導(dǎo)讀很多桌游玩家對帶自己入坑的“雙卡”《卡卡頌》&《卡坦島》都有比較深的感情，不過要是想收齊它們的所有擴(kuò)展可就有點煩心了——許多擴(kuò)展僅在版圖上做文章，機(jī)制卻沒有....

很多桌游玩家對帶自己入坑的“雙卡”《卡卡頌》&《卡坦島》都有比較深的感情，不過要是想收齊它們的所有擴(kuò)展可就有點煩心了——許多擴(kuò)展僅在版圖上做文章，機(jī)制卻沒有太大的改動，因此許多人紛紛質(zhì)疑設(shè)計師是不是在利用版圖“炒冷飯”。

許多桌游的原作既叫好又叫座，版圖稍有變化就能出個擴(kuò)展，這也并不妨礙一些良心設(shè)計師在擴(kuò)展里順便塞點新東西。

10天光跑不累系列——XX十日

千禧年左右，海外游剛剛興起，許多人出國旅游喜歡報“歐洲十日游”團(tuán)，號稱一次能去10個國家云云，其實這10國里連很小的盧森堡、梵蒂岡都算上了，打一槍換一個地方，好不折騰。

設(shè)計師Alan R. Moon在2002年也推出了一款桌游《歐洲十日》，機(jī)制有點類似麻將，每回合摸一打一，卡牌就是歐洲各國國名或者海洋名稱及機(jī)票。

玩家需要不斷補充、調(diào)整手中十張卡（卡放入某一天的位置就不能再動，除非將其打出），直至“胡牌”（十張卡能夠首尾相連，此時可以利用海洋涉及的鄰國，或者同色卡中間用相同顏色的飛機(jī)相連）。

游戲能夠讓玩家熟悉歐洲地理知識和知名景點、建筑物，成了許多家庭的最愛，上市后十分熱銷。

在第一款比較成功的情況下，設(shè)計師一口氣又推出了《非洲十日》（2003）、《美國十日》（2003）和《亞洲十日》（2007）。換大陸就意味著換版圖，也意味著原有的機(jī)制不再適用——除了歐洲，美國和非洲大陸周圍沒有那么多的海，而亞洲的疆域更廣闊。

于是《非洲十日》和《美國十日》里設(shè)計師引入了汽車的概念，大致相當(dāng)于一個百搭，條件是必須與前后的國家（州）都相連，加快了游戲進(jìn)程。

《亞洲十日》則是一個集大成者，飛機(jī)、輪船、火車（相當(dāng)于汽車的升級版）悉數(shù)出現(xiàn)，也算是給整個系列來了個漂亮的結(jié)局。

目前國內(nèi)比較暢銷的是《歐洲十日》和《美國十日》，畫風(fēng)Q萌、規(guī)則簡單易懂、互動不少，更可以兼容愛打麻將的長輩。

一輛火車環(huán)游世界——鐵路環(huán)游系列

如果要評一位版圖“冷飯王”，《鐵路環(huán)游/Ticket to Ride》（簡稱TTR）系列說第二，恐怕沒人敢說第一。這一系列之所以能夠經(jīng)久不衰，和它扎實的機(jī)制密不可分。很多桌游玩家也正是通過《鐵路環(huán)游：歐洲》第一次知道德國的埃森，也許他們那時還不知道這個名不見經(jīng)傳的城市會成為桌游玩家心中的朝圣地。

實際上《鐵路環(huán)游》很多款擴(kuò)展還是進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的微調(diào)。首先是最早的擴(kuò)，也就是玩家最熟悉的《歐洲》擴(kuò)，隧道的建設(shè)需要額外支付車票，車站允許玩家犧牲一些分?jǐn)?shù)利用其他玩家的成熟路線，使用渡輪也得打出機(jī)車卡等等。這一擴(kuò)展豐富了游戲機(jī)制，讓其不再單調(diào)。

《北歐國家》擴(kuò)展則專注于2-3人，互動性大大增強，主張玩家互卡，并且玩家能夠一次性拿兩張火車頭車票，前提是他得把它們都用于渡輪、隧道或者特別的9車路線。這個擴(kuò)展非常受玩家歡迎，后續(xù)許多擴(kuò)展也都能完美兼容本擴(kuò)。

優(yōu)秀的機(jī)制怎么能少了合作對抗？2011年推出的《亞洲》擴(kuò)中，玩家可以兩兩組隊或者三三組隊，進(jìn)行對抗賽。游戲中組隊的玩家除了自己的手牌，還有一個共同的牌庫需要構(gòu)建、完成任務(wù)。這個組隊機(jī)制也非常的耐人尋味，卻又足夠簡單、出奇制勝。

2013年的《荷蘭》擴(kuò)加入了經(jīng)濟(jì)元素。所有的路線都是雙向的，并且有一個收費站。第一位建造的玩家需要支付3金幣給銀行，而第二位在這條路線上建造的玩家就得支付金幣給先造的玩家。頗有“此路是我開，留下買路財”的味道。玩家一共只有30枚金幣，想要不破產(chǎn)貸款，除了會精打細(xì)算外，還得加快速度。這么一改，競爭起來就更帶感了。

2016年出版的《Rails&Sails》擴(kuò)展則頭一次把車票和船票兩種卡牌用于游戲，它們各會翻出三張組成玩家可以拿牌的區(qū)域，并且玩家拿走一張后，可以決定下一張的種類——如此形成的互動，都有點《歐洲十日》的原味了。

