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上期介紹了賽科龍RE250的靜態(tài)感官體驗，感興趣的朋友可以點擊下方鏈接查閱——致敬Z世代！賽科龍英倫復(fù)古車RE2靜態(tài)感觀

坐姿

這次咱們接著聊聊動態(tài)的體驗，先看坐姿如何。

RE250的座高為775mm，本人身高為170cm，雙腳前腳掌能落地，由于車重較輕，只有143KG的凈重，因此完全不必?fù)?dān)心單腳支撐不住。手把的高度較高，騎行三角很舒適，上半身能保持直立狀態(tài)，腳踏的位置適中，既不是偏悠閑的騎姿過于前伸，也沒有像運動NK街車那樣過于靠后導(dǎo)致雙腿蜷縮，適合大多數(shù)人的體位。

發(fā)動機

RE250搭載的是宗申動力的PY250發(fā)動機，水冷單缸DOHC四氣門配氣機構(gòu)，實際排量為249cc，最大能輸出20.5KW/9000的功率，最大扭矩輸出為22NM/7000轉(zhuǎn)，賬面數(shù)據(jù)位居國內(nèi)同級別發(fā)動機前列，六檔變速并且搭載了滑動離合器。

靜止?fàn)顟B(tài)下全力加速，加速的力道還是令人滿意，一檔時前輪有明顯的浮舉，不得不打入二檔來避免翹頭的危險。

PY250這款發(fā)動機的特點是并沒有通過釋放極限轉(zhuǎn)速來達(dá)到極致的動力輸出，這款車的定位還是以復(fù)古格調(diào)兼顧輕運動能力為主，也因此RE250的零百加速成績并不會很出色，我預(yù)測的零百加速成績應(yīng)該在8.2秒左右，因為RE250在三檔斷油時的表顯時速只有93KM/H，想要破百，必須要打到四檔才行，而此時加檔會拖累加速成績。

不過，我認(rèn)為RE250的性能足夠滿足潛在用戶的需求了，原因就是上面已經(jīng)講過的，這款車的用戶并不會過于在意性能如何，真的那么在乎那零點幾秒的加速成績，會選擇仿賽款的機車，選擇RE250，只要性能不是太弱雞，運動能力能滿足閑暇時和小伙伴跑跑山即可。

發(fā)動機的轉(zhuǎn)速攀升很快，這要得益于輕量化活塞的設(shè)計。

振動抑制在7000轉(zhuǎn)以下時是完全能夠接受的，而這個轉(zhuǎn)速區(qū)域以下正好是潛在用戶們最經(jīng)常使用的區(qū)域，過了7000轉(zhuǎn)，手把和腳踏部位的振感明顯加大，但也沒到離譜的程度，我個人認(rèn)為是屬于正常的水準(zhǔn)，所以從這個角度上講，你可以無視RE250的振動帶給你的不適。

滑動離合器是個好東西，不僅帶來了輕柔的離合器手感，在高速行駛過程中的緊急降檔操作也能切實給你帶來安全感，多次嘗試過六檔90KM/H的時速下緊急降到三檔，后輪沒有一絲的滑移，你可以放心大膽的利用發(fā)動機制動能力來控制車速。

輪胎

RE250的輪胎選用的是騰森品牌的TS-689型號，這套輪胎以抓地性能良好同時兼顧日常使用和排水能力著稱，價格并不便宜，前后輪規(guī)格分別是110/70-17和150/60-17，從輪胎型號和規(guī)格來看，RE250的設(shè)計師對于這款車的定位是非常清晰的，那就是綜合能力要全面，不能偏科更不能走極端，要兼顧各個使用場景。

平整干燥的柏油路面上，RE250的抓地能力是足夠的，注意這里足夠指的是能滿足購買RE250的這撥人群的使用需求，而不是針對那些賽道發(fā)燒友級別。這套輪胎濕地的排水能力也不錯，前110后150的寬度也使得RE250在高速行駛時具備相當(dāng)?shù)陌捕ǜ小?/p>

操控

操控很輕靈，車頭的指向后輪的循跡都很優(yōu)秀，高速過彎時重心稍稍傾倒就能立刻得到回應(yīng)，其實這都是我意料之中的表現(xiàn)，既然聲稱輕運動能力，想必腿腳功夫還是利索的。

懸掛

懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)是偏向于運動化的調(diào)教，前叉的表現(xiàn)很得體，不論是阻尼設(shè)定還是回彈，均表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)恼{(diào)教水準(zhǔn)，高速行駛過程中，即使遇到大的坑凼，也能從容化解，硬但是還是保證了一定的舒適度。

后懸掛為預(yù)載可調(diào)獨立式，原廠的設(shè)定較為硬朗，能提供較好的彎道支撐，但是遇到道路減速坎時的回饋還是很明顯，好在可以調(diào)節(jié)的預(yù)載功能可以緩解這一現(xiàn)象，這就看你的駕駛習(xí)慣是怎樣，同場試駕的小伙伴認(rèn)為是很合適。

制動

試過多次的緊急制動，從80KM/H的時速緊急制動到靜止?fàn)顟B(tài)，不得不說，RE250的雙搖籃車架這種古老的設(shè)計并沒有過時，很堅固，我沒有感覺到有明顯的松散，車頭的下沉趨勢也不大，唯一的一個BUG是感覺前制動拉桿的手感偏硬，你需要更大的握力才能獲得預(yù)想中的制動力道。

ABS的啟動時機相信是經(jīng)過精心的調(diào)教，多次緊急制動時后輪的ABS率先啟動，但是啟動時機偏向中性設(shè)定，既不保守也不算激進(jìn)，比運動小鋼炮們的啟動時機要早，但是又比巡航或者純復(fù)古類機車的啟動時機要晚，很符合RE250這款車的定位——那就是復(fù)古外表下的輕運動機車。

總結(jié)

RE250的試駕體驗整體而言還不錯，各方面都比較均衡，沒有明顯的短板和硬傷，操控輕靈易控，容易上手，配置屬于國內(nèi)主流品牌中的水準(zhǔn)，外觀顏值還不錯，原創(chuàng)程度高，耐看，適合大部分人的審美觀，18880元的定價也很合理，我認(rèn)為在同級別同定位類型的車款中，競爭力還是不容忽視的。