導(dǎo)讀廣州車展已過(guò)，但小編還是想來(lái)炒炒KIA的冷飯，因?yàn)閷?shí)在是意猶未盡。本次廣州車展上，起亞可謂是全軍出動(dòng)、全副武裝，展出了東風(fēng)悅達(dá)起亞和起亞汽車旗下包括轎車K系....

廣州車展已過(guò)，但小編還是想來(lái)炒炒KIA的冷飯，因?yàn)閷?shí)在是意猶未盡。

本次廣州車展上，起亞可謂是全軍出動(dòng)、全副武裝，展出了東風(fēng)悅達(dá)起亞和起亞汽車旗下包括轎車K系列、SUV的KX系列、經(jīng)典系列新智跑以及進(jìn)口起亞K9、NIRO、2017款霸銳、全新索蘭托L、全新嘉華、佳樂(lè)等在內(nèi)的幾乎所有在售車型。

另一看點(diǎn)，其展臺(tái)也是起亞家族“虎嘯式”的3D立體空間設(shè)計(jì)，同時(shí)由于起亞在營(yíng)銷領(lǐng)域也不斷多元化發(fā)展，還請(qǐng)來(lái)了專業(yè)的Cosplay團(tuán)隊(duì)扮演游戲《英雄聯(lián)盟》和電影《X戰(zhàn)警》的人物，為新KX3與KX5站臺(tái)助威，簡(jiǎn)直是一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。

新一代K2順應(yīng)中國(guó)汽車消費(fèi)群年輕化趨勢(shì)，以青年精英的“人生的第一輛座駕”為目標(biāo)，繼承“design KIA”的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)更犀利的大燈及革新的虎嘯式前臉，配合流暢腰線和一體式尾燈，打造出時(shí)尚動(dòng)感的新銳外觀，并增加了車載互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像、后備箱智能開(kāi)啟、靜態(tài)轉(zhuǎn)彎輔助燈和后排空調(diào)出風(fēng)口等智能科技；在空間舒適性上，新一代K2通過(guò)6速變速箱和NVH靜音功能，營(yíng)造平順靜謐的駕駛感受，輔以同級(jí)別超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的舒適空間。

而即將于明年初上市的旗艦SUV產(chǎn)品KX7，則出自世界頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾之手，以大氣的前臉及簡(jiǎn)約的車身線條，呈現(xiàn)精英質(zhì)感；不僅車身尺寸領(lǐng)先同級(jí)，并具有7座版本，還提供2.0L、2.4L及2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)車型，科技和安全配置也都十分豐富，契合都市家庭的用車需求。

起亞顛覆者——彼得·希瑞爾

提到彼得·希瑞爾，我們不得不來(lái)聊一聊這位大師。盡管他早已成名，被譽(yù)為歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師之一，盡管他的作品已經(jīng)深入人心，奧迪TT、新甲殼蟲都是他的實(shí)力體現(xiàn)，但在他的職業(yè)生涯中，為起亞打造的“虎嘯式”設(shè)計(jì)風(fēng)格才是最濃墨重彩的一筆。

這位大師有多牛逼呢？

2007年，彼得·希瑞爾獲得了設(shè)計(jì)界至高榮譽(yù)——英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院“榮譽(yù)博士”頭銜，這個(gè)始于1976年的獎(jiǎng)項(xiàng)是世界設(shè)計(jì)界最高榮譽(yù)之一，評(píng)委會(huì)向不同領(lǐng)域的從業(yè)人士頒發(fā)“榮譽(yù)博士”頭銜以表彰他們?cè)诟髯詫I(yè)領(lǐng)域中的非凡成就及創(chuàng)意。

2006年，彼得·希瑞爾放棄了為他帶來(lái)設(shè)計(jì)界至高榮譽(yù)的大眾集團(tuán)，加入起亞。并全面監(jiān)管起亞在德國(guó)法蘭克福、美國(guó)洛杉磯、日本東京以及韓國(guó)南陽(yáng)的旗艦設(shè)計(jì)中心，負(fù)責(zé)起亞在全球的設(shè)計(jì)研究工作。與他曾服務(wù)的大眾、奧迪相比，起亞顯然不是一個(gè)非常優(yōu)秀的品牌。

彼得·希瑞爾如同一個(gè)代言人，他的加持讓我們對(duì)于起亞肅然起敬，但當(dāng)真是讓起亞品牌更加優(yōu)秀還是來(lái)起亞養(yǎng)老呢？起初我們不得而知。