時至今日，TTR系列已經(jīng)是一個龐大的家族了，除了感嘆設(shè)計師團(tuán)隊的出擴(kuò)能力以外，也不妨學(xué)學(xué)做些小改動就能提升游戲的體驗的操作。

玩家親自送擴(kuò)上門——《世界遺跡》系列

《世界遺跡》這款游戲上市的時間段正值QUEEN GAMES大行廉價政策，動輒100左右的中盒價格讓許多人大跌眼鏡。同期打骨折的作品中，《世界遺跡》是一個不錯的選擇。

游戲機(jī)制中規(guī)中矩，玩家按照規(guī)則獲得并放置不同顏色的木塊來搭建世界遺跡。游戲配件多，并且還有額外驚喜——這款作品的粉絲持續(xù)在網(wǎng)上Po出各種游戲外的世界遺跡藍(lán)圖，并且獲得了設(shè)計師的支持。也就是說只要入手，就是N個擴(kuò)展到手，甚至還可以自行參與網(wǎng)上的DIY狂歡，也算是一種獨特的游戲體驗。

《斯諾多尼亞》（又稱雪墩山）同樣屬于熱情粉絲自行出擴(kuò)到根本停不下來的游戲。各種歷史梗、地理特色和火車傳奇，甚至是略顯無厘頭的題材，都被粉絲們用創(chuàng)新的機(jī)制加以包裝，加入到游戲序列中。

本作的設(shè)計師不但熱衷和粉絲互動，并且最終將其中的優(yōu)秀作品一并收集到了《斯諾多尼亞：豪華版》中。

當(dāng)然這兩款作品能夠擁有如此多的民間擴(kuò)展，除了粉絲的狂熱以外，游戲本身優(yōu)秀的框架也是很重要的原因。

大神鑄就的經(jīng)典——18XX系列

“18XX”系列堪稱是德式桌游的天花板，目前正有成為桌游玩家新歸宿的趨勢：如此一款線路多變、打法多樣、互動劇烈、需要精算的游戲，哪個德式老饕會不喜歡呢？

但同時也因為游戲復(fù)雜的機(jī)制、需要玩家靈活多變的特性，成為了萌新的噩夢：幾乎沒有任何一個萌新可以逃過陪坐4-5個小時、看大佬各種表演、忍受著一遍遍破產(chǎn)的酷刑。

總體框架上18XX系列就是以運營公司股票、每個公司占股最多的玩家建設(shè)鐵路線、經(jīng)營公司、并購與新建公司這樣的元素構(gòu)成，但每一個新版本都有不同的側(cè)重。

下面僅以大陸玩家比較熟悉的幾款作品為例：

《1830》最有名的18XX系列作品之一，幾乎不帶有隨機(jī)性，基礎(chǔ)機(jī)制整體照搬《1829》，股票機(jī)制一直被視作為18XX系列中最優(yōu)秀的一款，版圖由六邊形板塊構(gòu)成，私人鐵路公司和資本大鱷共存，股票交易尤為精彩。

《1846》，這款游戲中公司、私人公司和銀行規(guī)模都會根據(jù)玩家人數(shù)而設(shè)置。初始的私人公司拍賣環(huán)節(jié)改成了私人公司輪抽，加了一些隨機(jī)性。本作建造鐵軌的支出也略有上升，給每位玩家長期的資產(chǎn)運營帶來了考驗。

《1817》在原有作品的基礎(chǔ)上增加了一些金融機(jī)制，包括賣空機(jī)制、惡意并購、市場主導(dǎo)的利率，是非常寫實和殘酷的一款。

《18Chesapeake》是去年推出的新貴。有很多前作的影子，專注于北美的一小塊地圖區(qū)域。2-6人的人數(shù)彈性好，勝在控制了一些游戲時長，略微照顧了下萌新，美工也有所優(yōu)化。初始私人公司的拍賣很有意味。

《18OE》，擁有18XX系列最恐怖的時長和最浩瀚的版圖（整個歐洲及非洲一部分），時長方面只有《18C2C》可以一戰(zhàn)，讓人望而生畏。亮點是要建設(shè)一條東方快車線——用鐵路把一個歐洲國家的首都和君士坦丁堡相連。游戲體量注定了其是一款非鐵粉絕對hold不住的作品。

《1844/1854》，1844專注于瑞士山地，隧道、山路鐵道、兩種不同的火車頭，部分公司需要完成目標(biāo)任務(wù)才會給另一半的錢，給游戲帶來了很多變數(shù)。1854專注于奧地利地圖，私人公司有一塊額外的區(qū)域進(jìn)行更多的競爭，股票方面也做了一些改進(jìn)。

18XX系列的設(shè)計師大神有多強呢，比如設(shè)計過德式佳作《俄羅斯鐵路》的兩位設(shè)計師，18XX系列才是他們的主業(yè)，俄鐵系列和頭等艙系列只不過是玩票。歐美的設(shè)計師能夠在一款作品的基礎(chǔ)上，翻出那么多好玩又有所創(chuàng)新的擴(kuò)充和新版本，的確值得我們借鑒。

換版圖、出卡牌版、骰子版、異畫版、聯(lián)名款，都是出擴(kuò)展“炒冷飯”時慣用的方式。當(dāng)然要想粉絲長期買賬，除了原作質(zhì)地過硬，擴(kuò)展或者重制版設(shè)計時的小心思、對原作顛覆性的創(chuàng)新都是必不可少的。畢竟鐵打的原作，流水的擴(kuò)展，只有巧妙的設(shè)定，才能讓粉絲愿意繼續(xù)掏腰包湊齊收藏。