世界上最強勁的運輸直升機之一——支奴干直升機

支奴干直升機，又稱CH-47運輸直升機，是由美國波音公司研發(fā)并制造的一款多功能、雙引擎、雙螺旋槳的中/重型運輸直升機。該機最大飛行速度298千米每小時，最大航程560千米，能夠在復(fù)雜氣象條件和特殊地形下執(zhí)行戰(zhàn)場補給、人員運輸、空中吊掛、醫(yī)療救護、災(zāi)難救援等任務(wù)。支奴干直升機是美國陸軍的主力運輸直升機之一，也是世界上最大、最強勁、最先進的運輸直升機之一。

支奴干直升機的最顯著特征是其采用了縱列式雙旋翼構(gòu)型，即前后各有一個旋翼，旋翼之間通過傳動軸連接。這種構(gòu)型的優(yōu)點是可以消除尾槳的需要，從而提高了飛行效率和穩(wěn)定性，也減少了噪音和振動。另外，這種構(gòu)型也使得支奴干直升機具有較高的載重能力和操縱靈活性，可以在較小的空間內(nèi)起降和盤旋。

支奴干直升機的機身結(jié)構(gòu)也經(jīng)過了優(yōu)化和加固，以適應(yīng)各種惡劣環(huán)境和任務(wù)需求。支奴干直升機的長度為30.1米（含旋翼），高度為5.7米，空重為11148千克，最大起飛重量為22680千克。支奴干直升機的內(nèi)部空間寬敞，可以容納33名全副武裝的士兵或24名擔(dān)架傷員。支奴干直升機還可以通過外部吊掛系統(tǒng)攜帶各種物資和裝備，如車輛、火炮、集裝箱等，最大吊掛載荷可達(dá)12700千克。

支奴干直升機的研發(fā)始于20世紀(jì)50年代末，當(dāng)時美國陸軍提出了一項需求，要求研制一種能夠在核戰(zhàn)爭環(huán)境下執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)運輸任務(wù)的直升機。經(jīng)過競爭和評估，最終波音公司的方案獲得了美國陸軍的青睞，于是正式啟動了支奴干直升機的研制項目。

1961年9月21日，支奴干直升機的原型機完成了首飛，當(dāng)時被命名為YHC-1B。1962年，美國陸軍正式訂購了14架YHC-1B，并將其改稱為CH-47A。1965年，CH-47A開始服役，并參加了越南戰(zhàn)爭。在越南戰(zhàn)場上，支奴干直升機展現(xiàn)了其強大的運輸能力和適應(yīng)性，成為美軍的重要戰(zhàn)術(shù)支援工具。支奴干直升機不僅可以運送士兵和物資，還可以執(zhí)行空中吊掛、空中加油、空中指揮、救援撤離等任務(wù)。支奴干直升機還創(chuàng)造了一些驚人的紀(jì)錄，如在1966年將一架C-130運輸機的殘骸分成兩部分吊走，或在1972年將一架F-4戰(zhàn)斗機吊走。

隨著技術(shù)的進步和需求的變化，支奴干直升機也不斷地進行了改進和升級。1970年，美國陸軍開始接收CH-47C型支奴干直升機，該型號進一步提高了發(fā)動機功率和載荷能力，并增加了自動駕駛儀和飛行控制系統(tǒng)。

1976年，美國陸軍開始接收CH-47D型支奴干直升機，該型號是對CH-47A/B/C進行了全面的改造和現(xiàn)代化，采用了新的發(fā)動機、旋翼、航電、武器等系統(tǒng)，并增加了防護裝甲和生存設(shè)備。CH-47D型支奴干直升機是目前最廣泛使用的型號之一，參加了多次重大軍事行動和人道主義任務(wù)，如海灣戰(zhàn)爭、索馬里行動、阿富汗戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭等。

2001年，美國陸軍開始接收CH-47F型支奴干直升機，該型號是對CH-47D進行了進一步的改進和升級，采用了新的復(fù)合材料槳葉、數(shù)字飛行控制系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、紅外夜視儀等，并增加了可靠性和維護性。

支奴干直升機不僅是美國陸軍的重要裝備，也是世界上許多國家和地區(qū)的運輸直升機的標(biāo)桿。支奴干直升機自從誕生以來，就受到了多個國家和組織的青睞，目前已經(jīng)出口到了20多個國家和地區(qū)。支奴干直升機在這些國家和地區(qū)中發(fā)揮了重要的作用，為他們提供了強大的運輸能力和戰(zhàn)術(shù)支援能力。

支奴干直升機不僅在軍事領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，也在民用領(lǐng)域有著重要的貢獻(xiàn)。支奴干直升機可以執(zhí)行各種民用任務(wù)，如林業(yè)作業(yè)、建筑工程、石油開采、消防救援、人道主義援助等。支奴干直升機在許多災(zāi)難和緊急情況中發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，如2004年的印度洋海嘯、2005年的美國颶風(fēng)卡特里娜、2008年的中國汶川地震、2010年的海地地震等。支奴干直升機在這些場合中展現(xiàn)了其高效的運輸能力和救援能力，為受災(zāi)人民提供了及時的幫助和安慰。