導讀原先我們都把硬派越野車歸為“小眾車”，這是因為它的銷量不高，玩兒越野的人也相對較少，可是隨著坦克300的上市，這種固有認知就被打破了，坦克300的銷量很高，....

原先我們都把硬派越野車歸為“小眾車”，這是因為它的銷量不高，玩兒越野的人也相對較少，可是隨著坦克300的上市，這種固有認知就被打破了，坦克300的銷量很高，高到什么程度？這么說吧，它的銷量占據了越野車市場的“半壁江山”，它自己的全年銷量和其他越野車的全年銷量之和大致相當，原來并不是越野車“小眾”，而是有實力的越野車大部分消費者都買不起，比如豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯LX，售價已經高達百萬，Jeep牧馬人的入門價格也要44.99萬元，而具有相同越野實力的坦克300的售價僅為19.58-30.80萬元，這就不難理解它的銷量為何如此之高了比如它已經連續4個月銷量破萬，成為了越野車市場上“一道亮麗的風景線”，今天小編就來說說關于奔馳glc空間表現?下面更多詳細答案一起來看看吧!

奔馳glc空間表現

原先我們都把硬派越野車歸為“小眾車”，這是因為它的銷量不高，玩兒越野的人也相對較少，可是隨著坦克300的上市，這種固有認知就被打破了，坦克300的銷量很高，高到什么程度？這么說吧，它的銷量占據了越野車市場的“半壁江山”，它自己的全年銷量和其他越野車的全年銷量之和大致相當，原來并不是越野車“小眾”，而是有實力的越野車大部分消費者都買不起，比如豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯LX，售價已經高達百萬，Jeep牧馬人的入門價格也要44.99萬元，而具有相同越野實力的坦克300的售價僅為19.58-30.80萬元，這就不難理解它的銷量為何如此之高了。比如它已經連續4個月銷量破萬，成為了越野車市場上“一道亮麗的風景線”。

坦克300的熱銷，對于消費者來說，是一件兒很苦惱的事情，有網友反映，現在下訂單的話，要等4個月才能提車。但是對于車商來說，這卻是個難得的機會，當消費者提車困難的時候，可能部分朋友就不會通過4S渠道買車了，而是通過車商渠道，因此，有很多車商就會趁機囤貨，他們的需求量很大，部分車商直接從4S預定，這又進一步加大了消費者提車的等待時間，形成了“惡性循環”的連鎖效應。

坦克300推出過一款限量版本，它在全球范圍內限量3000臺，說是全球市場，其實坦克300現階段只在國內市場發售，也就是說，這3000臺限量版本只針對國內市場，這款車就是售價30.80萬元的賽博坦克。日前，網上曝光，賽博坦克從車商手里拿貨要43萬元，在我看來，這個價格太離譜了，難道奔馳GLC不香？43萬完全可以買到奔馳GLC 300L車型。可能你會說，奔馳GLC是輛城市SUV，而賽博坦克是越野車，沒有可比性，好吧，我們不說奔馳GLC，難道40多萬的Jeep牧馬人不香？還是40多萬的日產途樂不香？亦或是30多萬的三菱帕杰羅不香？這幾款車的實力都不比賽博坦克弱吧？而是還是進口車，難道就因為賽博坦克是限量版，是稀缺資源，就加價十二三萬買它？在我看來，這是很不理智的舉動。

從產品力方面來講，賽博坦克與坦克300越野版并沒有很大差異，不同的是配色，賽博坦克采用了啞光灰車漆和白色內飾，在細節方面也有一些專屬標志，“三大件”都與坦克300越野版相同，比如它們都搭載了一臺縱置2.0T渦輪增壓發動機，最大功率227馬力，最大扭矩387牛·米，傳動系統都是采埃孚提供的縱置8AT變速箱，底盤懸架都是前雙叉臂獨立懸架 后多連桿非獨立懸架，也都采用了分時四驅系統。分時四驅系統都沒有中央差速器，不過配有前/后橋差速鎖，越野能力很強大。

賽博坦克定位緊湊型越野車，而你能買得到的售價在30萬元以上的進口越野車，級別幾乎都在中型越野車以上，從這個角度來看，賽博坦克的性價比并不高，說真的，它并不值43萬。那么，對于賽博坦克，你有什么看法？