礦用機(jī)車按使用動(dòng)力不同，分為電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車兩種。絕大多數(shù)礦山使用的是電機(jī)車。礦山井下使用的內(nèi)燃機(jī)車，排放的廢氣必須經(jīng)過凈化處理，符合排放標(biāo)準(zhǔn)。

由于機(jī)車運(yùn)行速度較快，制動(dòng)困難，加之井下光線不足，巷道狹窄，條件差，稍有疏忽就會(huì)發(fā)生人員被擠壓、碰撞，以及機(jī)車碰撞、追尾等事故。因此，對(duì)機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}，必須引起高度的重視。

1、礦用電機(jī)車

礦用電機(jī)車是由直流電源作為動(dòng)力的，按供電方式不同，分為架線式和蓄電池式兩大類。架線式電機(jī)車的電源是由牽引變流所通過硅整流裝置，將交流電變?yōu)橹绷麟娝屯芸站€，通過受電弓將電引入電機(jī)車的控制裝置和牽引電動(dòng)機(jī)，經(jīng)軌道回到交流所，構(gòu)成回路，使電機(jī)車牽引礦車在軌道上行駛。

由于架線式電機(jī)車比蓄電池式成本低，設(shè)備簡單，用電效率高，易于維護(hù)等，所以應(yīng)用較普遍。小礦山使用較多的是ZK-1.5和ZK-3型架線式電機(jī)車，其黏著質(zhì)量分別為1.5t和3t，額定電壓分別為100V和250V。電機(jī)車的黏著質(zhì)量是指作用在主動(dòng)輪上的質(zhì)量，由于礦用電機(jī)車都是主動(dòng)輪，故黏著質(zhì)量即為電機(jī)車的質(zhì)量。黏著質(zhì)量越大，牽引力就越大。

礦用電機(jī)車由機(jī)械和電氣兩大部分組成。機(jī)械部分包括: 車架、行走部(輪對(duì)、軸箱、彈托架)、緩沖器和連接器、齒輪傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、警鐘等。電氣部分包括:牽引電機(jī)、控制器、變阻器、受電器、保護(hù)和照明裝置等。電機(jī)車司機(jī)通過操縱控制器和制動(dòng)器來控制行駛速度。

2、電機(jī)車的制動(dòng)

電機(jī)車能否安全運(yùn)行，它的制動(dòng)性能好壞將起著重要的作用。電機(jī)車的制動(dòng)分機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩種。在正常行駛的情況下，應(yīng)使用機(jī)械制動(dòng)閘制動(dòng)，在緊急情況下，機(jī)械和電氣制動(dòng)要同時(shí)使用，以保證能安全地制動(dòng)。制動(dòng)裝置要有足夠的制動(dòng)力，以保證列車在運(yùn)行時(shí)制動(dòng)距離能符合安全規(guī)程的規(guī)定，即運(yùn)送人員時(shí)不超過20m，運(yùn)送物料時(shí)不超過40m。14t以上大型機(jī)車(或雙機(jī))牽引運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸條件予以確定，但不得超過80m。

由于機(jī)車的最大制動(dòng)力受到車輪與軌面間的摩擦力(黏著力)的限制，因此，為了更好實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，要充分利用撒砂裝置。把砂子撒在車輪的前面，以增加輪緣和鐵軌之間的黏著系數(shù)，從而使黏著力增大，避免出現(xiàn)打滑，以提高制動(dòng)效果。

3、電機(jī)車的安全運(yùn)行管理

(1)電機(jī)車司機(jī)的安全操作是電機(jī)車安全運(yùn)行的關(guān)鍵，司機(jī)要由責(zé)任心強(qiáng)、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任。其他人員不得開車。

(2)電機(jī)車司機(jī)不得擅離工作崗位。開車前，必須發(fā)出開車信號(hào)。開車時(shí)，要集中精力，謹(jǐn)慎操作。司機(jī)離開機(jī)車時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，拉下控制手把，取下車鑰匙，扳緊車閘將機(jī)車剎住。

