想象一下，你開車從北京到天津，大概137公里，已經(jīng)覺得挺遠(yuǎn)了是吧？但中國最長的橋——丹昆特大橋，全長164.851公里，比這段距離還長！要是你在這橋上開車，以80公里時速狂奔，得倆小時才能跑完全程，中途還能睡個午覺（當(dāng)然不建議）。這座“鋼鐵巨龍”橫跨江蘇5個城市，從丹陽一路“飛”到昆山，直接把“世界第一長橋”的吉尼斯紀(jì)錄揣進(jìn)了兜里，連美國最長的橋都得喊它一聲“大哥”。

為啥非要修這么長？

蘇南地區(qū)水網(wǎng)密布，河道比外賣小哥的電動車還多，150多條寬超20米的河等著過，地上還趴著180多條公路鐵路。要是直接鋪鐵軌，估計得拆房填河，成本比修橋還高！更絕的是，這里土軟得像豆腐，高鐵跑上去可能變“過山車”。于是中國工程師一拍大腿：“干脆全架成橋！”既省地又穩(wěn)當(dāng)，還能讓高鐵飆到350公里時速，完美。

建橋版“拼樂高”

這橋可不是一根鋼筋捅到底，而是由4500多塊“巨型積木”——每塊重900噸的箱梁拼接而成，總重量能頂8座迪拜哈利法塔！工人們像搭積木一樣，用架橋機(jī)把這些“大塊頭”精準(zhǔn)拼接，還得確保誤差不超過毫米級。最絕的是跨陽澄湖那段，為了保護(hù)大閘蟹的家，施工隊搞了個“陸地施工法”，把湖水圈起來抽干再干活，愣是沒讓一只蟹老板投訴。

花多少錢？值不值？

總投資540億人民幣，相當(dāng)于每天燒掉3700萬，連燒四年！但比起拆遷征地、反復(fù)維修的成本，反而更劃算。現(xiàn)在京滬高鐵每年運客上億人次，從上海到北京最快4小時，沿線城市經(jīng)濟(jì)蹭蹭漲。陽澄湖的螃蟹照樣肥，蘇州的GDP照樣飆，這錢花得連算盤精都豎大拇指。

坐高鐵啥體驗？

如果你坐京滬高鐵經(jīng)過這段，窗外風(fēng)景就像開了2倍速：40分鐘穿越5座城市，剛看完常州恐龍園的廣告牌，眨眼就到蘇州園林宣傳畫。橋上的4個高架車站更是“空中樓閣”，上下車時仿佛在演科幻片。唯一遺憾的是，車速太快，想拍張完整橋景？手速得比高鐵還快。久久經(jīng)驗網(wǎng) wWW.eXp99.cOM

未來還能更牛嗎？

丹昆特大橋從2011年通車至今，穩(wěn)坐世界最長橋?qū)氉?4年，但以中國“基建狂魔”的性子，說不定哪天就給自己破了紀(jì)錄。畢竟，咱們連跨海大橋都能修成“海底隧道+人工島”的豪華套餐，下次沒準(zhǔn)直接給長城加個“高鐵橋”續(xù)集呢！