導讀近年來，新能源汽車飛速發(fā)展，圍繞著這個概念，無論是整車還是汽車零部件企業(yè)，都使出渾身解數(shù)，希望能在潛力巨大的新能源汽車領(lǐng)域分到一杯羹。輪胎企業(yè)當然也不想錯過....

近年來，新能源汽車飛速發(fā)展，圍繞著這個概念，無論是整車還是汽車零部件企業(yè)，都使出渾身解數(shù)，希望能在潛力巨大的新能源汽車領(lǐng)域分到一杯羹。

輪胎企業(yè)當然也不想錯過這千載難逢的機會，很快，各式各樣的EV輪胎席卷了整個市場，沒有EV輪胎的廠家就像落伍了一樣。

EV輪胎的價格通常要更貴，于是很多人產(chǎn)生了這樣一種疑問，EV輪胎與普通輪胎到底有何不同？是不是“炒概念”、“智商稅”？

誠然，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在重量、起步速度、噪音和續(xù)航等方面有著很大差距，因此，目前對EV輪胎的要求是抓地力要更強、耐磨性要強、靜音舒適要強，特別是滾動阻力要更低。

但眾所周知，受橡膠配方、花紋設計等多種因素影響，輪胎是一種性能相對均衡的產(chǎn)品，過于追求某一性能，會導致其他性能的降低。

例如，在2022年ViBilagare的夏季輪胎測試中，就有米其林米其林Primacy 4與米其林e.Primacy的對比，前者是國內(nèi)大名鼎鼎的浩悅4旅行輪胎，后者則是米其林于去年推出的e·聆悅新能源汽車專用輪胎。

通過對比，e·聆悅的最終油耗為5.13升/100km，而浩悅4的油耗值為5.29升/100km，因此，e·聆悅的滾動阻力性能比浩悅4要高39.5%；燃油經(jīng)濟性提高3.1%，靜音方面也更優(yōu)秀。

但是，在其他性能，特別是濕地制動方面，e·聆悅要落后于浩悅4。

某輪胎企業(yè)曾表示，車主不需要在專用EV輪胎上花費巨資，現(xiàn)有的產(chǎn)品即可滿足電動汽車需要的負載和速度等級。

續(xù)航是新能源車型的痛點問題，大多數(shù)電動汽車車主將續(xù)航里程作為最重要的性能，因此，現(xiàn)有的很多EV輪胎都是廠家犧牲輪胎部分性能，以換取更低滾動阻力的產(chǎn)物。

部分高性能電動汽車車主追求更高水平的操控，那么選擇傳統(tǒng)的超高性能輪胎甚至還要優(yōu)于EV輪胎。

目前來看，EV輪胎有其存在的必要性，但這種輪胎的發(fā)展還道阻且長。車主在購買輪胎時應該學會取舍，了解自己的真正需求。