(3)電機(jī)車在正常運(yùn)行時(shí)，必須在列車的前端牽引，只有在調(diào)車和處理事故時(shí)才可以頂車。

(4)司機(jī)在行車時(shí)，必須隨時(shí)注意線路前方有無障礙物、行人或其他危險(xiǎn)情況不得將頭或身體探出車外。列車通過風(fēng)門區(qū)域時(shí)，要發(fā)出聲光信號(hào);接近風(fēng)門、巷道口、彎道、岔道、坡度較大或噪聲等區(qū)域，以及前方有車輛或視線有障礙時(shí)，必須降低速度和發(fā)出警號(hào)。

(5)在列車運(yùn)行前方，任何人發(fā)現(xiàn)有礙列車運(yùn)行的情況時(shí)，應(yīng)以礦燈等方式向司機(jī)發(fā)出緊急停車信號(hào);司機(jī)發(fā)現(xiàn)有異常情況或信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，排除故障后方可繼續(xù)行車。

(6)要加強(qiáng)行車管理，安排好機(jī)車行駛路線，防止機(jī)車撞頭和追尾事故。兩機(jī)車在同一方向軌道行駛時(shí)，必須保持不少于100m的距離。在機(jī)車運(yùn)行較多的區(qū)段應(yīng)裝設(shè)信號(hào)閉鎖裝置。

(7)除了跟車工外，機(jī)車或礦車 (除專用運(yùn)人車輛外)不準(zhǔn)帶人。跟車工摘掛鉤時(shí)，要與司機(jī)配合默契，安全地進(jìn)行摘掛鉤。

(8) 電機(jī)車要定期檢修，經(jīng)常檢查，若發(fā)現(xiàn)隱患，應(yīng)及時(shí)處理。電機(jī)車的閘燈、警鈴、連接器和過電流保護(hù)裝置不正常的，不得使用。

4、電機(jī)車架線和軌道

電機(jī)車架空線的懸吊、架設(shè)應(yīng)符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。架空線的懸掛高度 (自軌面算起)在主要運(yùn)輸巷道、調(diào)車場(chǎng)，以及人行道同運(yùn)輸巷道交叉的地方，不小于2m;在井底車場(chǎng)及地面工業(yè)廣場(chǎng)，不低于2.2m。

為了便于架空線路維修和及時(shí)切斷電源，必須設(shè)分段開關(guān)，分段間距不應(yīng)超過500m，每一支線也必須設(shè)分段開關(guān)，上下班時(shí)間，距井筒50m以內(nèi)的滑觸線應(yīng)切斷電源。架線電車運(yùn)輸中斷時(shí)間較長 (超過一個(gè)班時(shí))的區(qū)段，非工作區(qū)域內(nèi)架空線的電源必須切斷。目前有的礦山使用了電機(jī)車架空線自動(dòng)斷電裝置，能自動(dòng)地將不需要供電的區(qū)段切斷電源，減少了發(fā)生觸電等事故的可能性。

架線電機(jī)車是利用鐵軌作為回路線的，因此軌道除了要滿足一般車輛運(yùn)輸?shù)囊笸猓€要考慮減少雜散電流和降低電壓損失的問題。雜散電流是在電機(jī)車運(yùn)行時(shí)由鋼軌流入大地的電流，與流入鋼軌電流的大小、軌道線路的電阻，以及軌道對(duì)地的絕緣電陽等因素有關(guān)。雜散電流有很大的危害性，它會(huì)因電解而腐蝕管道、電纜外皮等物體: 會(huì)使提升鋼絲繩在接觸軌道時(shí)產(chǎn)生火花而損傷，更嚴(yán)重的是它還存在使電雷管引爆的危險(xiǎn)。

為了減少雜散電流，在鋼軌接頭處、各平行鋼軌之間、道岔和道岔之間，都必須用導(dǎo)線連接，并要加強(qiáng)維護(hù)，以減少軌道回路電阻。對(duì)于不回電的軌道和架線電機(jī)車軌道的連接處必須加以絕緣，在離此絕緣點(diǎn)大于一列列車長度的不回電軌道上，還必須設(shè)第二道絕緣。