為什么高鐵一到山東就變慢？山東高鐵到底差在了哪？在很多人看來，全國高鐵都是一個速度，影響快慢的只有天氣，但細心的朋友會發現，從北京坐高鐵到濟南只需要一個半小時，而從濟南到青島的距離雖然更短，但走完全程卻要兩個半小時，這不禁讓人好奇：同樣是高鐵，為啥距離近的反而耗時更長呢？

其實我國高鐵按速度可分為三類，第一類叫高速鐵路，速度能達到每小時250公里以上，第二類是快速鐵路，速度在160公里到250公里之間，第三類是普通鐵路，也是早期鐵路，時速在160公里以下。

隨著我國高鐵技術的發展，基本所有的高鐵都能開到350公里每小時，但山東是個特例，在這里，只有一條途徑的京滬高鐵能達到這個速度，其余鐵路的運行速度基本只有200到250公里每小時。

是因為山東落后嗎？當然不是，山東可是全國第一個吃到螃蟹的省份。早在2008年北京奧運會開幕前，山東就在綠皮火車稱王稱霸的年代，搭上了我國發展動車組的快車。

但由于動車組可以運行在鋪滿石子的無砟軌道上，當時就未改修混凝土軌道，以至于現在，就算天王老子開高鐵，到了山東的無砟軌道上，也得乖乖減速。那山東為啥不修新軌道呢？

為什么高鐵一到山東就變慢？經常走南闖北的朋友應該知道，高鐵的正常時速為350公里，但山東境內的高鐵卻只跑200左右，比綠皮火車快不了多少。那么問題來了：同樣是高鐵，差距為啥這么大？

其實絕非技不如人，而是和高鐵建設規劃有一定關系，話說在2008年以前，山東省的小伙伴因為率先擁有了動車組，可謂羨煞旁人。但2008年到2018年間，國家開始大力發展高鐵建設，山東卻步入了空窗期，而當山東意識到自己也需要高鐵時，相關部門卻收緊了對中東部高鐵的投資。

此外，一條高鐵線路從規劃到建成，除了立項審批、勘測布局，還需要安置動遷、施工招標，加上山東的地理位置特殊，東西跨度大不說，中部還有山脈阻隔，所以想要修建一條高鐵線路，少則五六年，多則十多年。

不過，辦法總比困難多，在國家和地方的全力配合下，截至2022年底，山東可運行時速250公里以上的高鐵線路，已經達到了2319公里，位居全國第三。當然啦，原有的無砟軌道和時速僅有200公里的動車組依舊存在，它們慢是慢了點，但收費十分親民，可以給老百姓提供更多選擇。

那么你知道我國最長的鐵路線是哪一條嗎？我們接著往下看。了解完高鐵為什么一到山東就變慢，再來說說我國最長的鐵路線是哪一條。

可能有朋友會說，是電影《囧媽》中徐崢坐的K3列車，額~~K3列車橫跨中國、蒙古和俄羅斯，全程7819公里，坐上了這趟車的朋友著實幸運，第一天能看到大興安嶺的幅員遼闊，第二天可以感受大草原的一望無際，第三天目睹了神秘的貝加爾湖，第四天不能錯過全世界最豪的斯柳笛揚卡車站，第五天還有西伯利亞的雪山風光，第六天更不得了，一下車就能看到滿大街的帥哥美女。

但K3是國際列車，要說國內最長的線路，當屬從廣州開往拉薩的Z264，該車途經8個省、13個市，全程4980公里，沿途風景同樣美不勝收，有南方的秀麗山河、西北的浩瀚壯闊、昆侖山的皚皚白雪和可可西里的荒無人煙。

聽起來好像很不錯，但為了修建它可沒少費功夫，特別是青藏線，由于海拔高、溫差大，工程師不得不將1.5萬根熱棒插在鐵路兩旁，

這些熱棒是由碳素無縫鋼管鑄成的高效導熱裝置，它們可以利用內部的液氨，控制周圍土壤的溫度，進而達到穩定軌道的作用。那么關于中國鐵路，你有什么想說的？