現(xiàn)在開駕校還賺不賺錢？一起聊聊駕校的生財之道

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最近，每次下班回家不管是在公司附近還是在家附近，都會聽到駕校車停在路邊播放著：“某某駕校，3680元，包教包會!”

當(dāng)下幾乎人人都有一輛代步轎車，開車已經(jīng)成為一項必備的技能，加上新能源車也不斷覆蓋市場，因此學(xué)車的人也不斷增加，但是在疫情影響下，到底駕校還能不能賺錢呢？

抱著這個疑問，我有空和一位熟悉的駕校王老板聊到了這門生意，他告訴我駕校生意最好的是在四年前，現(xiàn)在駕校競爭太大了，還受疫情的影響，大家口袋都沒錢，導(dǎo)致招生非常困難。

雖然他嘴上說著每次都不賺錢，但也經(jīng)營了四五年了，早就買房買車了。

通過跟他聊天，我也了解到了有關(guān)行業(yè)的一些生意盈利模式，原來駕校盈利的方式一共有以下幾點：

① 主要通過報名費

這是最表面的盈利模式，如果駕校每個人的學(xué)費是3680元，一年有100位學(xué)生，就有368000元；

除去訓(xùn)練場租金，教練工資，車輛加油，車輛維修保險，日常運(yùn)營成本等等開支之后，剩余的就是盈利部分。

② 其他代辦業(yè)務(wù)

駕校還可以有代辦其它業(yè)務(wù)的，比如汽車過戶，汽車保險業(yè)務(wù)等等，每完成一單業(yè)務(wù)都可以賺到一筆手續(xù)費。

如果能跟學(xué)員建立好關(guān)系，后續(xù)買車等代辦業(yè)務(wù)就可以繼續(xù)跟進(jìn)了。

③ 其他“油水”

考過駕照的學(xué)員都知道，每次只要在考試前教練都會帶著學(xué)員“訓(xùn)練”幾圈，有些學(xué)員為了考試過關(guān)多練習(xí)就會“塞紅包”。

科目二科目三的時候也會有模擬考，一般交個300元，這些也算是駕校的其他收入了。

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從聊天中我了解到王老板的“反向”經(jīng)營之道，他將原本3680的學(xué)費降低3000元，習(xí)慣性思維的話，大家都覺得會虧本，但反而他還賺到了錢。

這是什么原因呢?

原來他的駕校拋開教練的工資、場地、油費和損耗，最后利潤能達(dá)到50%。而且駕校屬于一次性投入，終身受益的行業(yè)，招生就成了駕校盈利的關(guān)鍵所在。

即使是降價，王老板也會將利潤中拿出一部分作為推廣費用，用于物料印刷，易拉寶制作，擺放到周邊各種超市飯店茶樓的門口，只要有一個人通過廣告轉(zhuǎn)介到駕校學(xué)車就能有300元的提成。

這樣學(xué)車人數(shù)達(dá)到30個人，每個人3000元學(xué)費，就有90000元的現(xiàn)金流進(jìn)賬，除去成本還剩下4.5萬元的純利潤，再扣除廣告費物料印刷費，以及人員推薦費一共1萬元，最終能賺3.5萬。

而想要算清其中的利潤，人工記賬肯定不行，王老板用的神象云的駕校生意賬本，一款專為駕校生意打造的專屬賬本，他現(xiàn)在使用得非常方便。

他給我展示了他的每月收支折線圖，分類支出和收入，教練收支統(tǒng)計，學(xué)員收支統(tǒng)計等，賬目都記錄得清清楚楚。

無論是學(xué)生收入、教練提成，還是推廣費用，都可以通過記一筆記錄清楚，隨時查賬翻賬，了解賬目信息都很方便。

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以前駕校壟斷市場導(dǎo)致暴利，今天的駕培市場充分開放之后遍地開花，在當(dāng)今疫情影響和競爭激烈的雙重沖擊下，作為駕校經(jīng)營者們該如何面對激烈的競爭？

① 改變思維模式

就像上述的王老板一樣，通過降價來改變思維模式，目的不在于只是降價，而是花錢在其他方式來做推廣，和轉(zhuǎn)介者以分成形式獲得拓客方式。

只要在市場中思考，處處都是機(jī)會。

② 降低主營業(yè)務(wù)成本

盡可能砍掉業(yè)務(wù)流程的冗余成本，可以借助互聯(lián)網(wǎng)在不增加成本甚至降低成本來擴(kuò)大招生。

有些學(xué)員在不同教練手里學(xué)習(xí)獲得的增長速度是不同的，降低教練成本也是需要考慮的事。

③ 用心做好服務(wù)

駕校大多數(shù)靠的就是口碑，變向拼的也是服務(wù)價值。

好的駕校在服務(wù)上有提升，必然會給駕校帶來好的口碑，正向收益。

④ 抱團(tuán)整合

雖然當(dāng)下市場比較嚴(yán)峻，但正是在這種時候才能優(yōu)勝略汰，提高自身競爭力，不同駕校并不只是競爭，也可以互相學(xué)習(xí)。

原來疫情之下，做生意也并非難，你和同行之間的差別最大的還是“改變”，用心經(jīng)營，成功自然水到渠成。

文章來源：隨手記社區(qū) 貓昵小丸子