北京時(shí)間2022年4月8日，美國(guó)太空探索技術(shù)公司的載人龍飛船搭載著獵鷹九號(hào)火箭，在佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心發(fā)射升空，目的地則是距地球四百公里外的國(guó)際空間站。

與以往不同的是，這次的乘員并不是執(zhí)行任務(wù)的宇航員，除了前NASA的一名專(zhuān)業(yè)宇航員洛佩茲.阿萊格里亞外，其余三名都是商人，最終經(jīng)過(guò)14天的太空旅行后，這只太空旅行團(tuán)于美國(guó)東部時(shí)間4月25日在弗羅里達(dá)州沿岸著陸。

這場(chǎng)名為Ax-1的發(fā)射任務(wù)，是有史以來(lái)第一次完全私人性質(zhì)的國(guó)際空間站之旅，也是美國(guó)新晉商業(yè)航天企業(yè)公理太空公司的首次私人載人航天任務(wù)。

該任務(wù)由公理太空公司組織，馬斯克的Space X承擔(dān)發(fā)射，這也是Space X繼2021年靈感四號(hào)后的第二次私人載人航天任務(wù)，值得一提的是，此次太空之旅的票價(jià)高達(dá)5500萬(wàn)美元一張，可謂是有史以來(lái)最貴的旅程。

但太空真的很容易就能上去嗎？

1961年4月12日，由SS-6洲際導(dǎo)彈改造的東方號(hào)火箭升空，尤里.加加林成為人類(lèi)歷史上第一個(gè)進(jìn)入外太空的人。

在這之前有3000名蘇聯(lián)的飛行員參加了此次任務(wù)選拔，最后尤里.加加林脫穎而出，成為站在頂端的宇航員。www.ws46.com

但這僅僅是開(kāi)始，等待加加林的還有一系列殘酷的訓(xùn)練。

曾經(jīng)有一本名叫《軌道上的生活》的書(shū)這樣記載尤里加加林的耐熱訓(xùn)練：

在一個(gè)實(shí)驗(yàn)艙中，初始?xì)鉁貫槲覀兩畹恼鉁?，隨后開(kāi)始加熱，不到十分鐘，加加林的臉上就開(kāi)始不斷冒汗珠，此時(shí)的溫度已經(jīng)達(dá)到了45度。但這還僅僅是開(kāi)始，升溫還在繼續(xù)。隨著溫度不斷升高，他感到鼻子和嘴巴在發(fā)干，透過(guò)一個(gè)小窗戶，溫度計(jì)還在不斷上升：55度，60度，65度。水銀柱抵達(dá)70度，這個(gè)溫度已經(jīng)超過(guò)了地球上任何一處的自然溫度。直到80度，加加林的身體已經(jīng)嚴(yán)重脫水，在即將暈過(guò)去的前一刻，訓(xùn)練結(jié)束了。

由此我們可以看出，過(guò)去能進(jìn)入太空的人，一定是萬(wàn)里挑一的身體素質(zhì)極好的宇航員，但隨著科技發(fā)展，航天飛船也在不斷更新，對(duì)人的要求也遠(yuǎn)沒(méi)有過(guò)去那么高，普通人經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)性訓(xùn)練后也能上太空了。

丹尼斯蒂托是全世界第一位太空游客

從小有著航天夢(mèng)的他就認(rèn)為進(jìn)入太空才是人類(lèi)的終極歷險(xiǎn)。1991年時(shí)，他就與俄羅斯航空界人士取得聯(lián)系，希望能以太空游客的身份進(jìn)入太空。

直至2000年他的太空之旅才終于確定，雖然此時(shí)的蒂托已經(jīng)60歲，但他常年有良好的飲食和運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，身體依然非常健康，最后也順利地通過(guò)了離心力訓(xùn)練，終于在2001年4月28日，他支付了2000萬(wàn)美元的費(fèi)用，完成了一次為期八日的太空之旅。

當(dāng)時(shí)想進(jìn)入太空旅游一圈，還需要與相關(guān)宇航局協(xié)商，但現(xiàn)在已經(jīng)有完全商業(yè)性質(zhì)的太空公司提供業(yè)務(wù)，只要有錢(qián)，上天絕不是夢(mèng)。

早在2016年

英國(guó)維珍銀河公司就已經(jīng)發(fā)布了用于太空旅行的新版太空船，2021年7月11日，維珍銀河的創(chuàng)始人理查德布蘭森乘坐自己公司的 “VSS Unity”太空飛船飛向太空，完成了維珍銀河的首次商業(yè)太空旅行。

馬斯克的太空探索技術(shù)有限公司，也在2021年執(zhí)行了靈感四號(hào)太空之旅，這是世界上首個(gè)由全平民執(zhí)行的載人飛行任務(wù)，此次太空旅行的軌道高度已經(jīng)超過(guò)了國(guó)際空間站，并在太空停留了三天。

顯而易見(jiàn)的是，現(xiàn)在太空旅行現(xiàn)在已經(jīng)能做到一條龍服務(wù)了，所需要擔(dān)心的只有太空旅行期間的副作用。

因?yàn)槟壳暗奶章眯写笾路譃閮煞N，一種是駐留在國(guó)際空間站，一種則是隨太空船漂泊在近地軌道上，無(wú)論是哪種，在太空中都處于失重狀態(tài)，身體的機(jī)能也會(huì)隨之發(fā)生變化。

比如骨質(zhì)疏松和肌肉退化，最危險(xiǎn)的是在返回墜入大氣層時(shí)，稠密的大氣層會(huì)讓飛船產(chǎn)生巨大的過(guò)載，像飛機(jī)撞在了山上一樣猛烈，此時(shí)內(nèi)部成員需要具備相關(guān)技能，調(diào)整座椅來(lái)對(duì)抗過(guò)載，否則就有可能會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生巨大的損害。

不過(guò)這些副作用只要經(jīng)過(guò)一定的訓(xùn)練，對(duì)人體基本沒(méi)有太大影響，阻礙太空旅行向下普及的其實(shí)還是成本問(wèn)題，雖然馬斯克的可回收火箭幾乎已經(jīng)把發(fā)射成本砍了一半，但仍有數(shù)千萬(wàn)美元之巨，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是普通人能承受得起的。

所以未來(lái)可回收火箭的回收次數(shù)還會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階，甚至不排除SpaceX、維珍銀河、公理太空建設(shè)自己的私人空間站，供太空游客駐留的可能性。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，運(yùn)載火箭其實(shí)是效率很低的，因?yàn)橹灰瘜W(xué)燃料還在用，那么用它往返近地軌道的成本就不可能出現(xiàn)斷崖式下跌，進(jìn)而就不可能讓每個(gè)人都能像今天坐火車(chē)一樣坐火箭上太空旅行。

所以人類(lèi)文明想進(jìn)入太空時(shí)代最需要的技術(shù)其實(shí)是太空電梯

這種對(duì)于材料技術(shù)要求很高的設(shè)備，毫無(wú)疑問(wèn)就是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，它 可以讓乘客像乘坐電梯一樣，往返于地面和太空之間。

目前通過(guò)火箭發(fā)射，運(yùn)送每公斤的載荷大約需要20000美元，太空電梯一旦建成，費(fèi)用就可以大大降低至每公斤10美元，并且考慮到太空電梯頂端的配重，它本身就是一個(gè)可以容納數(shù)千人的永久大型軌道站。