發布時間:2024-09-18閱讀(31)
可以預見的是,未來新能源汽車必然是市場主流,只是時間問題新能源取代傳統燃油車不僅僅是政策支持,本身也有很不錯的產品力,在駕乘體驗上很有優勢,只要自己有辦法解決充電問題,電車在使用感受上是領先于燃油車的能耗低、開銷小、配置豐富,科技感足,這些都是純電車相比較起燃油車的優勢,在取消了發動機和變速箱這兩大占據大成本的零部件后,在相同的價位,純電車配置始終要豐富一些本期就給大家推薦3款可靠的新能源車說句真心話,新能源還是這3款可靠,續航扎實品質高,顏值還高,下面我們就來聊聊關于新能源車哪款車型最接近真實續航?接下來我們就一起去了解一下吧!

新能源車哪款車型最接近真實續航
可以預見的是,未來新能源汽車必然是市場主流,只是時間問題。新能源取代傳統燃油車不僅僅是政策支持,本身也有很不錯的產品力,在駕乘體驗上很有優勢,只要自己有辦法解決充電問題,電車在使用感受上是領先于燃油車的。能耗低、開銷小、配置豐富,科技感足,這些都是純電車相比較起燃油車的優勢,在取消了發動機和變速箱這兩大占據大成本的零部件后,在相同的價位,純電車配置始終要豐富一些。本期就給大家推薦3款可靠的新能源車。說句真心話,新能源還是這3款可靠,續航扎實品質高,顏值還高。
比亞迪秦PLUS EV
比亞迪秦PLUS EV最大的優勢在于刀片電池技術,密度高、能量大、安全性也可靠。現在比亞迪的刀片電池除了自用,還要供應給許多同行,足見電池技術的先進。比亞迪秦PLUS EV就搭載的刀片電池,電池容量分為47.5kWh和57kWh兩款,續航也分別為400KM和500KM,快充半小時充80%電量。
車身尺寸4765*1837*1515mm,軸距2718mm,作為一臺緊湊級轎車,超過2米7的軸距已經是快要摸到中型車的門檻了,前后都是獨立懸架,操控水準和思域、速騰在一個檔次,定價不足13萬起步。電機功率100KW,總扭矩180N.m,首任車主享受不限里程和年限的質保。作為一臺代步車,比亞迪秦PLUS EV各方面都沒什么短板,顏值也高,跟秦PLUS DM款造型一致,很受市場追捧,今年以來比亞迪秦PLUS系列已經成為最暢銷的國產轎車之一了。
大眾ID.3
作為傳統車企一線大廠,大眾的研發能力是非常強悍的,大眾ID.3就基于MEB電動平臺開發,整體素質比油改電的車型高出一大截。定價不到16萬起步,頂配也就17萬出頭,價格相當于一臺高配速騰,速騰作為燃油車,辦下來還要多算一萬多的購置稅,ID.3是免稅新能源車型,算落地價甚至只能達到中配速騰的水準,對于很多原本就打算買大眾車的用戶來說,確實不貴。
外觀設計和本土飛度有點像,都是兩廂轎車,但ID.3是緊湊級車型而飛度是小型車,ID.3明顯大了一圈。內飾進行了改頭換面的徹底升級,和大眾許多家族式設計的內飾完全不同,車內科技感更足。車身尺寸4261*1778*1568mm,軸距2765mm,并且作為純電動平臺開發,車內布局更合理,空間也寬闊,和中型車不相上下。
前后都是獨立懸架,除低配外都是20英寸大輪胎,配L2級別智能輔助駕駛。電機功率125KW,峰值扭矩310N.m,采用后置后輪驅動。電池能量57.3kWh,快充半小時左右能達到80%電量,總共續航430KM,對于喜歡大眾品牌的人來說,ID.3是相對比較有性價比的選擇,中配速騰的價格能買到駕駛體驗不輸邁騰的轎車。
比亞迪漢 EV
還是那個優勢,在新能源領域最重要的零部件之一就是電池,搭載刀片電池的比亞迪電動車作為目前技術上的先行者,肯定是最值得入手的電車品牌之一。但要看準,比亞迪旗下電動車挺多,先看清楚是刀片電池再買。在眾多比亞迪車型中,比亞迪漢 EV作為旗艦級別車型,在各方面給到的配置和體驗也是最棒的。
漢EV定價20.98萬起,在免購置稅的前提下,價格相當于買一臺18萬左右的燃油車,但配置上卻要豐富許多。18萬裸車只能買合資的中型車,但比亞迪漢EV是中大型轎車,車身尺寸4980*1910*1495mm,軸距2920mm,前后獨懸,頂配27.95萬的版本是四驅。
前驅版電機功率163KW,扭矩330N.m,入門版電池能量64.8kWh,續航506KM,其它前驅版電池76.9kWh,續航605KM。頂配版多了一個200KW功率后輪電機,總扭矩達到680N.m,電池也是76.9kWh,續航550KM。作為一臺中大型旗艦級別的純電轎車,比亞迪漢EV在目前的市場上幾乎沒有同等級別的競爭對手。
這三臺車里有2臺是比亞迪,一臺是大眾,總體來說推薦得都比較保守。對于很多普通用戶來說,試錯成本是比較低的,比亞迪的技術在目前更可靠,大眾的研發實力是全球首屈一指,并且在國內擁有覆蓋很完善的售后體系,因此這三臺車都是非常靠譜的選擇。
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