電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)的一種類(lèi)型，其特點(diǎn)是通過(guò)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)作。

1.電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)實(shí)際上就是自帶發(fā)電機(jī)的電力機(jī)車(chē)，不過(guò)因其動(dòng)力源是內(nèi)燃機(jī)，所以一般不納入電力機(jī)車(chē)的范疇。由于我國(guó)使用的內(nèi)燃機(jī)車(chē)都是柴油機(jī)車(chē)，所以我國(guó)的電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)也是電傳動(dòng)柴油機(jī)車(chē)。

2.內(nèi)燃機(jī)車(chē)是采用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力裝置的機(jī)車(chē)。由柴油機(jī)、主傳動(dòng)裝置、輔助傳動(dòng)裝置、車(chē)體(包括司機(jī)室)、走行部及各輔助系統(tǒng)組成。其動(dòng)力來(lái)源為內(nèi)燃機(jī)，目前多為柴油內(nèi)燃機(jī)。可分為兩類(lèi)，其中一類(lèi)是將內(nèi)燃機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)變速箱以機(jī)械的方式傳遞至車(chē)輪;另一類(lèi)則是利用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電後供給馬達(dá)用電帶動(dòng)車(chē)輪產(chǎn)生動(dòng)力。

3.電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)的一種類(lèi)型，它先通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)將柴油的化學(xué)能經(jīng)燃燒放熱膨脹做功轉(zhuǎn)化成電能。再將電能通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化成機(jī)械能傳遞至車(chē)輪驅(qū)動(dòng)火車(chē)行駛。因此，電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)就是自帶發(fā)電機(jī)的電力火車(chē)。

擴(kuò)展資料

電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)是新中國(guó)成立后鐵路運(yùn)輸中的絕對(duì)主力，擔(dān)負(fù)起960萬(wàn)平方公里范圍內(nèi)十幾億人口客流量和貨運(yùn)量的運(yùn)輸職能，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重要作用。隨著近年電氣化鐵路的快速普及，電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)逐漸退居次要地位，作為電力機(jī)車(chē)的輔助車(chē)型。在青藏鐵路等沒(méi)有電氣化的鐵路線上，電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)是鐵路機(jī)車(chē)主角。