“友商們，五年內造不出來”！10月27日，在極氪001 FR的發(fā)布會上，極氪品牌CEO安聰慧這一句話，直接成為車圈熱搜，瞬間讓76.9萬元起的極氪001 FR成為人們關注的焦點。

要知道，極氪001 FR可不是傳統(tǒng)的純電乘用車，其定位純電超跑，要進入到“Super Car”的陣營中，與寶馬M系列、奔馳AMG、奧迪RS等性能跑車，以及特斯拉旗下的“性能怪獸”Model S Plaid等車型一爭高下。

那么，極氪001 FR能否站上純電性能之巔呢？

論加速表現(xiàn)，Model S Plaid也甘拜下風

在純電性能車領域，特斯拉Model S Plaid實力強悍，百公里加速時間僅為2.1秒。像售價145.38萬元的奧迪RS 6，廠商指導價133.88萬元的奔馳AMG GT等BBA超跑，在加速性能上要比Model S Plaid略遜一籌。

而極氪001 FR的零百加速時間僅需2.02秒，比Model S Plaid還更快！

有媒體朋友試駕極氪001 FR時候就表示，這款新車的2秒級加速性能真不是蓋的，駕駛者一踩加速踏板，就讓副駕乘客心跳加速，副駕乘客還可以明顯地感受到離心力，甚至儀表盤上的表顯速度，已經跟不上實際車速了，給人的加速推背感非常強烈。

正如@杰克濤所言，這樣一臺性能超跑，已經超出了它作為一輛車的本身，而是打破了國外品牌的壟斷，真正開啟了中國性能車自己的時代。

并且Model S Plaid的加速讓人感覺有些“暴躁”，極氪001 FR的加速表現(xiàn)卻是讓人感覺可控的。

要知道，為了打造極致性能，極氪001 FR采用了4電機布局，同時得益于全棧800V高壓系統(tǒng)，極氪001 FR能讓電機功率做得更大，實現(xiàn)性能的全面爆發(fā)，將整車動力提升至1300ps！而且極氪001 FR還將前雙電機總成寬度縮減至558mm，保證前懸架剛性和支撐性的同時，還能獲得更強動力，滿足用戶對性能的高度期待。

極氪001 FR，不只是速度快

值得一提的是，極氪001 FR卷的可不只是性能，它還有許多拿得出手的“黑科技”。

就拿電池技術來說，極氪001 FR搭載全球量產首發(fā)800伏麒麟電池，不僅體積利用率突破72%，充電時間從10%到80%也僅需15分鐘。

也就是說，用戶只需要喝一杯咖啡的時間，就能再次滿電出發(fā)。

而且極氪001 FR還鉚足勁兒，要做智能電動界的“三好學生”：以智能互聯(lián)配置為例，極氪001 FR搭載了高通驍龍8295芯片，GPU、CPU、NPU算力都有跨代際提升，實現(xiàn)屏幕畫面質感、清晰度、流暢度的大幅提升，以及中央處理器、語義識別能力等不同維度提升。

與此同時，極氪001車系還正式開啟 ZEEKR OS 5.0 版本的推送，為用戶帶來了全新智能交互體驗，并落地了哨兵模式、RSPA 遙控直入直出泊車等多項功能。并且賽道App將通過OTA不斷豐富場景和內容，給用戶更多元化的賽道駕駛體驗及樂趣。例如AI教練功能，就將讓用戶獲得專業(yè)賽車手的經驗指導。

有一說一，在三電技術、智能等領域，極氪001 FR的實力也是高水平。

勇攀高峰，極氪持續(xù)向上

實際上，極氪打造極氪001 FR曾被不少人視作是“吃力不討好”。畢竟超跑市場比較小眾，自主品牌在這一領域積累不多，缺乏經驗，還不像BBA、蘭博基尼等傳統(tǒng)豪強那樣，已經有深厚的性能品牌歷史基礎，而打造超跑還要花費大量的人力、物力以及精力，這對車企來說是巨大且困難的挑戰(zhàn)。

但極氪卻迎難而上，就是要讓保時捷、奔馳寶馬等豪門記住它這副中國面孔。從目前的情況來看，極氪一定程度上做成了這件事，極氪001 FR已經是世界級水準。

從極氪001 FR開始，中國高性能車不再是表面文章，以極氪為代表的中國新能源汽車開始進入更頂級的領域；同時極氪001 FR也有希望打破“傳統(tǒng)千萬級超豪華跑車的性能壟斷”。

正如鳳凰周刊編輯所寫：極氪作為領跑豪華智能純電賽道的中國品牌，旗下極氪001FR定位純電獵裝超跑，無懼與國外千萬超跑正面PK，這標志著極氪也將進入新的階段，引領著電動車新時代浪潮。

結束語

卓越的性能、出色的安全和智能表現(xiàn)，讓極氪001 FR比肩世界級超跑，有機會“會當凌絕頂”。而且作為中國汽車一員，極氪品牌面對實力強勁的傳統(tǒng)豪門，充分展現(xiàn)出了勇于挑戰(zhàn)的精神，并付諸行動，以一流的核心競爭力強化了自己的“性能”定位。

說得直白些，極氪001 FR的出現(xiàn)無疑為自主新能源乃至整個國產汽車行業(yè)都帶來了新的榮耀和希望！