導(dǎo)讀中國航空報(bào)訊：據(jù)航空周刊網(wǎng)4月19日報(bào)道，普惠公司在今年2月獲得美國能源部高級研究計(jì)劃局（ARPA-E）“氫蒸汽噴射間冷渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)”（HySIITE）項(xiàng)目提....

中國航空報(bào)訊：據(jù)航空周刊網(wǎng)4月19日報(bào)道，普惠公司在今年2月獲得美國能源部高級研究計(jì)劃局（ARPA-E）“氫蒸汽噴射間冷渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)”（HySIITE）項(xiàng)目提供的380萬美元資金支持，為商業(yè)航空開發(fā)新型、高效的氫燃料推進(jìn)技術(shù)，前兩年的研究將側(cè)重于綜合系統(tǒng)評估、概念部件設(shè)計(jì)和部件可行性測試。

普惠公司表示，HySIITE概念將解決幾個(gè)氫動(dòng)力應(yīng)用所面臨的潛在問題，包括將-253℃的低溫液態(tài)氫集成到發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)中、燃料噴射前進(jìn)行預(yù)熱以及氫在更高溫度下產(chǎn)生的過量氮氧化物。但在同等推力下，燃燒氫產(chǎn)生的水蒸氣是傳統(tǒng)噴氣燃料的2.6倍，所以有可能導(dǎo)致尾跡云的形成。

HySIITE將燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)與蒸汽注入-回收系統(tǒng)集成到一起，氫燃燒產(chǎn)生的水蒸氣被收集起來，并通過熱交換器形成冷凝水，一部分冷凝水蒸發(fā)，對進(jìn)入燃燒室之前的氫燃料進(jìn)行預(yù)熱，剩下的液態(tài)水進(jìn)入蒸發(fā)器。蒸發(fā)后的水蒸氣分為兩部分，一部分進(jìn)入燃燒室，另一部分進(jìn)入低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)之間的間冷器。

在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，減少氮氧化物排放的舉措之一是在燃燒室上游某處注水，通過冷凝發(fā)動(dòng)機(jī)尾部的水蒸氣來對燃料進(jìn)行預(yù)熱，以實(shí)現(xiàn)焓平衡。在該項(xiàng)目中，普惠將重點(diǎn)關(guān)注幾個(gè)關(guān)鍵的使能技術(shù)，并研究與氫燃燒和蒸汽注入相關(guān)的復(fù)雜氣體動(dòng)力學(xué)和燃燒穩(wěn)定性問題，同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注蒸發(fā)器、冷凝器等部件的設(shè)計(jì)與集成。