你坐過雙層臥鋪大巴嗎？說出來你可能不信，曾集萬千寵愛于一身的臥鋪大巴，在經歷了幾十年的歷史沉淀后，竟如同人間蒸發一般！那么臥鋪大巴當年憑啥備受追捧？現在又為何不受待見？

臥鋪大巴是很多70后的獨家記憶，上車后首先映入眼簾的是狹窄的中間過道，緊接著便是安置在列車兩側的上下鋪設計。

由于空間利用率高，可同時容納40人左右。相比站票都難買的綠皮火車，臥鋪大巴堪稱為長途旅行者量身定做的。

相比在普通大巴上腿都伸不直，乘客則可以在臥鋪大巴里隨便伸懶腰。可能有人會說，打車也舒服啊？弄輛房車更悠哉，可價格在那擺著呢，雖說臥鋪大巴給不到最好的享受，但絕對是輕奢一族的不二之選。

有了以上這些優點，臥鋪大巴就像順風車一樣受歡迎，平時排隊買票的隊伍都跟做核酸的長龍一樣浩浩蕩蕩，要是趕上逢年過節，黃牛手里的票可就成了香餑餑嘍。

那么問題來了：臥鋪大巴為啥沒能延續高光時刻呢？有人猜測是創始人拿著第一桶金開了經紀公司，靠養明星賺大錢去了，但這顯然不合理，因為如果臥鋪大巴依舊受歡迎，肯定會有人接盤的。那又是什么原因呢？我們接著往下看。

你敢相信嗎？曾經一票難求的臥鋪大巴，如今已經很少見了。那么遺棄它的到底是消費者？還是資本家？

其實造成臥鋪大巴沒落的主要原因是它自己，2008年，王先生乘坐的臥鋪大巴發生側翻，同車3名乘客當成死亡，他在接受采訪時表示：真是九死一生，日后再也不敢坐臥鋪大巴了。而類似案例不勝枚舉，有數據統計，傷亡人數超10人的交通事故中，跟臥鋪大巴有關的約占五分之一。那它為啥會造成這么多的事故呢？

首先是車輛重心，臥鋪大巴為了營造更寬敞的乘車環境，將身高設計的比普通大巴高出一米左右，進而更容易側翻。其次臥鋪大巴多為長途列車，司機在走夜路時更容易疲勞駕駛，再加上躺著的乘客很少系安全帶，甚至車上都沒有準備安全帶，如果遇上急轉彎，后果不堪設想。

另外一個讓臥鋪大巴逐漸消失的原因是交通工具的選擇性增多，比如安全舒適且節省時間的高鐵，方便直達又價格親民的飛機，無論從哪個角度分析，它倆都能吊打雙層臥鋪大巴好幾輪，再加上私家車數量的極速走高，一家人出行時更青睞自駕。那么除了臥鋪大巴，你還知道哪些逐漸消失的交通工具呢？

你知道嗎？很多陪伴8090后長大的交通工具，已經成了0010后在博物館才能看到的擺設。那么下面這兩種，是否藏著你的童年回憶呢？

第一種，倒騎驢，在東北老鐵眼中，它跟奔馳寶馬相比就差一個轱轆，而南方朋友多半只在影視劇中看到過倒騎驢的身影。

它的用途主要是拉腳，能很好地解決3公里以內的出行問題。到了冬天，車主為了讓乘客擁有更好的乘車體驗，還會自制一個塑料車棚，再借助電瓶吹出暖風，競爭力十足！

不過隨著機動車的逐漸普及，加之倒騎驢安全隱患太多，現在基本都改裝成了夜市的小吃車，或者路邊的水果攤了！

第二種，二八大杠，其最大的特點就是車把和座椅中間有個橫梁，對個子不夠高的女生來說，騎著屬實不方便，但也正是這個橫梁，給孩子們創造了依偎在父親懷里的珍貴回憶。

如今想要再見二八大杠倒也不難，找一部上世紀七八十年代的影片，那里面能騎上它的就算有車一族，是不愁找對象的“社會精英”。

或者看看剛果金的兄弟們，是如何憑借二八大杠成為街上最靚的仔。那么你還知道哪些曇花一現的交通工具嗎？