長春第一汽車制造廠成長史

長春第一汽車制造廠

1988年，是長春第一汽車制造廠（簡稱一汽）CA141新車經受市場考驗的關鍵一年，是以上轎車為中心的第三次創業起步實施的一年。全廠職工堅持改革，團結奮戰，出色地完成了生產和發展兩條戰線的任務。

一汽有全民企業單位職工73948人，集體企業單位職工17720人。職工中有干部17128人，其中各類專業技術干部12249人。工廠設有28個基本生產和輔助生產專業廠，58個專業處室。企業占地面積1424．4萬平方米，房屋建筑面積335．2萬平方米，其中生產建筑面積151．4萬平方米。擁有主要生產設備13385臺。固定資產原值167544萬元，固定資產凈值66983萬元。有生產自動線89條。

全年實際生產汽車80840輛，其中組裝奧迪轎車391輛，完成年計劃的101％，比1987年增長30．3％；實現工業總產值259696萬元，完成年計劃的105．14％，比1987年增長31．07％；全員勞動生產率為37928元／人；實現銷售收入267142萬元，完成年計劃的102．3％；實現利潤38010萬元；完成年計劃的85．42％；定額流動資金平均占用余額59063萬元，比年計劃增長3．62％；定額流動資金周轉天數為77天，比年計劃增加了1天。

體制改革。為適應廠長負責制的要求，一汽建立起思想政治工作新體制，廠和專業廠兩級黨委書記兼任副廠長，分管思想政治工作。全廠組織機構、干部編制的調整整頓工作基本結束，按照黨政分開，劃清職能的要求，原廠黨委領導的武裝部、《汽車工人》報社、廣播電視臺、科學技術協會劃歸行政領導。按照汽車生產的需要，對行政管理機構進行調整，撤銷了仲裁辦公室、打擊經濟犯罪辦公室。計劃生育辦公室與衛生處合并，綜合治理社會治安辦公室并入廠公安處，相對獨立開展工作。成立了第二鑄造廠、車身裝備廠。實行干部聘任制，改變過去“只能上，不能下”的陋習。壓縮了干部編制，精簡非生產人員，新編制比定編前的實際在崗人數減少2000人。

整頓創優。結合企業升級，一汽開展了整頓創優活動，使產品質量得到提高。與1987年相比，整車一次入庫合格率由47．12％上升到75．72％，用戶自提車返修率從2．8％下降到0．098％，46項重大質量難關已經攻克，整車、整機產品質量在行業評比中均保持一等品水平，CA141整車得96．13分，6102發動機得93．16分。“整頓創優”，進一步完善了工廠各項基礎工作，提高了企業管理水平。工時定額已接近和達到國內同行業先進水平，材料定額有了較大幅度下降，計量工作普遍上了一個臺階，工具消耗居國內同行業領先地位。1988年7月，CA141汽車獲國家科技進步一等獎。同月，一汽晉升為國家一級計量單位。11月，一汽被核定為國家二級企業。

新產品開發。新車試制完成CA142裝日野變速箱和AP離合器5噸汽油車、CA150K↓（2）型6噸柴油車等12種31輛；發動機試制完成2種10臺；整車試驗完成CA142性能、可靠性試驗，CA151K使用試驗等21項。完成了CA155、CA750、CA120等18項整車設計項目；完成了CA141E↓（2）、CA151D↓（8）、CA151D↓（4）的鑒定定型工作；CA155的鑒定文件已經完成。

轎車、輕型車建設。經過五個月五輪談判，選定奧迪100為轎車起步產品基本型，與聯邦德國大眾汽車公司簽定了技術轉讓、購買二手模具和KD組裝轎車三個合同。編制了可行性研究報告并得到國家批準。在此基礎上，對建設方案進行了調整，把二廠區已建成的車架廠續建后作為轎車先導廠的主廠房，把老轎車廠改造成能大批量KD組裝轎車和生產紅旗高級轎車的陣地，形成東、西兩個陣地同步改造和發展的格局。

以發展轎車為重點的二廠區基建工程進展迅速。第一期總建筑面積40萬平方米，已完成25萬平方米。轎車先導廠的總裝油漆車間完成綜合吊裝；第二發動機廠實現了暖封閉；第二鑄造廠辦公樓、理化樓、油料庫已竣工；車身裝備廠開始設備搬遷和安裝；老廠區的水、電、蒸氣、煤氣外網主要工程已引入二廠區。本著國內擇優原則進行了轎車協作配套件布點，供貨已落實和基本落實55項，占關鍵項的88．7％。引進項目開始履約。奧迪產品圖紙、技術文件已陸續交付；國家批準的KD項目已裝車391輛；美國克萊斯勒發動機的213臺設備已到廠；已有165人到聯邦德國和美國接受技術培訓。 為了保證輕型車1990年下半年批量試生產，1991年正式投放市場這個總進度，一汽及集團各緊密聯營廠協同配合，初步形成了以產品和工裝設計為主要內容的生產準備高潮。發出產品圖紙、采用圖紙3425種，下達生產準備圖紙3178種；工裝設計完成3097種，工裝訂貨1781種；設備訂貨3178臺，現已到貨768臺；協作配套件已簽協議211種，完成總任務的49．98％；工藝試驗項目完成11項。

