廣西高鐵玉林是不是最后的贏家，別被自媒體忽悠了

玉林做為廣西兩個人口超七百萬的城市之一，人口眾多，并且又是廣西外出人口最多的城市，但是玉林的交通在全區來說都是比較弱的，特別是在全國普及高鐵的情況下，玉林至今還沒有高鐵，甚至是廣西最后一個通高鐵的城市，玉林雖然落后他人一步，但卻是有機會后來居上的。

按照廣西近期出臺的高速鐵路規劃中，玉林除了在建中的南玉岑高鐵，后期還有貴港到玉林的城際鐵路、玉林到北海的城際鐵路、玉林到湛江的城際鐵路、玉林到梧州賀州的城際鐵路，多條線路匯聚玉林，于是也有很多人高呼玉林成了廣西鐵路網的大贏家，特別是在自媒體界，甚至到了忘我的地步，玉林真的成為最后的贏家了嗎

其實不然，大家要知道玉林高鐵落后其它市十年之久，現在才補齊短板，就算后期這些都建好了，也不見得比周邊市有什么優勢，之所以自媒體喜歡高呼玉林是大贏家，就是喜歡把一條路分幾段出來說，這樣說看著玉林得到的就很多，其就兩條路，一條桂湛線中的貴港到湛江段，自媒體就分玉貴、玉湛兩段來說，一條是賀州到北海線，自媒體就分出玉北、玉梧、玉賀三段來說，看著很多其實就兩條路。

將來廣西有兩三條高鐵線的城市不在少數，梧州有南廣線、柳廣線、賀北線，貴港有南廣線、桂湛線、貴北線、柳廣線，南寧柳州桂林就更不用說了，所以說玉林是不是大贏家這都是自媒體偽命題，不過玉林能擁有就值得高興，也能借助交通得到大發展。