工程控制在安全管理系統(tǒng)中的運(yùn)用，其本質(zhì)是辨識組織存在的危險源，控制其危險性，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。它有三個基本的危險控制程序，分別是閉環(huán)危險控制程序、開一閉環(huán)連鎖危險控制程序和開環(huán)危險控制程序。其中，在對能量類危險源的意外釋放進(jìn)行控制上，一般運(yùn)用開一閉環(huán)連鎖危險控制程序。

開一閉環(huán)連鎖危險控制程序的作用是對將來時狀態(tài)的第一類危險源的意外釋放進(jìn)行控制。它的控制步驟主要有如下內(nèi)容。

（1）分析能量和危險物質(zhì)。潛在事故系統(tǒng)把產(chǎn)生事故的潛在原因分為兩類危險源，共六個要素，能量和危險物質(zhì)、人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不良因素、安全信息的缺陷和安全管理的缺陷。其中能量和危險物質(zhì)屬第一類危險源，它的意外釋放是造成人員傷害和財產(chǎn)損失的直接原因；其他五個要素屬第二類危險源，它們是導(dǎo)致約束能量和危險物質(zhì)的屏障失效或者破壞的直接原因。

運(yùn)用工程控制學(xué)中的模型抽象法，可以精細(xì)地描述能量和危險物質(zhì)的靜態(tài)和動態(tài)特性，集中地和準(zhǔn)確地定量反映受控系統(tǒng)的本質(zhì)特征，使管理人員能清楚地看到控制變量與系統(tǒng)狀態(tài)之間的關(guān)系，以及如何才能使系統(tǒng)的參數(shù)達(dá)到預(yù)期的變量狀態(tài)，并且保持系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。

（2）制訂應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案是針對潛在事故系統(tǒng)制訂的，它由搶險預(yù)案和技術(shù)準(zhǔn)備預(yù)案組成。搶險預(yù)案包括事故模型預(yù)案和技術(shù)準(zhǔn)備預(yù)案。事故模型預(yù)案是建立可預(yù)見的未來可能會發(fā)生的事故模型，根據(jù)模型預(yù)先準(zhǔn)備屆時應(yīng)采取的具體搶險措施，預(yù)先配備的搶險器材和工具等。技術(shù)準(zhǔn)備預(yù)案是對潛在事故系統(tǒng)所涉及的全面的安全技術(shù)知識的準(zhǔn)備。
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事故模型預(yù)案是對可預(yù)見事故的準(zhǔn)備，而技術(shù)準(zhǔn)備預(yù)案是為搶險預(yù)案的變數(shù)作準(zhǔn)備，以靈活機(jī)動地應(yīng)對預(yù)見之外的事故情況。兩種預(yù)案缺一不可。

潛在事故系統(tǒng)是動態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)是動態(tài)的方案，要持續(xù)地進(jìn)行改進(jìn)，和事故的動態(tài)保持一致，始終體現(xiàn)最佳的響應(yīng)狀態(tài)。

（3）應(yīng)急預(yù)案的演練、改進(jìn)和響應(yīng)。所謂最佳響應(yīng)狀態(tài)，就是實(shí)際的響應(yīng)狀態(tài)更接近未來的事故模型。最佳響應(yīng)狀態(tài)通過開一閉環(huán)連鎖危險控制程序連續(xù)不斷的運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)，其中包括閉環(huán)運(yùn)行和開環(huán)運(yùn)行及其二者的連鎖效應(yīng)。

閉環(huán)運(yùn)行也稱作被動控制，它是通過演練暴露問題后進(jìn)行糾偏的控制方式，它由輸入、預(yù)案演練、輸出、發(fā)現(xiàn)偏離、分析原因和糾正措施六個環(huán)節(jié)組成。開環(huán)運(yùn)行也稱作主動控制，它是預(yù)先分析問題存在的可能性，不僅在應(yīng)急預(yù)案中尋找問題，還要在外部環(huán)境尋找相關(guān)改進(jìn)信息，最大限度地消除現(xiàn)狀中對響應(yīng)狀態(tài)的影響，使預(yù)案的實(shí)際響應(yīng)狀態(tài)更接近未來的事故模型。這種先期控制的運(yùn)行方式由調(diào)查研究、風(fēng)險分析、改進(jìn)方案和糾正措施四個環(huán)節(jié)組成。開一閉環(huán)連鎖危險控制程序中的閉環(huán)運(yùn)行和開環(huán)運(yùn)行不是截然分開的，而是連鎖進(jìn)行的，并由此產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。

開一閉環(huán)連鎖危險控制程序把一切有關(guān)安全的指令性的社會化活動都看作是環(huán)境資源，強(qiáng)調(diào)建立與國內(nèi)外安全機(jī)構(gòu)的信息通道，及時接受最新技術(shù)，并借鑒國內(nèi)外同行的事故教訓(xùn)，以此對自身體系進(jìn)行對照研究和風(fēng)險分析，制訂改進(jìn)方案，實(shí)施安全技術(shù)改造項目，以完善應(yīng)急預(yù)案。

開一閉環(huán)連鎖危險控制程序?qū)⒈粍涌刂婆c主動控制相結(jié)合，既有定期演練又有超前研究，這樣才能使應(yīng)急預(yù)案持續(xù)保持最佳響應(yīng)狀態(tài)，是最有效的事故控制方法之一。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)的今天，人們迫切需要用最短的時間、投入最少的人力和物力，創(chuàng)造最大的利潤。為此，僅僅依靠某種特定的技術(shù)和某個學(xué)科的知識，以及少數(shù)人的組織管理技能和經(jīng)驗(yàn)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要采用各個學(xué)科的最新成果，必須綜合地、定量地、科學(xué)地加以處理，使人們有可能從經(jīng)驗(yàn)決策上升到科學(xué)決策。