你敢相信嗎？在德國即便你的車速快到冒火星，也不會有人說你飛得太低。因為這里是世界上唯一一個高速不限速的國家，奧斯卡影帝湯姆漢克斯曾表示：在德國高速上，永遠有比你開的更快的人。

對此網友調侃，在德國人眼中，120公里每小時只屬于怠速行駛。但~~德國高速為啥不限速呢？他們就不怕車禍身亡嗎？

首先，對車輛的自信，如果德系車在性能和動力方面說第二，就沒有車敢說第一，所以不但能輕松踩到200公里每小時，還不用擔心方向不穩，反觀日系車，就算勉強開到150，隨便一陣側向風都容易釀成車禍。

其次，作為全球最早修建高速公路的國家，德國的基建實力可不是蓋的，據悉，德國高速的平均厚度為70厘米，足足是美國洲際高速的2倍之多，別說重型卡車了，連波音747的起降沖擊力都能抗住。而且德國高速的坡度基本都在4%以下，大大提升了行車的安全指數，更重要的是，德國高速的路面采用27%混凝土加73%瀝青的原料配比，既能增加公路的摩擦力，又能減少公路出現坑洼不平的情況。

可能有朋友要問了：我國為啥不效仿呢？還能因為啥！錢唄！德國是發達國家，高速里程又遠不如我國，所以咱們效仿不來。但~~只是硬件設施齊全，高速就可以不限速嗎？我們接著往下看。

說出來你可能不信，由于德國高速不限速，當你開到300公里每小時，后方車輛還是會閃燈要超你，用網友的話來說就是：儀表盤上限，并非是司機的上限。那么問題來了，德國高速為啥不限速？就不怕事故頻發嗎？

其實，除了德國車輛和公路的品質外，跟制度也有一定關系。就拿讓德國人這輩子都不想經歷第二次的“駕照考試”來說！據悉，光是理論課就得上滿14節，想自學成才根本不可能，就這，通過率還不到50%，補考兩三次是再正常不過的事兒，也正因如此，能拿到駕照的人都不是菜鳥，是千錘百煉過的。

而且德國有非常安格的交通規則，比如貨車只能走最右側車道，最左側的是超車道，超完車必須改走中間車道，右側超車還是違法的。此外德國還有個潛規則，就是高檔車要給低檔車讓路，說的直白點，就是自己跑不快，就別擋其他車的道兒。

當然了，德國高速不限速并不代表沒限制，一般來說，建議最高時速為130公里每小時，如果超過建議時速，當車輛涉及交通事故后，就要與肇事方共同承擔責任。那么你知道印度高速限速多少嗎？我們接著往下看。

你可能不會相信，同樣是高速公路，不同地區卻有不同的限制時速，比如沙特、波蘭是140，中國、韓國是120，德國則是不限速，總體來看，多數國家的限速都在100到150之間。

那么，我國高速為啥限速120，印度又為啥限速80呢？據了解，我國早在1981年就確定了限速120公里每小時，這不僅是基于道路、車輛和交通等方面的考量，還涉及司機的反應速度、車輛的制動距離、輪胎的安全指數等方面。

至于印度限速為啥只有80，主要也是基于以上幾個原因，以道路條件為例，被印度列為高速的一些道路，在我國只配叫省道，道路狹窄不說，兩旁還沒有任何保護措施，而且印度高速的彎度和坡度也不盡如意，有種走重慶立交橋的感覺。

再說說車輛，印度首都的豪車是不少，但質量差的三驢蹦子也隨處可見，關鍵這些在咱們這上不了牌照的車，到印度還都可以偷偷摸摸的上高速，所以為了讓駕駛著普通車輛的駕駛員可以安全駛離高速，80已經不少了。

當然了，隨著印度基建水平的提升，有些高速的限速已經提到了100公里，但就算如此，也很少有印度人敢開這么快！