導讀歡迎收看本期《老車不好找》如果你特別喜歡斯巴魯，那么心中一定有一臺最經典的斯巴魯車型。斯巴魯旗下的WRX擁有很多變體，如果你對JDM有所了解，那么史上最偉大....

歡迎收看本期《老車不好找》

如果你特別喜歡斯巴魯，那么心中一定有一臺最經典的斯巴魯車型。

斯巴魯旗下的WRX擁有很多變體，如果你對JDM有所了解，那么史上最偉大的公路飛車是誰？這個稱號當之無愧的授予斯巴魯翼豹WRX 22B STi。

22B為何能吸引眾多斯巴魯粉絲，這還要從WRC拉力賽說起。拉力賽版本的22B可以說是目前斯巴魯車型中名聲最大的。這款車是為了慶祝斯巴魯蟬聯三次WRC冠軍頭銜而生，因此使用了拉力賽外觀套件，包含前機蓋頂端進氣口以及大尾翼。歷史上，拉力賽造型的22B民用版本僅生產424臺，日本本土配額為400臺，英國配額16臺，澳洲地區配額為5臺，還有3臺原型機。

然后說說性能，斯巴魯官方稱這臺車擁有280匹馬力。有意思的是，在當時那個年代，日本汽車制造商有個不成文的默契，似乎公路性能車均限制在280匹這個數字，用來應對日本警視廳的檢查。但大多數人認為22B這款車實際性能在原廠狀態下可能接近300匹。它的引擎從普通WRX的2.0升級到了2.2L。

除此之外，22B還融入了公司對于牽引力、空氣動力學和操控方面等諸多知識，在輪胎、尾翼、離合器、小齒比變速箱等部件進行了優化。22B很輕，它只有1270多公斤。

別看這款車年代久遠，但它的加速性能甚至比當下公路性能車還要好，百公里加速接近4秒的成績令人吃驚、令人向往。真正的扮豬吃老虎，在不懂行的人眼里，它就是老掉牙的翼豹，但在玩家眼里，它簡直就是“超級跑車”。

當然，價格反映一切。在幾年前，有一臺22B原型車在市場中流通過，當時的價格接近15萬美元，而在前一年，美國二手經典車給22B進行市場估價，定在了10萬美元左右。不過，今天的這位22B更“狠”，它的價格超過了37萬美元。

為何如此貴？因為它太新了。里程表顯示只行駛了271英里，約436公里。車身上的原廠貼紙還都在呢，更令人瞠目結舌的是，后排座椅包裝塑料膜都沒撕。真不知道擁有它的車主因為什么事情變賣它，一定經歷了不為人知的事情。

這臺車現在在英國，仍然沒有人敢花大價錢接盤，畢竟運回國內的手續比較麻煩。值得注意的是，這款車的年限還處于美國二手車限令之中，這臺車誕生于1998年，美國二手車限令期限為25年，因此解禁時間應該在2023年，到那時，應該會有大票美國消費者愿意為情懷買單吧。