今年，在俄羅斯舉行的航天探索大會(huì)上，我國(guó)科學(xué)家提出了未來(lái)火星探測(cè)的總體框架。該框架將載人火星探測(cè)分為三步：機(jī)器人火星探測(cè)、初步探測(cè)和航班化探測(cè)。

載人火星探測(cè)的第一步是技術(shù)準(zhǔn)備階段，在這一階段，我們首先要驗(yàn)證的技術(shù)是火星樣品的返回。如果我們連火星土壤樣品都無(wú)法送回地球的話，那就更別談航天員在地火之間的安全往返了。對(duì)中國(guó)航天來(lái)說(shuō)，人的生命是至高無(wú)上的。我們不可能像馬斯克那樣，為了獲得第一個(gè)登上火星的榮耀，在技術(shù)不成熟的情況下，可能讓航天員有去無(wú)回。只有往返火星技術(shù)成熟之后，我們才有資格進(jìn)行下一步。

此外，為了能讓航天員在火星上存活，火星基地是非常重要的。在第一階段派往火星的所有探測(cè)器，都要為火星基地的選址服務(wù)。它們會(huì)詳細(xì)地收集火星上的地形、地貌和氣候等數(shù)據(jù)，然后科學(xué)家從這些數(shù)據(jù)當(dāng)中選出最適合火星基地的地點(diǎn)。之后，我們還要進(jìn)行原位資源利用系統(tǒng)的建設(shè)。火星離地球那么遙遠(yuǎn)，從地球上帶來(lái)的物資是有限的，只有利用好火星上的資源，航天員才能長(zhǎng)久待在火星上。

第二步是初期載人探測(cè)階段。在這一階段，我們的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，可以實(shí)現(xiàn)火星載人任務(wù)了。最開(kāi)始，我們會(huì)先進(jìn)行載人環(huán)火，這是最安全也是最保險(xiǎn)的，同時(shí)這項(xiàng)任務(wù)也能測(cè)試我們載人飛船的可靠性。這讓我想起了航天英雄楊利偉，我們也是先把他送上天環(huán)繞地球運(yùn)行。

載人環(huán)火之后，我們會(huì)嘗試進(jìn)行載人火星著陸。這項(xiàng)任務(wù)是非常困難且危險(xiǎn)的，這次我們將利用火星大氣進(jìn)行制動(dòng)捕獲，將“恐怖九分鐘”縮短至“恐怖七分鐘”。一旦著陸成功，航天員將開(kāi)始進(jìn)行火星基地建設(shè)。事實(shí)上，在這一階段，我們的推進(jìn)器采用核電核熱推進(jìn)組合，這將幫助航天員更快到達(dá)火星，減少旅途中的輻射暴露。

最后一步就是火星經(jīng)濟(jì)圈形成階段。在這一階段，往返火星就跟我們坐飛機(jī)一樣頻繁。那時(shí)，我們將采用核動(dòng)力一體化運(yùn)輸模式，進(jìn)一步減少飛行時(shí)間。此外，飛往火星不再?gòu)牡厍蛏铣霭l(fā)，而是從地球空間驛站等基地出發(fā)。

這些計(jì)劃看起來(lái)非常宏偉，但是背后卻充滿了困難與挑戰(zhàn)。我們始終相信，中國(guó)航天會(huì)慢慢克服這些困難，完成一次又一次的技術(shù)突破，最終達(dá)到我們的目標(biāo)。

這次的天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)讓我們看到了信心與希望，“繞、落、巡”一次性就成功了，走完了美國(guó)宇航局?jǐn)?shù)十年的道路。1971年，美國(guó)宇航局向火星發(fā)射了兩個(gè)探測(cè)器，其中水手8號(hào)失敗墜入大西洋，水手9號(hào)成功繞火星軌道運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了“繞”的任務(wù)。1975年，他們又發(fā)射了海盜1號(hào)和2號(hào)兩個(gè)著陸器，并成功在火星上著陸，實(shí)現(xiàn)了“落”的任務(wù)。2003年，美國(guó)發(fā)射了“勇氣號(hào)”和“機(jī)遇號(hào)”火星車，實(shí)現(xiàn)了“巡”的任務(wù)。這前前后后已經(jīng)過(guò)去了幾十年了。

最后以一句話總結(jié)：我們?cè)谧汾s美國(guó)宇航局的腳步，并慢慢實(shí)現(xiàn)了超越。