聯營工作。一汽集團已擁有114個成員。其中緊密聯合單位13個（含汽車研究所、第九設計院），合資企業6個，一般聯營單位95個，分布在全國25個省、市、自治區。1988年，一汽集團11個緊密聯合企業的工業總產值為32．03億元（含一汽），比1987年同期增長36％。開展向沿海地區、經濟特區橫向經濟聯合的探索，與珠海白滕湖聯合發展總公司、珠海經濟特區工業發展總公司、澳門南方建筑有限公司達成合資經營“一汽集團中外合資珠海汽車空調機廠”合同書；與海南島開發建設總公司達成合資經營“一汽集團海南汽車制造廠”合同書；與青島市青島汽車制造廠達成合資經營“第一汽車制造廠青島汽車廠”合同書。拓寬了聯營領域。一汽與機械部第九設計院、大連組合機床研究所、哈爾濱工業大學等科研單位和高等院校實行聯合，增強了一汽集團的科研與產品開發力量，強化了高級人才的培養基地。

外經工作。整車出口的國家和地區日益擴大，零部件和對外勞務加工的數量增加，出口創匯工作繼續向好的方向發展。進口成交額實際完成5120．85萬美元，完成年計劃的143．4％；進口用匯額實際完成1609．23萬美元，完成年計劃的59．9％；出口成交額實際完成1069．49萬美元，完成年計劃的192％；出口創匯額實際完成521萬美元，完成年計劃的104．28％。

教育、衛生、保育工作。職工培訓結業68154人次，完成年計劃的104．2％；中小學招生3743人，畢業3549人；職業技術學校招收294人，畢業344人。全廠計劃生育率、綜合節育率、獨生子女辦證率一直保持100％，晚婚率74．7％，晚育率92．6％，一孩率97．5％。保育工作，全年收托兒童2240人，在托兒童6265人；32、35街區幼兒園的建立，解決了二廠區兒童入托難的問題。

安全及環保。全民職工工傷總數258人次，其中死亡2人，重傷13人次，事故總頻率為3．248‰；集體職工工傷總數115人次，其中重傷7人次，事故總頻率為4．34‰。安全措施實際完成40項，完成年計劃的111％。環境保護項目實際完成5項，完成年計劃的71．4％。

思想政治工作。為了加深對改革的認識，增強改革的自覺性，廠黨校舉辦7期脫產輪訓班，共輪訓564人。在一萬四千多名共產黨員中開展了“做新時期合格黨員”教育。對整黨以后黨員的表現進行了全面鑒定，妥善處置了一批不合格黨員。圍繞“上質量、上輕轎”的工廠目標，組織黨員開展了“先鋒杯”“先鋒崗”“爭當技術業務先鋒”等各種立功競賽活動，使黨的建設與工廠生產經營活動緊密結合，發揮了黨員的先鋒模范作用。

開展愛廠、愛車、愛崗的“三愛”教育。培養既有社會共性，又有一汽特色的群體意識，努力建設有利工廠發展的良好“小環境”。一是開展了以討論企業發展目標、遠景為主要內容的愛廠教育。組織職工參觀二廠區規模宏大的轎車基地建設，引導職工看到工廠的光明前景，從“小功利”的眼界中解放出來，樹立“大功利”意識，強化了與工廠“榮辱與共”的主人翁精神。二是針對CA141新產品遇到市場激烈競爭的形勢，開展愛車教育，培養職工的憂患意識，激發危機感，喚起職工珍惜新車信譽，用自己的勞動確保新車質量的高度熱情。三是針對社會上“跳槽奔富”的沖擊，開展愛崗教育，在職工中樹立職業使命意識。評選“愛崗新花”、“崗位新星”，理直氣壯地引導職工抵制了來自社會的各種沖擊，增強了工廠的凝聚力，向心力。

文明工廠建設。1988年，一汽以提高職工素質，創建良好環境，促進企業升級為重點，全面加強文明工廠建設。開展貫徹職業道德規范活動，宣傳遵守職業道德、社會公德的先進典型。全廠評出文明標兵41人。還創建出293個“文明棟”。全廠植樹24172株，種草12000平方米，加強了廠區治安綜合治理，嚴厲打擊了一批刑事犯罪分子，保持了廠區社會治安的基本穩定。一個良好的“企業環境”開始形成。