榜單數據全部依托擁有12年經驗，與四川大學計算機學院聯合共建的魯大師智慧硬件評測實驗室，通過兩大系統(tǒng)、八大核心測試板塊、36項專項測試及近百項細節(jié)測試來將體驗感知量化。且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準。本期內容包含電動車智能排行，測試的車型均為市面上主流品牌的熱門車型，共計6款，測試成績均來自魯大師智慧實驗室。

最終經過魯大師智慧實驗室的數據測評，九號Nz MIX以總分733分的優(yōu)勢排名第一，小牛F100和雅迪DN2分別以563分和178分的成績位列第二、三名；綠源COLA9和臺鈴萌蘇EB緊隨其后，分別以175分及141分的成績分列四、五名；愛瑪愛朵由于智能化劣勢，最終以126分的成績排在第六位。

作為九號新品，Nz MIX在穩(wěn)住智能化配置優(yōu)勢的基礎上，還增加了部分新功能，比如個性音效、應急騎行模式等等，搭配上九號自研的RideyLONG長續(xù)航系統(tǒng)使其以733分的成績得到第一名。此外，九號Nz MIX的售價也進一步下探，這讓新車有著不錯的性價比。

在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構成。

在該板塊測試中，九號Nz MIX表現出色，和九號家族其余成員一樣，九號Nz MIX也配備了智能全家桶，常用的OTA升級，光感、座墊以及邊撐感應器均為標配。此外，九號此次也給Nz MIX裝配了一些個性配置，像個性音效、應急騎行模式等，在追求實用的基礎上，通過智能硬件對配置進行了升級。

小牛F100的智能功能也相當豐富，通過藍牙可與手機APP實現智能互聯，但相比九號，小牛F100在車端的智能化表現較差，車輛無法通過傳感器判定駐車信息，狀態(tài)反饋也較為遲鈍，實際使用體驗相比九號要遜色一些。最終，九號Nz MIX在該板塊得到最高的193分。

駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗。

駕駛輔助測試中，表現最為出色的依然是九號Nz MIX，由于搭載了座墊和邊撐感應器，車輛在駐車時則不需要多余操作，車輛可自動調節(jié)至駐車模式。此外，車輛還配備了摔車提醒、上坡輔助、定速巡航及LED智能大燈等多項配置。

電動車能源系統(tǒng)排行根據電動車智能狀態(tài)當中的電池容量、充電時間、電池保護系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實驗室考核評分。

六款參評車型都滿足新國標，所以車輛性能和續(xù)航并無太大差別。其中九號Nz MIX裝配了一塊48V13Ah鉛酸電池，并且搭載了九號自研的RideyLONG長續(xù)航系統(tǒng)，搭配上可控制的動能回收系統(tǒng)，使整車的續(xù)航表現提升了20%。

防盜系統(tǒng)領域從來不缺智能化，我們根據電動車智能狀態(tài)當中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設計等來測評車輛。

參評的六款車型在智能化防盜測試中的表現相差較大，九號Nz MIX和小牛F100的防盜方案比較豐富，九號Nz MIX有北斗、GPS、基站三模精準定位加持，同時支持感應解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語音解鎖等，還有像是添加家庭賬號，家人用車遠程解鎖等均有配備。

用戶系統(tǒng)由車機用戶系統(tǒng)和移動用戶系統(tǒng)兩個板塊組成，根據信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。

用戶系統(tǒng)部分，使用體驗最為流暢的依然是九號Nz MIX和小牛F100，兩款車型的車機交互功能很相近，不管是流暢度還是操作反應等都有著不錯的使用體驗。但由于小牛F100缺失了座墊感應器，在一些智能功能實現上還是不如九號Nz MIX豐富。

在用戶最關注的鏈接穩(wěn)定性方面，九號和小牛也一直做的比較出色，測試過程中沒有出現斷連的情況。此外，雅迪DN2的APP主要功能是完成車輛解鎖操作，可顯示的車輛信息較少，并且有一定的延遲和數據不準確問題。

從本月榜單解析可以看出，九號Nz MIX基本擁有旗艦車型的所有智能功能，并且使用體驗也并無區(qū)別，結合上親民的售價，這款新車在細分市場中可以說有著非常強的競爭力。

此前，智能電動車的售價相比傳統(tǒng)電動車要高出幾千元，但隨著九號Nz MIX這類新品的出現，毫無智能功能搭載的傳統(tǒng)電動車的售價反而水漲船高，這樣勢必會讓部分對智能電動車持觀望態(tài)度的消費者重新思考自己的購車需求，畢竟智能電動車已是大勢所趨，并且一定的社交和品牌屬性加成也會影響消費者判斷。