導(dǎo)讀K599次列車是由包頭站開往廣州站的快速旅客列車，每天下午，從包頭一路南下，途經(jīng)內(nèi)蒙古、山西、北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東七省一市，全程3112千米。....

K599次列車是由包頭站開往廣州站的快速旅客列車，每天下午，從包頭一路南下，途經(jīng)內(nèi)蒙古、山西、北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東七省一市，全程3112千米。在正常情況下，運(yùn)行40多小時(shí)后，將于第三天中午到達(dá)廣州。

7月20日，17歲的勞動中介李健在河南安陽站上了車要前往鄭州；在邯鄲上大學(xué)的湘湘要回鄭州的家里；viki和閨蜜要經(jīng)由鄭州前往開封。

然而，就在距離鄭州僅十公里的時(shí)候，車停了下來。火車司機(jī)張志杰看見，前方線路水漫鋼軌，立刻停了車。人們后來才從“中國鐵路”公眾號上知道，當(dāng)時(shí)持續(xù)暴雨淹沒了鐵路，水流沖擊，路基下沉。

與此同時(shí)，鄭州城內(nèi)已暴雨成災(zāi)。從17日開始，鄭州在3天內(nèi)的降雨總量達(dá)617.1mm，這個(gè)數(shù)字約等于鄭州以往平均全年降雨量，被稱為“千年一遇”的暴雨。

由于發(fā)生側(cè)翻，k599號列車的乘客被疏散至9到18車廂。全車一千多人擠在在?一起，對他們來說，考驗(yàn)才剛剛開始。

停滯

20日中午11點(diǎn)半，k599次列車于河南安陽站正點(diǎn)出發(fā)，17歲的勞動中介李健上了車，他將去往鄭州招工。天空下小著雨，他一邊撐傘，一邊發(fā)了條朋友圈，“下雨也不能影響我?反?（返）鄭發(fā)車。”文案里，他附上一個(gè)戴著黑色?眼睛?，嘴歪向一邊的自信表情。

安陽與鄭州之間的直線距離約為180公里。按照以往，他能于兩點(diǎn)五十分抵達(dá)鄭州，時(shí)間不算久。上車前，他買了一盒兩塊錢的牛奶。未曾想，這將成為他在接下來的24小時(shí)里的全部食物。

viki和閨蜜要從新鄉(xiāng)去開封，經(jīng)由鄭州轉(zhuǎn)車。20日中午12點(diǎn)半，她上了車，雨下得很大，不過車輛仍在緩慢行駛。她和朋友以為，這會是正常的一天。

車開得很慢，在距離鄭州站大約十公里的地方停了下來。窗外雨下得很大，viki發(fā)布的視頻里，鐵軌旁已水流如注，嘩嘩流得飛快。很快，白色的墻體被雨水沖垮。閨蜜坐在被沖垮的墻邊，嚇壞了，背景里有孩子的哭聲。

鐵軌的石子路基也被沖垮。乘務(wù)員說，三、四車廂已傾斜，讓這兩個(gè)車廂的乘客抓緊時(shí)間疏散。在她的視頻里，綠色的車體已經(jīng)傾斜，車上的人都擠在一起。她形容，那像極了現(xiàn)實(shí)版的釜山行，只不過沒有僵尸追。

根據(jù)央視新聞消息，距離鄭州站十公里左右時(shí)，擔(dān)當(dāng)包頭至廣州K599次列車值乘任務(wù)的司機(jī)張志杰發(fā)現(xiàn)水漫鋼軌，于15時(shí)43分果斷停車。停車2分鐘后，4號車廂的男乘務(wù)員從車窗看到外面洪水湍急，3號、4號車廂外一側(cè)線路防護(hù)墻倒塌，預(yù)料到情況危急，他立即通知了車組值班列車長。

防護(hù)墻倒塌 /受訪者提供

列車長、乘務(wù)長、乘警長等人打開車門對車輛及線路狀況查看后發(fā)現(xiàn)，3號、4號車廂所處位置出現(xiàn)石碴松動，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，指揮乘務(wù)組對3號、4號車廂旅客進(jìn)行緊急疏散。疏散完10分鐘左右，3號、4號車體開始傾斜。隨后，針對現(xiàn)場情況變化，乘務(wù)人員又對存在傾覆危險(xiǎn)的1-6號硬座車廂的旅客進(jìn)行疏散。

