導讀Nimbl，一個來自意大利的專業騎行鎖鞋品牌，旗下有Ultimate、Exceed、Air、Feat四款公路鎖鞋，以及一款專供場地車手的Expect全碳殼體....

Nimbl，一個來自意大利的專業騎行鎖鞋品牌，旗下有Ultimate、Exceed、Air、Feat四款公路鎖鞋，以及一款專供場地車手的Expect全碳殼體鎖鞋。其中最讓小編感興趣的是Ultimate，據官網描述，前公路大組奧運冠軍、古典賽名將范阿維馬特（AG2R雪鐵龍）曾積極參與到這款鎖鞋的開發過程中，提供了不少寶貴的意見。

與出手闊綽的大廠相比，Nimbl可以說相當“小眾”，但其贊助名單中不乏尼巴利（阿斯塔納）、德根特（樂透-速的奧）等知名車手。在前陣子結束的米蘭-都靈賽事，本·斯威夫特（英力士）和孔索尼（科菲迪斯）更是穿著本文同款Ultimate，在最后的集團沖刺中雙雙殺入前十。這樣一款由頂尖運動員協助開發，經歷過世巡賽實戰考驗的鎖鞋，買它能出什么錯呢？

抱著這樣的想法，小編選擇了新款Nimbl Ultimate，別的不說，光是它的顏值就讓人心動。等待了近兩個月后，這雙白色版Ultimate終于漂洋過海來到小編手中。

Nimbl的鎖鞋包裝盒比常見的鞋盒都要長一截，除了自家logo，盒子上還印有一句口號：“Ride Fast，Be Nimbl”。包裝下半部分的圖案設計像極了柏油馬路，還是蠻有趣的。

包裝盒上的產品標簽簡單粗暴，三行寫清了型號、顏色和尺碼。目前Ultimate僅有黑白兩色可選，尺碼覆蓋36到50碼，39碼之后提供半碼，可以滿足不同車手的需求。對于部分贊助車手，Nimbl還會通過腳部倒模來實現最佳貼合，我們普通消費者根據腳長來選擇尺碼即可。

▲手工制作也許是意大利品牌的執念了

Nimbl的盒子看起來就是為了能放進最大碼鎖鞋而設計，小編的Ultimate被一層包裝紙簡簡單單裹著放在里面，容易發生滑動，建議Nimbl多塞點緩沖材料。遺憾的是，鎖鞋并沒有配送鞋袋，日常出行還得自備袋子。

新款Ultimate向范阿維馬特致敬，采用了金色logo和BOA旋鈕，一時不知道該說它是低調還是浮夸，你覺得呢？

從俯視角度看，Ultimate鞋頭圓潤，前部較寬，短短的鞋舌為入口留足了空間，一看就是很好穿的樣子。

鞋跟杯的造型不算激進，裸露的碳纖維鞋底和白色鞋面形成反差，雙層縫線大大方方地展示著這雙鎖鞋的做工和細節。你品，你細品。

從側面看，Ultimate的曲線優雅而不生硬，鞋底彎曲弧度較大，這一點會在后文的體驗部分細說。

說實話，買小白鞋是一個沖動的選擇，但白色款Ultimate真的很好看不是嗎？至于白色的超細纖維鞋面用久后會變成什么樣，只能由時間去驗證了。

Ultimate的鎖緊系統采用了兩顆鋁合金外殼版本的BOA Li2旋鈕。如今大部分高端鎖鞋都在使用這款BOA旋鈕，其優點是手感清晰，并且具有反向釋放功能。次一級的BOA L6旋鈕不能反轉，放松時需要拔起旋鈕，這時線纜會完全松脫，不具備微調能力。而BOA Li2可以在過度收緊時反轉操作，讓線纜快速釋放一小段，繃得越緊放得越快，多次反轉就能讓腳背恢復到放松狀態，非常適合在騎行時為腳背“減壓”。

需要注意的是，BOA Li2的反向釋放不同于BOA S3，S3旋鈕在反轉時會推出線纜直至完全放松，無法細致微調；而Li2旋鈕的反轉則是快速微調線纜的張力，想要完全放松還是需要將其拔起釋放。

BOA Li2旋鈕分為塑料和鋁合金外殼兩種版本，Ultimate所使用的金色鋁合金外殼版BOA旋鈕非常精致好看，側面具有防滑凹槽。但是，這些凹槽時常會讓人感到割手，塑料版本則相對柔和，不過看在外觀的份上，這不是問題。

側面的金logo色彩鮮艷，在小白鞋的基礎上，Nimbl還為部分身為國家冠軍的車手帶去了定制涂裝，如果能向大眾車友開放定制選項就更好了。

▲鞋跟細節

Ultimate的鞋底是一塊單體式碳纖維，表面只有薄薄一層清漆，碳纖維紋路一覽無余，甚至可以看到鞋底的筋脈構造。Nimbl希望通過這種方式來展現Ultimate的鞋底結構，以凸顯它的與眾不同和獨具匠心。

鞋底前部有一塊橡膠墊，用于在腳尖點地時保護鞋底，然而鞋頭面料卻沒有保護，被磨花只是時間問題。Ultimate的鎖片安裝孔是在碳纖維鞋底內嵌套螺紋，無法進行調節，除非你骨骼驚奇，否則常規鎖片自帶的調節范圍就足夠使用了。

