題）。當然這種小毛病不像前面介紹的“鼓包三兄弟”和“KD斷管二人組”，爆開后不會對性能有太多的影響，但是就顯得不太美觀了。

最后是“鉚釘脫落哥”：

今年9月份Jordan Brand正式推出Air Jordan 33，整雙鞋依舊設計非常前衛。整雙鞋最讓人驚艷的莫過于首次提出的FastFit系統，這個裝置從鞋面貫穿到鞋底，拉緊后能給予穿著者極佳的舒適感和包裹感。而中底配置上采用Flight Speed系統加上前后分離的Zoom Air氣墊，在腳感上絕對帶給你非一般的感覺。

說到這里，或許你會猜想這雙鞋的問題會出現在FastFit系統，并且想到是因為FastFit系統里邊的線斷了導致整雙鞋無法系緊。這個猜想只對了一半，問題的確是出現在FastFit系統，但并不是線斷了。FastFit系統的線學名叫做超高分子量聚乙烯，據官方數據稱，每根線可以承受60斤的拉力，因此正常穿斷線的幾率很小。問題是出在鞋面拉線的鉚釘上，線不容易斷，鉚釘可不是呀！目前網上已經有類似的案例發生，也希望各位朋友在穿著時要注意！