北京時間4月16日09時56分，神舟十三號載人飛返回艙成功降落在東風著陸場，經現場醫護人員確認后，黃色的外殼下有些地方已經發黑，隔熱瓦有些也已經脫落，這說明在返回地球的過程中它經歷了劇烈的高溫燃燒，也說明了我國材料技術的過硬。

但問題來了

所以火箭在大氣層內飛行時速度并不快，氣動加熱現象并不明顯，再加上火箭表面通常還有整流罩，所以氣動加熱效應對處于上升期的火箭影響并不是很大。

而飛船準備返回地球時，首先會與空間站進行分離，分離后飛船進行第一次姿態調整，再分離軌道艙，然后帶著返回-推進艙繼續前進。

由于本次神舟十三號采用了快速返回技術，所以飛船前端的空氣來不及向周圍擴散，就會被劇烈的壓縮從而產生巨大的氣動加熱效應，這就導致返回艙的表面會迅速升溫至上千度。

不過在返回艙表面是特制蜂窩狀防熱材料的幫助下，三名航天員所在的艙內溫度其實只有30度，航天員們不會有不適的感覺，有趣的是：楊利偉當年從太空回來時，由于是第一次從太空返回地球，所以在聽到隔熱瓦脫落碎裂的聲音后以為是返回艙要碎了，驚出了一身冷汗。

回到此次的神舟十三號上來，當隔熱瓦充分吸熱后，返回艙的高速也就到達了10公里左右，返回艙會啟動反推火箭徹底把速度降到0，這也意味著返回艙正式從400公里的太空安全回到大地上了。

至于降落傘為啥不在一開始就打開，是因為地球的大氣并不是均勻分布的，而是距離地球表面越近，空氣密度就越高。

隨著高度的增加，空氣密度也會呈指數級下降，在地球表面厚度約為12公里的對流層中，就包含了地球75%的大氣質量，到了100公里左右高度的大氣層，空氣密度僅為海平面的220萬分之一，所以降落傘在大氣層邊緣根本起不到減速的作用

總而言之

在目前的技術水平限制下，降落傘和落地之前的反推火箭就是最實用的裝置了，未來也許會有更先進的裝置，比如反重力。