除了鎖片安裝孔，Ultimate的鞋底前后還分布著多個透氣孔，小編對其散熱效果并沒有抱太大期望。鞋底后端則是可拆卸墊塊，下車走路時全靠它來避免鞋跟直接撞擊路面。

Nimbl官方并沒有給這塊碳纖維鞋底標注硬度等級什么的，世巡賽車手能用，剛性肯定不會差。不過Ultimate這塊鞋底雖然漂亮，但也舍棄了一些實用的元素，除了鎖片安裝孔不能調節，安裝區域也沒有刻度標記線和止滑磨砂面，透氣孔邊緣略顯粗糙，裸露的碳纖維在長期使用后必然會被刮花，讓人恨不得貼張犀牛皮在上面……

Ultimate原廠搭配的鞋墊由EVA泡沫制成，又輕又軟又薄，看起來沒什么特別之處……

▲這塊鞋墊能很好地貼合鞋底弧度

再看鎖鞋內底，Ultimate的做工非常棒，幾乎看不到縫線，有意大利手工制造那味兒了。

鞋舌較短，填充不厚，小標簽上寫著43.5碼內長279mm，加上一句驕傲的“Fatto in Italia”——意大利制造。

▲內部細節

Ultimate鞋面由一整塊“超細纖維”面料制成，沾了臟東西用手就能搓掉。一前一后兩顆旋鈕的布局比較常規，縫線大多直接露在外面，被制鞋匠收拾得服服帖帖。

▲透氣孔集中在鞋頭和鞋舌，在夏天騎行時會有所幫助

▲鞋舌上有BOA線纜的限位孔

為了讓鞋舌保持在合適的位置，鞋舌側邊還縫了一小塊魔術貼，穿一次后就無需調整，同時能避免鞋舌在使用過程中發生滑動位移，細節滿滿。

▲展開的Ultimate

Ultimate是一雙有氣質的鎖鞋，拿到手的那一刻，它更能讓你感受到制造者的用心，在做工和細節方面，Ultimate無可挑剔。除了簡約的設計，Ultimate在輕量化方面也很出色。官方給出的數據為42碼鎖鞋在200克左右，而小編的43.5碼Ultimate實稱左腳201.5克，右腳196.5克，令人相當驚喜。

需要說明的是，小編Fitting后得知自己的雙腳寬度均為104mm，左腳腳長273mm，右腳腳長278mm，這種長度相差超過3mm的情況應向Nimbl官方咨詢尺碼建議。過去，小編使用的都是內長283mm的44碼鎖鞋，鞋頭空間充裕，但左腳前方會有一點空。而這一次，小編選擇了內長279mm的43.5碼Ultimate，左腳穿進去剛剛好，包裹感出色，而右腳的大拇指剛剛觸碰鞋頭內壁，除非很用勁地向前頂，否則不會產生擠壓感。

得益于較寬的鞋頭，小編的希臘腳型可以完美適應Ultimate，右腳的包裹感比左腳來得更強一些，兩側都不夾腳，總體而言是很舒服的。

對于鎖鞋來說，騎起來舒服更加重要。Ultimate給人的第一感受是輕盈，其次，大開口讓腳腕有充分的活動空間，短鞋舌完全不會擠壓腳背，整雙鞋穿起來可以說是“輕若無物”。在騎行時鎖緊旋鈕，雙腳都能被牢牢包裹在鞋內，鞋跟杯也比小編預想的要牢靠，可以緊緊抱住腳后跟，大力提拉動作也不會發生滑動。

但是，靠近腳腕的旋鈕收得太緊可能會在腳背上產生些許壓迫感，有時需要通過反轉旋鈕來釋放部分壓力。不過在大部分情況下，輕微的壓迫并不會讓人感到難受，小編反而會在爬坡時多收緊一點線纜，讓鎖鞋貼緊腳面以更好地應對大力輸出。透氣性方面，在陽光明媚的周末穿一天Ultimate沒有讓人感到悶熱，開孔和“超細纖維”鞋面發揮了不錯的散熱作用，雖談不上很涼快，但至少不會讓人感到不適。

最后來聊聊這塊硬邦邦的鞋底。Ultimate的碳纖維鞋底的左右兩側和后跟處都向上延伸，如同托盤一樣與鞋面共同包裹住雙腳，可以提供不錯的足部支撐。鞋底中段具有一定的弧度，即使鞋墊較薄，足弓支撐感依然優于小編之前穿的鎖鞋搭配中足弓鞋墊，但如果你是扁平足，那么就得考慮更換鞋墊來獲得更好的穿著感。

與小編自用的另一款44碼鎖鞋相比，Ultimate不僅碳纖維鞋底更寬、支撐面積大，并且堆高更低，每一腳都讓人感到更“踏實”，每一次踩踏都非?！案_”，這種感覺非常棒。但出色的力量傳遞效率有時也是一把雙刃劍，踩踏的時候很爽快，遇到顛簸路段，鞋底會強化路面的震動反饋，舒適度有所下降。所以一想到范阿維馬特穿著這款Ultimate參加了去年的巴黎-魯貝，小編很是敬佩。

那么Ultimate適合哪些車手呢？如果你是一名沖刺手，Ultimate的硬核鞋底加上舒適的包裹感一定能滿足你對大功率輸出的需求；如果你喜歡爬坡，200克左右的Ultimate能幫助你更輕盈地攀登高峰；如果你追求騎行的“style”，優雅好看的Ultimate能讓你在集團中不失風度。在頂級賽場上，超過25名世界級車手每年會穿著Ultimate騎行超過3萬公里，競賽基因早已深植其中。畢竟在賽場上，為車手們提供頂級競賽鎖鞋才是Nimbl的終極（Ultimate）目標。