在《南方周末》的報(bào)道里，6號車廂的乘客李文注意到了疏散的過程。在乘務(wù)員的指揮下，3、4車廂的人走過來，把這節(jié)硬座車廂塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。過了一會兒，6號車廂的人也跟著向后撤，連帶著7號、8號、9號、10號都開始移動，他停在9號臥鋪車廂。緊接著，1、2節(jié)車廂的人冒雨下車，從外面繞進(jìn)9號車廂。

viki的視頻記錄了從車下轉(zhuǎn)移的情況，鐵軌里都是水，乘務(wù)員站著，水沒過全部的腳。乘務(wù)員提醒說，不可以打傘，因?yàn)樯线吺歉邏弘姡形ｋU(xiǎn)。

就這樣，硬座的所有乘客都來到臥鋪車廂，擠在窄窄的通道里。

此時(shí)，鄭州城內(nèi)已暴雨成災(zāi)。作為全國最重要的鐵路交通樞紐之一，鄭州當(dāng)天一片澤國，許多高鐵和列車只能在大雨中停靠郊區(qū)。

及時(shí)避開了車體傾斜帶來的危害。k599號列車停在鐵軌上，全車一千多人擠在一起，對他們來說，考驗(yàn)才剛剛開始。

考驗(yàn)

很難想象一千多號人擠在10個(gè)車廂里的感覺。更何況，此后，這列火車還斷電將近五小時(shí)。失去空調(diào)帶來的涼爽，所有人都被悶在車廂里。

新京報(bào)記者曾從包頭客運(yùn)段了解到，20日20時(shí)30分，接鄭州局通知，列車對1-8號車廂進(jìn)行甩車處理，旅客全部轉(zhuǎn)移疏散至9-18號車廂。22時(shí)19分，救援機(jī)車牽引9-18號車廂開車，10分鐘后到達(dá)南陽寨站。

斷電發(fā)生在到達(dá)南陽寨之前，這是最令人難受的，李健說，平均每個(gè)車廂有一百多號人，乘務(wù)員把門和窗打開，一絲絲涼風(fēng)投進(jìn)來，但也是杯水車薪，“你能呼吸，但你得不到那種新鮮呼吸，吸進(jìn)去的都是熱氣。”李健說，“就像蒸房一樣。”

空氣幾乎是靜止的，他感覺自己不停出汗，汗都要流光了，周圍的男人們都把上衣脫了下來。他聽到孩子的哭鬧。viki也說，那是最絕望的幾個(gè)小時(shí)。

幸好，列車到達(dá)南陽寨站。南陽寨站的情況也不好，沒有電，也沒有熱水。但對李健來說，這里給了他莫大安慰，“說白了，就是下去透個(gè)氣。”李健記得，他下車呼吸的第一口新鮮空氣的感覺，“那氣跟火車上的真不一樣，第一口新鮮空氣，就像小時(shí)候下雨一樣。”那時(shí)還下著雨，他深深吸了一大口。

另一位乘客湘湘記得，有部分乘客下車后，列車寬松了很多。基本上一個(gè)六人床鋪的空間大概有十幾個(gè)人。大家坐在下鋪和過道的座位上，有的中鋪和上鋪躺了兩個(gè)人，一起聊聊天，還會打撲克。這是湘湘回家的列車。她在邯鄲上大學(xué)，計(jì)劃坐這趟列車從邯鄲回到鄭州。

?21日1時(shí)許，火車接上電力車頭，車廂恢復(fù)通電。一節(jié)節(jié)車廂亮起來，在外休息的乘客回到列車上。

入夜了，硬座乘客李健需要找地方睡覺。他站立的附近有個(gè)大姐，大姐躺著，把腳伸出床外。他說大姐行行好，大姐同意了。于是，他在床的另一邊，蜷著身體睡。或許是太累了，那天晚上，他睡得挺好。

