車企快速的降低價格，對于新能源而言是一個利好。但未必是持續性的利好，降低價格會帶來銷售量，從短期來看有一定的好處，從長期來看就會傷害到整個產業鏈。

新能源車價格戰正在啟動

新能源汽車市場現在已經開始進入到快速價格下跌的階段。降價的幅度基本都在1萬元到10萬元左右。這也讓無數的消費者都會覺得比較心動。蔚來一直以來都會號稱堅決不會降價，可是同樣也會被曝光價格的下跌下跌的幅度，大約在1.5萬元到3萬元左右。一汽豐田的經銷商則表示，按照廠家所給出的優惠，估計就可以達到6萬元的優惠，新車購買的價格也會比較低。

進入二季度還能不能更便宜？

新一輪的新能源降價潮，對于終端的消費者而言可能就是一種利好。這主要是受到原材料降價，還有市場競爭加劇的影響。今年以來這一波降價潮主要是因為特斯拉降價。特斯拉在降低價格之后，很多的汽車企業未有效提升銷售量，保持競爭力，只能夠選擇無奈的降低價。新能源汽車現在已經進入到被動的階段，所需要承受的壓力比較大，開始搶占市場的份額。

消費者希望實現“油電同價”

對于消費者而言，還是希望新能源電動車可以和汽油車保持相同的價格。目前中國主要鼓勵的就是一些價格相對比較低的電動車，比如目前中國市場上所有的電動車價格基本都在30萬元以下，相對來說競爭都會比較激烈。在目前行業掀起降價潮的時候，有很多低價新車型根本就沒有出現。這自然就會影響到原先所擁有的市場格局。當前比亞迪官方也會宣稱有很多新車型早已能夠實現郵電同價上市，僅僅是7天的時間，訂單的數量就已經超過32000輛。