阿富汗喀布爾機(jī)場(chǎng)亂成了一鍋粥，美軍C-17運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載了640名人員離開(kāi)機(jī)場(chǎng)。C-17有一個(gè)長(zhǎng)85英尺、寬18英尺的貨箱，總面積為1530平方英尺。它可以搭載102名士兵或者18個(gè)貨運(yùn)托盤，總重量在17萬(wàn)磅左右。此次搭載640人已經(jīng)創(chuàng)造了該飛機(jī)人數(shù)最多的紀(jì)錄，但是還沒(méi)有超過(guò)該飛機(jī)的典型承載能力，如果每個(gè)人按照150磅計(jì)算，那么640個(gè)人也大約才9萬(wàn)6千磅。

不過(guò)，在C-17運(yùn)輸機(jī)起飛之前，跑道上還有一堆民眾試圖阻止它起飛，因?yàn)樗麄円蚕胍巧线@架飛機(jī)，有些人還試圖通過(guò)扒飛機(jī)起落架離開(kāi)。但是，這些行為是非常危險(xiǎn)的，它有可能造成人員的傷亡，甚至造成飛機(jī)的損壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的危險(xiǎn)

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候需要吸入外界的空氣，然后和燃料混合后燃燒，最后再排出廢氣。而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為了產(chǎn)生大的推力，它會(huì)很快地吸入大量的空氣，也會(huì)很快地排出廢氣。因此，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的危險(xiǎn)主要有進(jìn)氣吸力、排氣高速?zèng)_擊、排氣高溫灼燒、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，進(jìn)氣吸力足以把人和大型物體吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就像榨汁機(jī)一樣，對(duì)人或物體造成嚴(yán)重的傷害。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片在高轉(zhuǎn)速下與外來(lái)物進(jìn)行碰撞，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

慶幸的是，C-17運(yùn)輸機(jī)是上單翼，機(jī)翼安裝在機(jī)身上，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝得比較高，人或物體不容易被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入。如果是民航客機(jī)，一般它們是下單翼，機(jī)翼安裝在機(jī)身之下，發(fā)動(dòng)機(jī)比較低，人就容易被吸入。以波音737為例，在慢車轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣危險(xiǎn)區(qū)為發(fā)動(dòng)機(jī)入口半徑10英尺的區(qū)域，并且風(fēng)速每增加25節(jié)，危險(xiǎn)區(qū)域就要擴(kuò)大20%。在起飛推力之下，危險(xiǎn)區(qū)域增加得更大。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣速度非常快，相當(dāng)于16級(jí)的臺(tái)風(fēng)，在一定的距離內(nèi)能把一輛小汽車給掀翻。同時(shí)，排氣溫度非常高，會(huì)對(duì)人造成嚴(yán)重的灼傷。所以，站在飛機(jī)后邊也是非常危險(xiǎn)的。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音非常高，如果沒(méi)帶耳塞的話，可能會(huì)造成聽(tīng)力永久損傷。

扒起落架的危險(xiǎn)

飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼都非常光滑，基本上沒(méi)有扒住的可能性。而起落架不同，很多人選擇了扒起落架離開(kāi)。但是，這也是一件非常危險(xiǎn)的事情。

當(dāng)飛機(jī)在跑道上高速滑跑時(shí)，起落架會(huì)產(chǎn)生高頻且輕微地抖動(dòng)，可能會(huì)把人給抖下來(lái)。其次，迎面而來(lái)的高速氣*產(chǎn)生了極大的空氣阻力，如果人沒(méi)緊緊抓住起落架，那么他就可能被空氣吹下來(lái)。

就算度過(guò)了地面階段，空中階段的危險(xiǎn)才真正開(kāi)始。當(dāng)飛機(jī)離開(kāi)地面的時(shí)候，起落架就會(huì)馬上收起來(lái)，并且是向內(nèi)側(cè)收起。而有些人抓住的是起落架外側(cè)，在這一瞬間，他就會(huì)從空中掉下來(lái)。

那些剛好選擇正確方向的人，接下去就會(huì)進(jìn)入起落架艙。但是，起落架艙非常小，除了容納起落架外，就只剩一點(diǎn)空間了，因此他們還可能被起落架給擠壓致死。一些比較瘦的人，剛好躲在正確的位置，可能會(huì)逃過(guò)一劫，例如在波音737中，中間龍骨梁的位置空間比較大。

就算躲過(guò)了上述全部危險(xiǎn)，接下來(lái)的危險(xiǎn)才是真正的考驗(yàn)。起落架艙是不加溫加壓的，當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)高空一萬(wàn)米的時(shí)候，這些人要承受住低溫、低壓和缺氧。這個(gè)高度是比珠穆朗瑪峰還要高的，環(huán)境也是更惡劣的，登珠峰的人都需要專業(yè)的設(shè)備才行，而躲在起落架艙的人相當(dāng)于無(wú)設(shè)備站在珠峰之上。

如果最后能生存下去，那么他真的是非常幸運(yùn)。