空調(diào)開得很低，困難從悶熱變成冷。他只穿著短袖，醒來一摸手臂，都是涼的。大姐把被子枕在頭下。他趁著大姐上廁所的空檔，一把抓過被子鉆進(jìn)去，深深松了口氣。

第二天將近12點(diǎn)，他收到食物補(bǔ)給，每人一個(gè)火腿腸，一包面包，一杯牛奶。

下午，車廂里停水了一段時(shí)間，臭味彌漫著。

在車上，另一個(gè)困難是手機(jī)沒有電。記者聯(lián)系的幾位被困乘客，均稱手機(jī)電不夠，要省著電。硬臥車廂的走廊里有三處充電插頭，大家排著隊(duì)充電。

信號也沒有，他們在電話那頭的聲音變得模糊且斷續(xù)，通話總是無法進(jìn)行下去。

李健說，他的微信連續(xù)好幾個(gè)小時(shí)一點(diǎn)更新都沒有。他嘗試著發(fā)過幾條抖音，當(dāng)下沒發(fā)出去，好幾個(gè)小時(shí)后突然又看到更新，他也不知道是什么時(shí)候發(fā)送成功的。所以，他和父母、女友聊天，只是通過短信。

李健一開始壓根沒料到列車會被困住。他是勞務(wù)中介，需要不停與人溝通消息。剛上火車時(shí)，手機(jī)收到短信，說他的話費(fèi)還欠兩塊多，他沒放心上。后來手機(jī)用到一半，突然沒網(wǎng)了，他意識到是欠費(fèi)了。他趕緊看看有沒有熱點(diǎn)，正好有一個(gè)是不需要密碼就能連上的，電光火石間他趕緊連上熱點(diǎn)給自己交了話費(fèi)。交完他再看，那個(gè)人的熱點(diǎn)已經(jīng)設(shè)置了密碼。

最大的困難還是來自于餓。從21日到22日，每天有救援隊(duì)伍送兩次食物，每次一根火腿、一塊面包，還有一盒牛奶。22日早上的那頓物資不夠，優(yōu)先了考慮老人和小孩。李健和兩個(gè)朋友，三個(gè)人分吃了一包咸菜。

李健在的床位邊，一盒綠豆糕放了兩天，一直沒人拿、沒人吃。李健實(shí)在餓得受不了，拿起來吃了一個(gè)。

再次被困

好消息是，21日中午，K599要返程了。

這是一個(gè)無奈的選擇。 “鄭州鐵路”于7月21日發(fā)布消息，受河南省特大暴雨影響，鄭州至洛陽區(qū)間的鄭西高鐵、隴海鐵路發(fā)生水漫線路、路基坍塌、設(shè)備淹水等情況，列車無法通行；途經(jīng)鄭州地區(qū)的京廣高鐵、徐蘭鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、寧西鐵路等線路的運(yùn)輸秩序均不同程度受到影響。

針對特大暴雨帶來的影響，鐵路部門分別采取限速運(yùn)行、中間站待避、中途折返、迂回運(yùn)輸、縮短徑路、停運(yùn)等措施，確保列車安全。

K599從南陽寨站開出，前往新鄉(xiāng)站。viki的視頻里，他們路過黃河，水漲了很多；路過炎黃二帝像，她默默許愿，“保佑我們順利到家”。

21日下午3點(diǎn)左右，乘客們抵達(dá)新鄉(xiāng)站，可以在這里選擇下車、退票、改簽，或者再坐下去。viki和閨蜜選擇下車。歷經(jīng)27小時(shí)，她們每人花了十二塊五，在火車上度過了驚險(xiǎn)疲勞的一天，最后回到原點(diǎn)。

李健不打算下車， 從新鄉(xiāng)到南陽，只差一個(gè)小時(shí)。沒想到，駛離新鄉(xiāng)站不久，K599又停了下來。下午四點(diǎn)，乘客們被告知，由于安陽、鶴壁的雨下得過大，列車不能繼續(xù)向前，他們卡在新鄉(xiāng)站與新鄉(xiāng)北站之間，大概在新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)寶山大道北站家屬院附近。

