通過不斷的技術研發和產品推廣，才能夠實現雙贏，不論是HI模式還是華為2.0版“不造車”，都有一個共同的目標，那就是實現雙贏。華為宣布其HI模式只剩下了長安阿維塔，這意味著華為的汽車夢想可能會受到一定的影響。華為2.0版也宣布“不造車”。HI模式是華為在汽車領域的一種全新的商業模式，也是華為在汽車領域的核心競爭力。HI模式是指將華為的芯片、操作系統、云服務、5G技術等技術和產品，與汽車廠商的汽車制造能力相結合，共同打造智能汽車。

目前只有長安阿維塔與華為合作，其他汽車廠商都沒有跟隨。這可能是因為，汽車廠商在選擇合作伙伴時，除了技術和產品外，還需要考慮品牌形象、市場口碑等因素。而華為在汽車領域還是一個新手，品牌形象和市場口碑還需要時間來打造。

華為2.0版宣布“不造車”，這意味著華為將不再直接生產汽車，將專注于汽車電子、智能駕駛、智能網聯等領域的技術研發和產品推廣。這樣做的好處是，華為可以更專注于技術研發，提高自身的核心競爭力，也可以降低生產成本和風險，汽車廠商則可以更加專注于汽車制造，提高汽車品質和用戶體驗。

華為2.0版“不造車”也面臨一些挑戰，華為需要找到更多的汽車廠商合作伙伴，擴大自己在汽車領域的影響力。需要在技術研發和產品推廣方面做出更多的投入，才能夠與其他汽車電子廠商競爭。汽車廠商可以利用華為的技術和產品，提高汽車的智能化和網聯化水平，提高汽車品質和用戶體驗；華為也可以通過與汽車廠商的合作，提高自己在汽車領域的影響力和市場份額。華為在汽車領域的未來充滿了挑戰和機遇，通過不斷的技術研發和產品推廣，實現雙贏，共同打造更加智能、更加安全、更加環保的汽車。