APL、GF、ILSAC……在更換機油的過程中，你可曾留意過機油瓶上的一串串英文標識？——TA們是來自不同國家的“進口”國際認證，也是我們挑選合適機油，保護愛車的官方“參考資料”。

機油型號、種類繁多，除了粘度指標外，還有不同汽車協會賦予的機油標準。說起機油的各大國際標準，就觸及了許多車友的知識盲區。一些新車友看到這些長串字母就開始“頭疼”，連含義都不知道，更不用說利用標準挑選機油了。部份車主卻則不以為然，認為只要按照汽車手冊，選擇對應粘度型號的產品就“萬事大吉”—— 這些車友選油就是“腳踩西瓜皮”，并不知道所用機油的經濟性、防腐蝕、抗磨損等性能究竟如何，自然很難找到真正適合愛車的好機油。

而真正能看懂機油標準的“老司機”，早就利用標準，慢慢省油偷著樂了。因此，對待機油標準，我們一定要做到心中有數。

常見機油標準主要分為哪幾類？

目前，我們常說的機油標準主要分為三類——綜合質量標準、排放標準及車廠認證標準。像上文提到的英文標識，就是各大綜合質量標準的意思。其中，APL（俗稱美標）是最早出現的機油分級標準，也是應用范圍最廣的機油標準之一。其權威性與ACEA（俗稱歐標）“平分秋色”，大部分機油品牌都會依據APL標準生產產品。

很長一段時間內，APL 2010都比ACEA 2002評定標準要低；直到2020年，APL最高標準由SN＋更新為了SP，才順勢成為了國際機油最高級別標準。現在，市面上能買到的全合成機油包裝上，基本都有APL的身影。

在滿足質量標準的前提下，機油業內以GF指代排放標準，后面的數字越高，機油的經濟性就越強。拿我們常見的GF-6舉例子，聽起來很生僻，其實就是“國六”標準的意思。國六排放標準已實行兩年，在我們熟知的跨區域二手車市場里，“國五”車型基本已經“絕跡”——就算買了也無法在本地上牌。因此，對于一些考慮經濟性，購買二手車的朋友來說，滿足國六標準的日系車與日產機油已成“剛需”。

當然，在各大汽車協會的標準之下，機油還有很多細分的小標準。這就好比米其林餐廳的星級認證，各大汽車公司會在國際標準的基礎上，給予合作油品公司的“尖子產品”公司認證。

同等價位，滿足多項標準是王道

對于機油來說，滿足的標準越多、級別越高，品質就越好。在各大國際標準更新完畢后，近幾年機油領域出現了一些滿足三項以上高等級標準的優質油品。以日系潤滑油為代表的出光機油為例，其IFG系列機油不僅滿足APL的最高SP標準，符合GF-6A要求，品牌還獲得了豐田、本田、馬自達等多個品牌的公司認證，為多家知名日系車企生產標準原廠機油。

出光作為一家擁有百年歷史的潤滑油企業，其生產的機油除了滿足APL-SP級別要求的流動性、溫清凈性、耐磨耗性、防腐蝕及防銹性外，還從流動性、平順性、耐久性、適應性、響應性等角度進行精研，將產品打磨得列加成熟，使較低粘度的機油產品，擁有更好的潤滑保護效果。

茫茫“油海”如何選油是關鍵

機油選擇，買貴不如買對。以出光品牌作為機油選擇方向，質量標準作為“參考答案”，我們可以總結出選擇機油的幾大要點。

1. 我們應盡量選擇全合成機油，不僅能夠有效預防早燃、改善動力體驗，且可能演唱機油使用時間。
2. 遵循“硬標準”。在選擇全合成機油的基礎上，務必按照APL、ACEA、JASO等標準選擇高等級機油。

第三，根據自身的預算、車輛產地靈活選擇機油，找到經濟實惠，適配度高的理想“萬金油”。

綜上所述，只要按照質量標準進行選購，遵循“合適”這一大前提，換機油這點兒小事就能迎刃而解。文中提到的日本出光，是與日系發動機契合度較高的機油產品，機油自身的節能降噪效果也比較符合日系發動機的用油標準。

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