別克昂科拉：性價比高，卻被三缸耽誤了銷量

記得在第一代別克昂科拉上市的時候，憑借大氣的外觀設(shè)計，短小精悍的身材，以及視覺沖擊力極強的巨大輪轂，吸引了不少年輕消費者的關(guān)注。并且在銷量上也是一路走高，在小型SUV市場中也是有著自己的一席之地。同時，昂科拉搭載的這套1.4T+6AT的動力組合在駕駛感覺以及調(diào)校方面都有著不錯的表現(xiàn)，所以即便是定價不低，但是仍然受到了市場的追捧。

但是，隨著全新一代昂科拉的發(fā)布，我們發(fā)現(xiàn)其銷量表現(xiàn)的并不太好，月均銷量只能保持在1500臺左右的水平，不僅與同級主流的繽智、探歌等車型有著巨大的差距，甚至連豐田奕澤、馬自達CX-30這些比較個性的小型SUV都不如。

其實出現(xiàn)這樣的局面，我認為很大關(guān)系是由于昂科拉全系采用了三缸發(fā)動機。從昂科拉的動力來看，采用了1.0T與1.3T兩款三缸渦輪增壓發(fā)動機，變速箱方面則是匹配的是6速手自一體變速箱和CVT變速箱。由于國內(nèi)消費者對于三缸發(fā)動機的接受程度不高，甚至很多消費者提三缸發(fā)動機色變，所以昂科拉全系采用三缸發(fā)動機的配置，無疑讓時下的消費者很難接受。

不過在外觀部分，昂科拉的整體設(shè)計還是非常時尚的，采用了最新的家族化的外觀設(shè)計理念。中網(wǎng)的面積不大，大師擴散狀的進氣格柵和飛翼式的車標，都體現(xiàn)出不錯的時尚感。車身側(cè)面的線條豐富，相比較上一代車型少了些力量感但是增添了幾分時尚感，同時整體車身尺寸的增加也讓車身看上去更大。

內(nèi)飾部分，昂科拉采用了比較時尚化的設(shè)計風(fēng)格，同時在內(nèi)飾的配色部分則是體現(xiàn)了豪華感。三幅式的方向盤造型大氣，同時多功能按鍵的手感也比較高級。中控部分采用了懸浮式的中控屏，同時空調(diào)以及音響部分都采用了大量的實體按鍵，好處是可以有效減少駕駛者誤操作的可能性，但是在科技感方面的表達上略有欠缺。內(nèi)飾的做工、用料保持了別克車型較高的水準，同時雙拼色的設(shè)計增加了車內(nèi)的豪華感。

空間方面，雖然昂科拉定位的是一臺小型SUV車型，不過其內(nèi)部空間還是能夠令人滿意。從個人體驗來看，身高1.75米的乘客同時乘坐前、后排時，均能夠獲得不錯的空間體驗。同時座椅的填充物非常厚實，柔軟程度以及支撐性都比較不錯。不過昂科拉后排座椅的靠背角度比較直，同時坐墊的長度也比較一般，所以長時間乘坐會增加后排乘客的疲勞感。

而昂科拉的終端優(yōu)惠幅度目前是非?？捎^的，其入門版車型的價格在全國大部分地區(qū)都在9萬元左右，性價比不可謂不高。特別是相比較日系同級銷量較好的繽智、XR-V等入門版車型12萬左右的售價，昂科拉還是比較符合時下年輕消費者選擇的。

但是，從目前終端的銷量來看，昂科拉完全沒辦法和繽智這些車型相比。我認為這與目前消費者購車觀念的轉(zhuǎn)變是有非常大的原因的。像之前提到的三缸發(fā)動機，我認為就是目前阻礙車型銷量的重要原因，拿同樣是別克品牌的英朗來說，自從更換了1.5L自然吸氣的四缸發(fā)動機后，其整體的銷量有了明顯的增加，不僅扭轉(zhuǎn)了采用三缸發(fā)動機以來一路下跌的態(tài)勢，更是重新殺會了緊湊級轎車銷量榜前十的行列，可見三缸發(fā)動機對于車型的銷量還是有著比較大的影響的。

同時，目前10萬級別的消費者對于車型的保值率、油耗、維修保養(yǎng)費用也是越來越看重，雖然三缸發(fā)動機在油耗上表現(xiàn)不錯，不過別克車型在二手車保值率等方面的表現(xiàn)就比較一般了，無法與豐田、本田這些保值率較高的品牌相比。

綜上所述，雖然昂科拉的整體產(chǎn)品表現(xiàn)我認為還是比較滿意的，特別是性價比方面相比較競爭對手有很大的優(yōu)勢。但是，由于國內(nèi)消費者的偏好以及自身產(chǎn)品力等原因，昂科拉還是很難在銷量上獲得成功，可以說是被三缸發(fā)動機耽誤的一臺車型。