ofo押金退還糾紛要解決，維*就必不可少。目前，許多受害者已經開始通過各種方式維護權益，例如法院訴訟、聯合維*等，這都是很有效的手段。ofo公司也應該承擔起責任，解決這個問題。戴威創立ofo，攜手小黃車，開創了共享單車的商業模式，如今又在美國開了一間咖啡店。

據報道，ofo尚有15億押金沒退還，對于受害人來說，這是一筆不小的損失，ofo即使已經停業，也應該承擔責任，解決這一問題。目前ofo押金退還的賠償標準因各地政策不同而存在差異，這直接導致了集體訴訟的出現。為了解決這個問題，一些人提出了賠償金額統一標準的方案。這個方案看起來合理，但實際上難以實施。不同地區的消費者因為有不同的維*渠道，退款措施不能一刀切。除此之外，不同地區的情況不同，退款的標準也可能會有所不同。除非有一個更好的解決方案，不然賠償金額統一標準是行不通的。

很多人認為，國家應該介入ofo的押金糾紛，通過政策、法律手段，來維護消費者權益。相關部門可以要求ofo公司按照一定的時間表，將押金退還給用戶。在這個過程中，需要指定專門的監管機構，來監督ofo的退款情況。這個方案看起來比較可行。如果國家出面，作為規范社會的權力機構，幫助消費者維護合法權益，那么ofo的押金糾紛就有望得到解決。

ofo公司目前面臨破產，其資產處置可能成為押金賠償的源頭。有些人建議，通過出售ofo公司其他的資產來進行賠償，這既能讓消費者得到實際的補償，也能夠化解ofo公司的運營壓力。這個方案從理論上看來是可行的。不過，ofo公司似乎已經被判定破產，這就需要專業的財務部門來具體處理資產問題了。另外，ofo公司的資產處置和賠償方案都需要符合國家法律規定，否則也會引發更多的糾紛。面對這樣的一段歷程，希望能夠早日見到合理的解決方案，讓受害者的權益得到妥善的維護。