時間之河日夜奔流不息，轉眼間2021年即將走向尾聲

在這一年，有許多事在我們的生命沙灘中留下了痕跡，或喜或悲，雖然對宇宙而言這只是剎那的瞬間，但即便地球如塵埃般渺小，降落點杰澤羅隕石坑在遠古時期曾存在一處湖泊和一處河流三角洲，毅力號將在此進行研究的工作，并采集相關火星樣本。

4月22日，毅力號成功將火星大氣中的部分二氧化碳轉化為氧氣，創下了歷史記錄。其中的MOXIE裝置利用電和化學方法，把二氧化碳分子中的碳原子和氧原子進行了分解，產生了一名正常活動的宇航員十分鐘所需的氧氣量。如果未來能夠制造出效率更高的MOXIE設備來轉化氧氣，或許在火星上建立居住地不再是空談。(www.Ws46.com)

中國首個火星探測車成功登陸

2020年7月23日，攜帶了火星探測車的長征五號遙四運載火箭發射升空，“祝融”號火星探測車則意味著我國點燃了星際探測的火種，指導航天人不斷超越自我，奔向星辰大海。

祝融號相較于其他火星探測車，它的移動能力更強大，6個車輪都可以獨立驅動，具備蟹行運動能力，可以靈活避障以及進行大角度爬坡。火星地勢復雜，一旦陷入坑中失去行動能力，任務也基本宣告失敗。

所以更強的移動能力代表著更長的使用壽命。未來它將巡視火星地形，探測大氣成分，進行水源探查，為以后移居火星打下基礎。

人造太陽運行創新紀錄

5月28日，有中國人造太陽之稱的超導托卡馬克核聚變實驗裝置取得了新的突破，創下了1.2億攝氏度運行101秒和1.6億攝氏度運行20秒的世界新紀錄。

我們目前賴以生存的石油和煤炭都是一次性能源，在百年之后將會消耗殆盡。而地球萬物生長所需要的光和熱，都來自于太陽核聚變后釋放的能量。5月18日，天和核心艙完成在軌測試運行，我國成為了世界上第三個擁有空間站的國家。

一個月后，天和核心艙迎來了它的首個載人任務。隨著神舟十二號載人飛船入軌，天和核心艙成功與飛船進行了自主快速交會對接，太陽探測科學技術試驗衛星羲和號也在太原衛星發射中心成功升空。

此次的羲和號衛星運行與距離地面517公里的太陽同步軌道上，在這里每天對太陽進行24連續的觀測，主要的科學載荷時太陽空間望遠鏡。它將首次實現對太陽Hα波段光譜成像的空間探測，填補以往太陽爆發源區高質量觀測數據的空白

對太陽進行觀測，可以降低或規避它對地球的不利影響。此前對太陽的探測主要是通過紫外線或X射線，主要觀察太陽高層大氣。而可見光波段的探測還是要基于地面望遠鏡，但地面上的可見光觀測會受到地球大氣擾動，導致分辨率較低，無法進行高質量數據收集。

羲和號的Hα波段探測可以對太陽的低層大氣進行精準觀察，獲得太陽爆發時大氣溫度、速度等物理量的變化，為解決太陽爆發能量傳輸模型的問題提供重要支撐。

總體來看

2021年是中國航天大踏步前進的一年，在即將到來的2022年里，針對月球的嫦娥工程還會進步一推進，力爭在2030年前完成載人登月，近地軌道上的國產空間站也將在2022年迎來第三批航天員，繼續發揮自己的作用。

無論何時，我們的征途永遠是星辰大海。