汽車除了前擋和后檔玻璃，還有的就是車窗上的玻璃了。現在的車窗玻璃基本還會有一個三角形的車窗，主要是為了減少駕駛者的視野盲區，所以一般也是不能隨便貼膜的。

汽車為什么有三角窗

三角窗分前三角窗和后三角窗，前三角窗有的車有有的車沒有，而后三角窗大部分車都是有的。

前三角窗的設計，實際是主要考慮的是視野上的補充，額外立起來的這根A柱，對強度上的提高微乎其微。像8代思域這種擋風玻璃傾斜幅度大的車型喜歡用前三角窗，這些車如果和其他車一樣，在這個角落通過黑色塑料填充的話，盲區就太大了。但是由于這一設計會增加工藝的復雜度，所以在新車上這類設計越來越少。

后三角窗有兩種，一種在車門上，一種在C柱上。車門上的三角窗設計導致了車門上有更多的接縫，車門的開啟和關閉造成的沖擊會對裝配工藝造成嚴峻的考驗，隨著橡膠部件的老化，后三角窗將成為車內噪音的重災區。

但是這樣的設計可以幫助后車窗開啟部分規整、離輪拱遠，后排車窗下降幅度可以增大，甚至完全開啟。

而在C柱上的后三角窗更多的就是考慮車身線條的完整和后座的視野了。

汽車的三角窗是不是不能貼膜

在《汽車車窗玻璃遮陽膜行業標準》有明確規定汽車前風窗玻璃及風窗,以外玻璃用于駕駛人視區部位，粘貼遮陽膜后的可見光透射比應大于等于70%。

也就是說，汽車貼膜是要留三角窗的。主要是為了安全問題，而且貼膜如果不留三角窗的會增加車輛視野的盲區，是不給年檢的。

常規的裁法是在距離側擋玻璃前端20厘米的位置裁切，也可以選擇透光高于70%的前擋汽車貼膜來做側擋用。

汽車的三角窗貴嗎

汽車的三角窗玻璃相對4扇車門的玻璃來說是最貴的。

由于三角玻璃不易損壞，生產較少，如果損壞不易匹配，是要三角窗玻璃更加昂貴。

汽車的三角窗在很久以前，是因為沒有空調，所以前窗、后窗和三角窗可以打開和通風。后來，就是為了美而一直存在。

另一種用途是將三角窗和后窗玻璃分開，使后窗玻璃升降平衡不易傾斜。