你有沒有發(fā)現(xiàn)，汽車客運(yùn)站正在從我們的生活中消失，就連北上廣深等一線城市也未能幸免。這不禁讓人好奇：客運(yùn)站到底遭遇了啥？未來會(huì)徹底消失嗎？

2021年3月，運(yùn)營(yíng)了43年的深圳沙井客運(yùn)站宣布停運(yùn)，對(duì)外公告這樣寫道：客源和收入均斷崖式下降，車站陷入嚴(yán)重虧損狀態(tài)，而就在5個(gè)月前，深圳福永客運(yùn)站送走最后一批乘客后，也停止了運(yùn)營(yíng)。

據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2019年，營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量為176.04億，同比下降1.9%，而2020年更慘，受疫情影響，全年客運(yùn)量直接下跌47%。

工作人員表示，從2019年開始，全國(guó)約50個(gè)城市的客運(yùn)站都開始關(guān)停了，其中北京最為嚴(yán)重，10個(gè)站點(diǎn)最后只計(jì)劃保留2個(gè)，廣州也沒好到哪去，18個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)關(guān)停了三分之一。

那么這些客運(yùn)站會(huì)啥會(huì)頻頻關(guān)閉呢？其中一個(gè)重要原因是交通工具選擇性的增多，人們短途旅行更喜歡自駕或順風(fēng)車，長(zhǎng)途還可以坐高鐵和飛機(jī)，如果不是逼不得已，誰(shuí)會(huì)喜歡混雜著魚腥和腳臭味兒的客車呢？

那么問題來了：客運(yùn)站是否會(huì)滅絕？我們接著往下看。你是否注意到了，曾經(jīng)的客運(yùn)站人滿為患，想買票就跟排隊(duì)做核酸似的，現(xiàn)在的客運(yùn)站門可羅雀，冷清的像因疫情封閉的景點(diǎn)兒。

那么客運(yùn)站是否會(huì)從我們的生活中徹底消失呢？2022年5月，位于河南鄭州中原區(qū)的鄭州汽車客運(yùn)西站宣布停運(yùn)，它曾經(jīng)營(yíng)著17條線路，98臺(tái)車輛，為當(dāng)?shù)厝顺鲂?/span>做出過杰出貢獻(xiàn)，只可惜在鐵路、航線、疫情和私家車的四重夾擊下，很難轉(zhuǎn)虧為盈。

而就在2個(gè)月前，位于鄭州隴海路的汽車客運(yùn)站也關(guān)門大吉，工作人員表示：該站2008年的日載客量曾達(dá)到1.6萬(wàn)，但關(guān)停前段時(shí)間，日運(yùn)送旅客量還沒有車站的工作人員多。

那么這一樁樁一件件，是否在告訴世人，汽車客運(yùn)或?qū)⒈惶蕴兀科鋵?shí)，雖然很多人已經(jīng)不再需要客車，但客車依舊有存在的價(jià)值，比如在鐵路到不了的農(nóng)村，人們就需要客車解決50公里內(nèi)的距離，再比如，在一些沒有機(jī)場(chǎng)、火車發(fā)車頻率又太低的城市，利用客車解決300公里以內(nèi)的行程，是性價(jià)比最高的方式。

那么，客車是否還能重回巔峰呢？我們接著往下看。曾經(jīng)門庭若市的客運(yùn)站就像核酸檢測(cè)亭，跟熙熙攘攘的人流形成了鮮明對(duì)比。難道它要退出歷史舞臺(tái)了？

說出來你可能不信，武漢漢口北客運(yùn)站將于2023年3月15日停止運(yùn)營(yíng)，它曾是武漢規(guī)模最大、配套最全、口碑最好的交通綜合體。

無獨(dú)有偶，陪伴廣州街坊23年的羅沖圍客運(yùn)站已經(jīng)停運(yùn)3個(gè)月了，工人人員無奈表示：高峰時(shí)期日均客流可達(dá)3萬(wàn)6千多人次，如今也只有150人次左右，就算縮減客運(yùn)線路，也是穩(wěn)虧不賺。

那么，客運(yùn)站還能翻身嗎？咱們有一說一啊，隨著鐵路運(yùn)營(yíng)里程和私家車數(shù)量的增加，客運(yùn)站的日子只怕會(huì)越來越苦，但也不是沒有出頭的機(jī)會(huì)。首先，客運(yùn)站可以和旅游產(chǎn)業(yè)合作，省去旅行社自備車輛的成本，同時(shí)針對(duì)企事業(yè)單位的團(tuán)建需求，旅行社也可以開展車輛租賃業(yè)務(wù)。

其次，客運(yùn)站可將運(yùn)營(yíng)方向，朝著未被鐵路覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村傾斜，如果客運(yùn)量不足，還可以與快遞公司合作、批量運(yùn)送郵件。那么，你出行更喜歡坐汽車還是火車？