原來，列車無意與大雨的方向重合。新鄉(xiāng)下了大雨，據(jù)《大河報(bào)》，7月17日8點(diǎn)至22日6點(diǎn)，新鄉(xiāng)市出現(xiàn)較大面積的暴雨災(zāi)情，最大持續(xù)降水量達(dá)907毫米。持續(xù)強(qiáng)降雨，造成新鄉(xiāng)共產(chǎn)主義渠合河站河、衛(wèi)河汲縣站水位超警戒水位，共有7座中型水庫溢流。

22日上午，新鄉(xiāng)市召開防汛應(yīng)急新聞發(fā)布會，會上，新鄉(xiāng)市氣象局局長申安喜通報(bào)稱，新鄉(xiāng)剛剛經(jīng)歷的降水過程，是該市有氣象記錄以來的最強(qiáng)極端降水過程。

總之，21日下午四點(diǎn)后，k599次列車再次被困。一則關(guān)于K599的求助信息在網(wǎng)絡(luò)流傳：車上約560人，目前車體出現(xiàn)傾斜，車上斷水?dāng)嗉Z，緊急需要救援。信息的發(fā)布者小陳疲倦地告訴武漢晨報(bào)記者，從20日早上開始，這已經(jīng)是他們待在這座列車上的第50多個(gè)小時(shí)了。他的聲音斷斷續(xù)續(xù)地，原因是附近的通信基站都沒有電了，有時(shí)候沒有信號。

“50個(gè)多小時(shí)的等待，車上的乘客情緒都非常的焦慮和疲倦。我們就像被遺忘了一樣，昨天那些上熱搜的車子都得到了妥善的安置，而我們還在這里，也不知道下一步怎么辦。”

他稱，車廂的二次傾斜發(fā)生在7月21日傍晚，到達(dá)鄭州市南陽寨至海棠寺區(qū)間時(shí)，洪水淹沒了路基，鐵道兩側(cè)的水涌了上來，沒過了鐵路軌道。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后，受到了救援隊(duì)的幫助，將列車移動了200米左右，到了一個(gè)地勢較高的地方。

關(guān)于再次被困，李健說他的心涼到了谷底，但他接受了這一切，他安慰自己，好在新鄉(xiāng)站下去了一些人，大姐也下去了，他晚上能睡在大姐的床位上了。

又是艱難地等待，他們等到了好消息，7月22日下午14:30左右，列車更換了車頭，廣播通知計(jì)劃返回新鄉(xiāng)火車站。5點(diǎn)左右，列車已駛回新鄉(xiāng)站，乘客可下車，也可留在車上跟著列車?yán)^續(xù)前進(jìn)。

湘湘告訴記者，17時(shí)55分，列車?yán)镉腥嗽谡泻糁耙萝嚨淖ゾo往這邊走啊“。湘湘于是下車，她打算在新鄉(xiāng)呆幾天，等洪水退去再回鄭州。至于被留在硬座車廂的行李，乘務(wù)人員已經(jīng)登記過，但她不知道后續(xù)將會如何處理。

她選擇搭坐了一位陌生人的順風(fēng)車，想早點(diǎn)回到鄭州。“不知道什么時(shí)候能到，也不知道等會兒在哪兒下車。但起碼自己的路能自己做主了。”

李健也非常激動，在車上待了兩天，無法洗澡，他的衣服都臭了，“雖然有空調(diào)，但還是感覺很難受。”他給武漢晨報(bào)記者發(fā)來一條視頻，列車停在新鄉(xiāng)站，對面停著另一輛綠皮火車。不知怎么的，兩邊乘客都開始朝對面車輛使勁招手。雨停了，他們下車了。

截至記者發(fā)稿，中國鐵路發(fā)布最新消息稱，包頭至廣州K599次列車已于7月22日21時(shí)58分，在新鄉(xiāng)站恢復(fù)正常運(yùn)行徑路，由新鄉(xiāng)站開往廣州站。目前列車已經(jīng)從武昌站出發(fā)，預(yù)計(jì)23日夜間到達(dá)終點(diǎn)站廣州站。

武漢晨報(bào)記者 覃鈺鈺 實(shí)習(xí)記者 李佳英 張憲梓