LETS TRAVEL

張家口-崇禮-草原天路

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我向往有一天，

與你走遍天涯，

面朝大海，

春暖花開(kāi)。

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一天和愛(ài)人在家看新一季《向往的生活》，我問(wèn)她你想要的向往生活是什么樣子？她說(shuō)能和你開(kāi)著車去想去的地方，去探索未知的世界。我又問(wèn)她你會(huì)選什么樣的車陪我們，我和她異口同聲的說(shuō)：“皮卡”。沒(méi)錯(cuò)，皮卡一直是我們想要的車型，乘坐、駕駛感和SUV接近，貨廂又能裝載更多的戶外用品，并且還有四驅(qū)系統(tǒng)提供，簡(jiǎn)直是出行旅游的最佳車型。但是，現(xiàn)實(shí)總是骨感的，現(xiàn)階段皮卡仍作為輕型貨車的身份出現(xiàn)，在很多城市屬于禁行車輛，尤其在管理更為苛刻的北京。

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不過(guò)，巧合的是編輯部推遲很久的“春游”終于在“立夏”后啟動(dòng)了。我們一口氣借了五輛不同類別的車型，其中就包括最近比較熱門的長(zhǎng)城皮卡風(fēng)駿7。之前就了解風(fēng)駿7對(duì)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)做了較大幅度的改動(dòng)，初見(jiàn)實(shí)車發(fā)現(xiàn)的確精致了不少，全新的前格柵配合平直的車身線條看上去硬朗很多，LED日行燈的加入讓他的檔次感有很明顯的提升。在這幾天的接觸中發(fā)現(xiàn)這輛車還配備了車燈轉(zhuǎn)彎輔助功能，安全性的提升先不說(shuō)，這項(xiàng)功能在同價(jià)位SUV上也是少見(jiàn)的。

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讓我完全沒(méi)有想到的是風(fēng)駿7內(nèi)飾變化很大，與印象中的長(zhǎng)城皮卡大相徑庭。如果上車前蒙住眼睛讓我猜車，很難想到這是一輛皮卡的內(nèi)飾。整體造型加上仿碳纖維的細(xì)節(jié)，再加上9英寸懸浮屏和皮質(zhì)座椅，以及定速巡航、ESP的加入，都將成為風(fēng)駿7面向新用戶的加分項(xiàng)。車機(jī)系統(tǒng)和車輛本身的互動(dòng)有些欠缺，互不干涉的做法有種后期自己改裝的感覺(jué)，這點(diǎn)和同行的斯巴魯森林人很像。而與這輛精英型價(jià)格貴8000元的領(lǐng)航型，車機(jī)會(huì)提供智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，諸如能體驗(yàn)到“風(fēng)駿，你好”這類較為新潮且在皮卡中少見(jiàn)的語(yǔ)音功能。

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在這次出游的五款車當(dāng)中，風(fēng)駿7的測(cè)量數(shù)據(jù)或許與其他轎車、SUV有先天的劣勢(shì)，但“能裝”這一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)就足以秒殺全場(chǎng)。1380×1460×480毫米的長(zhǎng)貨廂尺寸在里面搭個(gè)單人帳篷是沒(méi)有問(wèn)題的，一路上所有人的大件行李、箱子、氣泵、工具、食品等等，毫無(wú)顧慮的都往里面“扔”，此時(shí)旅行車沃爾沃V90CC和SUV斯巴魯森林人的行李廂再無(wú)炫耀可言，在皮卡面前只要在法規(guī)的允許下儲(chǔ)物空間從來(lái)不是問(wèn)題。另外，防止貨廂剮蹭和腐蝕的車廂寶也已是全系標(biāo)配，省去了后期改裝的麻煩。至于上下貨廂的便利程度，實(shí)際測(cè)量貨廂下沿離地高度是755毫米，踏板離地高度是560毫米，正常成年人上下車或搬貨毫不費(fèi)力。

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對(duì)于動(dòng)力而言風(fēng)駿7的表現(xiàn)屬于“喜憂參半”。GW4D20D 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)143馬力的最大功率和325牛米的最大扭矩符合皮卡的需求，空載時(shí)低速的迅猛勁兒不亞于身邊的其他車輛，高速動(dòng)力弱也屬于“人之常情”。風(fēng)駿7對(duì)國(guó)情琢磨的很透，高速公路對(duì)貨車大多限速在100-110公里，皮卡用戶更重視承載力，對(duì)極速要求并不高，所以這種動(dòng)力調(diào)校是無(wú)可厚非。6擋手動(dòng)變速器還是老味道，離合行程長(zhǎng)但結(jié)合點(diǎn)寬泛，初上手不會(huì)擔(dān)心熄火的尷尬。至于換擋間的行程偏長(zhǎng)以及4和6擋入擋不清晰，還是希望以后能再做進(jìn)一步的優(yōu)化。

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“大家報(bào)一下從城里到現(xiàn)在各車的油耗”張揚(yáng)開(kāi)始統(tǒng)計(jì)油耗了。“風(fēng)駿7百公里平均油耗7.5升”我答道，接下來(lái)手臺(tái)里傳來(lái)各種驚訝的質(zhì)詢，要知道五輛車油耗的最終成績(jī)風(fēng)駿7和森林人并列第二，后者還是輛混合動(dòng)力車型，看來(lái)是柴油和手動(dòng)擋助了皮卡一臂之力。

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駕駛方面還有幾點(diǎn)想說(shuō)的，方向盤虛位偏大，對(duì)于采用液壓助力轉(zhuǎn)向的皮卡來(lái)講還算能接受，若嚴(yán)格要求還有很大的優(yōu)化空間，尤其達(dá)到時(shí)速120公里左右駕駛影響較為明顯。同時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大，五米三的車長(zhǎng)和轉(zhuǎn)向調(diào)校都是影響的因素。車內(nèi)噪音控制不錯(cuò)，雖說(shuō)實(shí)測(cè)中成績(jī)墊底，但與其他乘用車相比差距不是很明顯，直觀感受也要好于以往的皮卡。電控分時(shí)四驅(qū)對(duì)輕度越野幫助很大，純機(jī)械式的連接讓脫困難度降低。制動(dòng)表現(xiàn)偏向日系車，開(kāi)慣歐系車的需要去適應(yīng)偏“軟”的腳感。

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作為十萬(wàn)元級(jí)別的皮卡，風(fēng)駿7的改進(jìn)表現(xiàn)越來(lái)越像一輛SUV，他的出現(xiàn)可能會(huì)讓不少SUV消費(fèi)群體有意向皮卡這邊傾倒。只不過(guò)，現(xiàn)在政策方面的阻礙讓很多潛在客戶還在持續(xù)觀望。但隨著皮卡政策的不斷松動(dòng)，相信皮卡的春天不會(huì)太遠(yuǎn)。或許，站在皮卡行業(yè)領(lǐng)先位置的長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)嗅到了什么；或許接下來(lái)的“炮”系列會(huì)比風(fēng)駿7帶給我們的驚喜更多，更能讓我們實(shí)現(xiàn)心中那向往的生活。

Tips:

皮卡屬于輕型貨車，

外埠號(hào)牌進(jìn)入北京除辦理進(jìn)京證外，

只能在24點(diǎn)-6點(diǎn)時(shí)段進(jìn)入六環(huán)內(nèi)區(qū)域行駛，

其他時(shí)間禁止進(jìn)入六環(huán)內(nèi)區(qū)域。

北京本地號(hào)牌僅限五環(huán)外區(qū)域行駛。

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