可以預(yù)見的是，未來(lái)新能源汽車必然是市場(chǎng)主流，只是時(shí)間問題新能源取代傳統(tǒng)燃油車不僅僅是政策支持，本身也有很不錯(cuò)的產(chǎn)品力，在駕乘體驗(yàn)上很有優(yōu)勢(shì)，只要自己有辦法解決充電問題，電車在使用感受上是領(lǐng)先于燃油車的能耗低、開銷小、配置豐富，科技感足，這些都是純電車相比較起燃油車的優(yōu)勢(shì)，在取消了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這兩大占據(jù)大成本的零部件后，在相同的價(jià)位，純電車配置始終要豐富一些本期就給大家推薦3款可靠的新能源車說句真心話，新能源還是這3款可靠，續(xù)航扎實(shí)品質(zhì)高，顏值還高，下面我們就來(lái)聊聊關(guān)于新能源車哪款車型最接近真實(shí)續(xù)航?接下來(lái)我們就一起去了解一下吧!

新能源車哪款車型最接近真實(shí)續(xù)航

可以預(yù)見的是，未來(lái)新能源汽車必然是市場(chǎng)主流，只是時(shí)間問題。新能源取代傳統(tǒng)燃油車不僅僅是政策支持，本身也有很不錯(cuò)的產(chǎn)品力，在駕乘體驗(yàn)上很有優(yōu)勢(shì)，只要自己有辦法解決充電問題，電車在使用感受上是領(lǐng)先于燃油車的。能耗低、開銷小、配置豐富，科技感足，這些都是純電車相比較起燃油車的優(yōu)勢(shì)，在取消了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這兩大占據(jù)大成本的零部件后，在相同的價(jià)位，純電車配置始終要豐富一些。本期就給大家推薦3款可靠的新能源車。說句真心話，新能源還是這3款可靠，續(xù)航扎實(shí)品質(zhì)高，顏值還高。

比亞迪秦PLUS EV

比亞迪秦PLUS EV最大的優(yōu)勢(shì)在于刀片電池技術(shù)，密度高、能量大、安全性也可靠。現(xiàn)在比亞迪的刀片電池除了自用，還要供應(yīng)給許多同行，足見電池技術(shù)的先進(jìn)。比亞迪秦PLUS EV就搭載的刀片電池，電池容量分為47.5kWh和57kWh兩款，續(xù)航也分別為400KM和500KM，快充半小時(shí)充80%電量。

車身尺寸4765*1837*1515mm，軸距2718mm，作為一臺(tái)緊湊級(jí)轎車，超過2米7的軸距已經(jīng)是快要摸到中型車的門檻了，前后都是獨(dú)立懸架，操控水準(zhǔn)和思域、速騰在一個(gè)檔次，定價(jià)不足13萬(wàn)起步。電機(jī)功率100KW，總扭矩180N.m，首任車主享受不限里程和年限的質(zhì)保。作為一臺(tái)代步車，比亞迪秦PLUS EV各方面都沒什么短板，顏值也高，跟秦PLUS DM款造型一致，很受市場(chǎng)追捧，今年以來(lái)比亞迪秦PLUS系列已經(jīng)成為最暢銷的國(guó)產(chǎn)轎車之一了。

大眾ID.3

作為傳統(tǒng)車企一線大廠，大眾的研發(fā)能力是非常強(qiáng)悍的，大眾ID.3就基于MEB電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，整體素質(zhì)比油改電的車型高出一大截。定價(jià)不到16萬(wàn)起步，頂配也就17萬(wàn)出頭，價(jià)格相當(dāng)于一臺(tái)高配速騰，速騰作為燃油車，辦下來(lái)還要多算一萬(wàn)多的購(gòu)置稅，ID.3是免稅新能源車型，算落地價(jià)甚至只能達(dá)到中配速騰的水準(zhǔn)，對(duì)于很多原本就打算買大眾車的用戶來(lái)說，確實(shí)不貴。

外觀設(shè)計(jì)和本土飛度有點(diǎn)像，都是兩廂轎車，但I(xiàn)D.3是緊湊級(jí)車型而飛度是小型車，ID.3明顯大了一圈。內(nèi)飾進(jìn)行了改頭換面的徹底升級(jí)，和大眾許多家族式設(shè)計(jì)的內(nèi)飾完全不同，車內(nèi)科技感更足。車身尺寸4261*1778*1568mm，軸距2765mm，并且作為純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，車內(nèi)布局更合理，空間也寬闊，和中型車不相上下。

前后都是獨(dú)立懸架，除低配外都是20英寸大輪胎，配L2級(jí)別智能輔助駕駛。電機(jī)功率125KW，峰值扭矩310N.m，采用后置后輪驅(qū)動(dòng)。電池能量57.3kWh，快充半小時(shí)左右能達(dá)到80%電量，總共續(xù)航430KM，對(duì)于喜歡大眾品牌的人來(lái)說，ID.3是相對(duì)比較有性價(jià)比的選擇，中配速騰的價(jià)格能買到駕駛體驗(yàn)不輸邁騰的轎車。

比亞迪漢 EV

還是那個(gè)優(yōu)勢(shì)，在新能源領(lǐng)域最重要的零部件之一就是電池，搭載刀片電池的比亞迪電動(dòng)車作為目前技術(shù)上的先行者，肯定是最值得入手的電車品牌之一。但要看準(zhǔn)，比亞迪旗下電動(dòng)車挺多，先看清楚是刀片電池再買。在眾多比亞迪車型中，比亞迪漢 EV作為旗艦級(jí)別車型，在各方面給到的配置和體驗(yàn)也是最棒的。

漢EV定價(jià)20.98萬(wàn)起，在免購(gòu)置稅的前提下，價(jià)格相當(dāng)于買一臺(tái)18萬(wàn)左右的燃油車，但配置上卻要豐富許多。18萬(wàn)裸車只能買合資的中型車，但比亞迪漢EV是中大型轎車，車身尺寸4980*1910*1495mm，軸距2920mm，前后獨(dú)懸，頂配27.95萬(wàn)的版本是四驅(qū)。

前驅(qū)版電機(jī)功率163KW，扭矩330N.m，入門版電池能量64.8kWh，續(xù)航506KM，其它前驅(qū)版電池76.9kWh，續(xù)航605KM。頂配版多了一個(gè)200KW功率后輪電機(jī)，總扭矩達(dá)到680N.m，電池也是76.9kWh，續(xù)航550KM。作為一臺(tái)中大型旗艦級(jí)別的純電轎車，比亞迪漢EV在目前的市場(chǎng)上幾乎沒有同等級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這三臺(tái)車?yán)镉?臺(tái)是比亞迪，一臺(tái)是大眾，總體來(lái)說推薦得都比較保守。對(duì)于很多普通用戶來(lái)說，試錯(cuò)成本是比較低的，比亞迪的技術(shù)在目前更可靠，大眾的研發(fā)實(shí)力是全球首屈一指，并且在國(guó)內(nèi)擁有覆蓋很完善的售后體系，因此這三臺(tái)車都是非常靠譜的選擇。