北京時間2022年4月8日，美國太空探索技術公司的載人龍飛船搭載著獵鷹九號火箭，在佛羅里達州的肯尼迪航天中心發射升空，目的地則是距地球四百公里外的國際空間站。

與以往不同的是，這次的乘員并不是執行任務的宇航員，除了前NASA的一名專業宇航員洛佩茲.阿萊格里亞外，其余三名都是商人，最終經過14天的太空旅行后，這只太空旅行團于美國東部時間4月25日在弗羅里達州沿岸著陸。

這場名為Ax-1的發射任務，是有史以來第一次完全私人性質的國際空間站之旅，也是美國新晉商業航天企業公理太空公司的首次私人載人航天任務。

該任務由公理太空公司組織，馬斯克的Space X承擔發射，這也是Space X繼2021年靈感四號后的第二次私人載人航天任務，值得一提的是，此次太空之旅的票價高達5500萬美元一張，可謂是有史以來最貴的旅程。

但太空真的很容易就能上去嗎？

1961年4月12日，由SS-6洲際導彈改造的東方號火箭升空，尤里.加加林成為人類歷史上第一個進入外太空的人。

在這之前有3000名蘇聯的飛行員參加了此次任務選拔，最后尤里.加加林脫穎而出，成為站在頂端的宇航員。www.ws46.com

但這僅僅是開始，等待加加林的還有一系列殘酷的訓練。

曾經有一本名叫《軌道上的生活》的書這樣記載尤里加加林的耐熱訓練：

在一個實驗艙中，初始氣溫為我們生活的正常氣溫，隨后開始加熱，不到十分鐘，加加林的臉上就開始不斷冒汗珠，此時的溫度已經達到了45度。但這還僅僅是開始，升溫還在繼續。隨著溫度不斷升高，他感到鼻子和嘴巴在發干，透過一個小窗戶，溫度計還在不斷上升：55度，60度，65度。水銀柱抵達70度，這個溫度已經超過了地球上任何一處的自然溫度。直到80度，加加林的身體已經嚴重脫水，在即將暈過去的前一刻，訓練結束了。

由此我們可以看出，過去能進入太空的人，一定是萬里挑一的身體素質極好的宇航員，但隨著科技發展，航天飛船也在不斷更新，對人的要求也遠沒有過去那么高，普通人經過一段時間的適應性訓練后也能上太空了。

丹尼斯蒂托是全世界第一位太空游客

從小有著航天夢的他就認為進入太空才是人類的終極歷險。1991年時，他就與俄羅斯航空界人士取得聯系，希望能以太空游客的身份進入太空。

直至2000年他的太空之旅才終于確定，雖然此時的蒂托已經60歲，但他常年有良好的飲食和運動習慣，身體依然非常健康，最后也順利地通過了離心力訓練，終于在2001年4月28日，他支付了2000萬美元的費用，完成了一次為期八日的太空之旅。

當時想進入太空旅游一圈，還需要與相關宇航局協商，但現在已經有完全商業性質的太空公司提供業務，只要有錢，上天絕不是夢。

早在2016年

英國維珍銀河公司就已經發布了用于太空旅行的新版太空船，2021年7月11日，維珍銀河的創始人理查德布蘭森乘坐自己公司的 “VSS Unity”太空飛船飛向太空，完成了維珍銀河的首次商業太空旅行。

馬斯克的太空探索技術有限公司，也在2021年執行了靈感四號太空之旅，這是世界上首個由全平民執行的載人飛行任務，此次太空旅行的軌道高度已經超過了國際空間站，并在太空停留了三天。

顯而易見的是，現在太空旅行現在已經能做到一條龍服務了，所需要擔心的只有太空旅行期間的副作用。

因為目前的太空旅行大致分為兩種，一種是駐留在國際空間站，一種則是隨太空船漂泊在近地軌道上，無論是哪種，在太空中都處于失重狀態，身體的機能也會隨之發生變化。

比如骨質疏松和肌肉退化，最危險的是在返回墜入大氣層時，稠密的大氣層會讓飛船產生巨大的過載，像飛機撞在了山上一樣猛烈，此時內部成員需要具備相關技能，調整座椅來對抗過載，否則就有可能會對身體產生巨大的損害。

不過這些副作用只要經過一定的訓練，對人體基本沒有太大影響，阻礙太空旅行向下普及的其實還是成本問題，雖然馬斯克的可回收火箭幾乎已經把發射成本砍了一半，但仍有數千萬美元之巨，遠遠不是普通人能承受得起的。

所以未來可回收火箭的回收次數還會再上一個臺階，甚至不排除SpaceX、維珍銀河、公理太空建設自己的私人空間站，供太空游客駐留的可能性。

從長遠來看，運載火箭其實是效率很低的，因為只要化學燃料還在用，那么用它往返近地軌道的成本就不可能出現斷崖式下跌，進而就不可能讓每個人都能像今天坐火車一樣坐火箭上太空旅行。

所以人類文明想進入太空時代最需要的技術其實是太空電梯

這種對于材料技術要求很高的設備，毫無疑問就是未來的發展趨勢，它 可以讓乘客像乘坐電梯一樣，往返于地面和太空之間。

目前通過火箭發射，運送每公斤的載荷大約需要20000美元，太空電梯一旦建成，費用就可以大大降低至每公斤10美元，并且考慮到太空電梯頂端的配重，它本身就是一個可以容納數千人的永久大型軌道站。