中國飛往美國的航班，為啥寧愿繞路北極，也不橫跨太平洋？還記得孟晚舟回國當(dāng)天，姚安娜發(fā)文表示：姐姐的飛機已飛過北極上空，此話一出立刻引來大片質(zhì)疑，有網(wǎng)友吐槽：姚安娜錯把北京說成了北極。

但真相果真如此嗎？其實，姚安娜沒說錯，中美航班就是要路過北極的。額~~兩點之間不是直線最短嗎？飛機為啥要繞路而行呢？

我們暫且賣個關(guān)子，先來了解下航司規(guī)劃線路時，會重點考慮的3個因素。第一個，不能違反航空管制，簡單說就是按照預(yù)定線路飛，別問為啥不能隨便飛，因為1956年6月30日，美國兩架飛機在大峽谷上方猛然相撞，致使飛機上的128人全部罹難。

第二個，考慮經(jīng)濟價值，其中包括收入和支出，以上海到紐約為例，主要該考慮的就是：如何才能最省油，而開過車的都知道，影響油耗的關(guān)鍵除了載重，就是距離和風(fēng)向。

第三個，考慮安全性，雖說天上沒有海盜，但自然災(zāi)害可不少，以“百慕大三角”為例，就連美軍的戰(zhàn)斗機來了，都得繞路走，珠穆朗瑪峰就更不用說了，再專業(yè)的飛行員也不敢挑戰(zhàn)它的危險系數(shù)。那~~中美航線之所以繞開太平洋，是因為哪一點呢？我們接著往下看。

中國飛往美國的航班，為啥寧愿繞路也不飛躍太平洋？難道是太平洋上有啥可怕的東西？說出來你可能不信，看似橫跨太平洋是最短路線，實則忽視了地球是圓的。

據(jù)悉，航空界將最短飛行路徑稱為“大圓航線”，我們在地球上取任意兩點，將其與地心連在一起做成一個平面，平面與地球表面相交而成的圓周就是大圓，而劣弧線就是兩點間的最短距離。

就拿北京到紐約的航線為例，橫跨太平洋是1.4萬千米，走北極是1.1萬千米。也就是說，買的不如賣的精，航空公司規(guī)劃的航線就是最優(yōu)線路。此外，還跟太平洋“會吃人”有關(guān)，就拿氣流來說吧，正常情況下，大氣環(huán)流可以縮短飛行時間，以從中國飛往美國為例，在高氣壓向低氣壓運動時，能省下很多飛機燃油，但如果在太平洋上空，別說幫忙了，能平安飛出復(fù)雜多變的氣流就不錯了，同時，太平洋上的磁場環(huán)境復(fù)雜，容易給飛機通訊設(shè)備帶來干擾。

更何況如若飛機遇到緊急情況需要迫降，連個落腳的地兒都沒有。那可能有人會說：不是有海上迫降的成功案例嗎？為啥不能落海上？這是因為海上不如機場跑道平整，降落瞬間很容易飛機解體。那你知道為啥很少有飛機穿越西藏上空嗎？

中美航班避開太平洋走北極可以理解，那為啥全球航班都要避開西藏上空呢？相信大家都看過《中國機長》這部 真實事件改編的電影吧！飛機在從重慶飛往拉薩的途中，擋風(fēng)玻璃突然爆裂，副機長半個身子被吸出窗外，幸好空軍飛行員出身的機長遇事冷靜、經(jīng)驗十足，才帶著乘客安全迫降成都機場。

然而在現(xiàn)實生活中，除了直飛拉薩的航班，幾乎沒有飛機敢橫跨西藏上空。原因一，地勢過高，青藏高原被稱為世界屋脊，緊靠著讓飛行員聞風(fēng)喪膽的喜馬拉雅山脈，該山脈除了有海拔8848米的世界最高峰，還有好些高度在7000米以上的山峰，而民航客機的飛行區(qū)間，也不過在7000到12600米之間。

(www.ws46.cOm)

原因二，氣溫極低，別以為只有飛機上的乘客怕冷，如果飛機燃油達到凝固點，飛機很容易因動力不足而發(fā)生墜機。原因三，造成雪崩，相信大家都聽過飛機巨大的轟鳴聲吧，當(dāng)轟鳴聲跟積雪碰撞，就形成了雪崩，這對爬山愛好者來說無疑是致命打擊。關(guān)鍵是西藏面積大、飛機場少，如果飛機發(fā)生故障，基本沒有迫降的可能。

那么，你還知道哪些航空禁區(qū)嗎？