一輛汽車從產(chǎn)品設(shè)計(jì)出到推出，四、五年前就要開(kāi)始，所以從2006年到2009年這三年，彼得·希瑞爾像普通設(shè)計(jì)師那樣低調(diào)，盡量避開(kāi)媒體的閃光燈，為他在起亞期間第一款量產(chǎn)車賽拉圖·歐風(fēng)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目做準(zhǔn)備。同時(shí)進(jìn)行的還有我們?nèi)蘸笫煜さ钠饋喐Ｈ鸬稀5等車型。

福瑞迪一經(jīng)問(wèn)世就給人一種眼前一亮的感覺(jué)，很多人都為了這漂亮的外形而埋單。在過(guò)去的韓系車設(shè)計(jì)中，可能比較圓潤(rùn)，彼得·希瑞爾重整福瑞迪整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括整個(gè)品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

通過(guò)大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤(rùn)柔和的設(shè)計(jì)路線，尤其是微微上揚(yáng)的腰線，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁。福瑞迪也充分展現(xiàn)了彼得·希瑞爾所倡導(dǎo)的科技時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念。

從福瑞迪來(lái)看，彼得·希瑞爾加入了日后起亞家族新理念的動(dòng)感設(shè)計(jì)。就車型本身而言，福瑞迪擁有修長(zhǎng)的頭燈和日后被稱為“虎嘯式”的進(jìn)氣隔柵，使前臉充滿科技感。其中，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣隔柵將成為起亞未來(lái)的家族臉譜。另外，你不知道的是，在整個(gè)現(xiàn)代起亞全系車型中，福瑞迪是第一個(gè)搭載了伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，足以表現(xiàn)出集團(tuán)的重視。

“虎嘯式”的進(jìn)氣隔柵出現(xiàn)之后，由速邁開(kāi)始，起亞逐漸在輪圈上琢磨出突破性的大膽思路，夸張的輪轂，明暗反差明顯，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)。

彼得·希瑞爾說(shuō)：“過(guò)去的起亞車型都中庸，當(dāng)你走在路上看見(jiàn)它們時(shí)，很難一眼就區(qū)分出它到底是韓國(guó)車、日本車還是其他什么車。我想，讓人們第一眼就能認(rèn)出是起亞車，是非常重要的事情。”

起亞秀爾（Soul）定位于一款城市多功能用車，即CUV，除多功能賣點(diǎn)外，它是彼得·希瑞爾親筆設(shè)計(jì)的新穎造型，同時(shí)還能提供豐富的改裝的產(chǎn)品。起亞為什么會(huì)設(shè)計(jì)這樣一款類似概念的“方盒子”小車，聯(lián)想到彼得·希瑞爾曾經(jīng)設(shè)計(jì)過(guò)的甲殼蟲不難理解。

對(duì)于如何加深品牌形象，彼得·希瑞爾有著獨(dú)特的想法，這種想法從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，不難理解。他說(shuō)：“蘋果、星巴克、寶馬，這些品牌之所以受到人們的喜愛(ài)，是因?yàn)樗鼈兡軌驁?jiān)持自己的個(gè)性。消費(fèi)者購(gòu)買的不是一個(gè)產(chǎn)品，而是一種生活方式。而一輛真正的“情緒車（emotional car）”，可以讓人只看一眼就掏出錢包，而不去考慮價(jià)格，就像寶馬的Mini或奧迪TT。起亞應(yīng)該從思維里的‘物有所值’品牌進(jìn)化為有‘設(shè)計(jì)價(jià)值’的品牌。”

然而短短幾年，起亞就蛻變成這樣的一個(gè)品牌，從之后上市的起亞K5定價(jià)就能看出來(lái)起亞人對(duì)于產(chǎn)品與彼得·希瑞爾的自信。

從當(dāng)初的福瑞迪到今年KX7的推出完全顛覆起亞品牌的形象，豐富和完備的產(chǎn)品矩陣。我們可以看到這位大師始終在突破他的設(shè)計(jì)理念，保持創(chuàng)造力，讓“design KIA”沒(méi)有成為一句空話。彼得·希瑞爾在起亞的成功證明他不僅能實(shí)現(xiàn)在大眾、奧迪這樣產(chǎn)品成熟的品牌，同樣能夠白手起家建立起一個(gè)全新的品牌形象。

雖然在中國(guó)市場(chǎng)，韓系品牌由于種種因素并不像歐美品牌那么受廣泛認(rèn)可。但我們從來(lái)不避諱，韓國(guó)汽車與起亞汽車的改變與進(jìn)步。從一個(gè)平庸的品牌變成個(gè)性鮮明的品牌，起亞這個(gè)品牌在人們心中越來(lái)越深刻的印記。