去硫化技術只是電池延壽的先決條件.嚴格來說,鉛電最好也要單格均衡.但電動自行車沒這個條件,就只好“模糊”的多放余量,比如留一半或三分之一的標稱電量“打底”,就可以多點安全感.具體做法是調(diào)高放電。

電池修復技術

　　現(xiàn)在一般防硫化主要采用浮充方式，讓電池始終處于接近飽和電壓狀態(tài)，實際一般都沒有完全充足，像我們常用的恒壓浮充都是13.76V,而電池真正充足有的是13.86V,有的是14.0V。有的是14.4V，冬天與夏天也不完全一樣的。所以，保守的定義為13.76V,大部分電池都不會被完全充足。

電瓶修復技術

　　但因為有浮充所以一直在小電流充電,仔細聽電池還有充電時電解出氣泡的噪聲,(但這種氣泡會并不會在內(nèi)部形成大的壓力,由于在內(nèi)部有硫做催化,很快又合成硫酸液,一般都會自動還原,所以不會跑出安全閥,電解液也就不會減少;

電動車電池修復

　　因為有小電流的存在,里面的電子也在不停的做運動,而硫化是堆積靜止而形成的,如果一直有帶運動電子的液體在極板表面不停沖刷,就無法使硫化形成.),正是因為這種小氣泡,使電池無法硫化,也不至于過充,,還能防止蓄電池自放電而導致電池無法隨時供設備啟動用電.

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