剛?cè)?！京津冀一體化，已經(jīng)變得如此可怕……

京津冀一體化正在如火如荼地推進，

三地迎來爆炸式發(fā)展機遇！

站在國際視角，

“京津冀一體化”是個了不起的工程：

京津冀一體化已經(jīng)被國外認為是

可以將中國帶入未來的若干超大工程之一；

中國想要將首都北京

變?yōu)槭澜缟献畲蟪壋鞘械闹行模?/p>

通過將三個總?cè)丝诔?.3億的省份融為一體，

這個數(shù)字是紐約人口的好幾倍；

該區(qū)域地理面積大約與美國堪薩斯州相等，

京津冀將會是人類歷史上前所未有的。

到今天，

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略整整三年了，

北京、天津、河北一體化“成績單”紛紛亮相。

“新發(fā)地”“大紅門”“動批”……

一個個北京的老市場，

在燕趙大地獲得新生；

京臺高速、京昆高速，津保鐵路、張?zhí)畦F路……

一條條“斷頭路”“瓶頸路”的打通

和一條條鐵路的開通，

讓京津冀三地市場彼此融合；

香河、燕郊、固安……

一個個緊鄰京津的地方，

因承接了京津商貿(mào)物流項目而煥發(fā)勃勃生機。

讓我們期待今后三地的合作更緊密，

受益更多老百姓。

一

“京津冀一體化”碩果累累

高速公路取消通行費

日前，天津市市長王東峰表示，為打造“軌道上的京津冀”，京津兩地高速有望取消通行費，津冀市民持京津冀公交“一卡通”可乘北京公交地鐵。從北京到達河北界僅需20分鐘。

河北省機場承擔(dān)京津冀機場群功能

“北京吃不了，天津吃不飽，河北吃不著”，這句順口溜形象地描述了京津冀三地機場的不均衡生態(tài)。國家民航局為河北省機場承擔(dān)京津冀機場群功能分工，把石家莊機場打造成區(qū)域樞紐機場提供了政策支撐。北京新機場河北境內(nèi)征拆工作全面完成，周邊綜合交通運輸體系建設(shè)加快推進。

旅游年票可玩150處景點

2017年《京津冀名勝文化休閑旅游年卡》昨起開始在北京正式發(fā)售。2017版京津冀旅游年卡所含景區(qū)數(shù)量由2016年的121家上升到了150家，門票總價值5500元，但售價不變?nèi)詾?30元。

銷售網(wǎng)點

● 公園代售點：

● 旅游咨詢中心代售點：

● 書店代售點：

● 其他代售點：

（銷售網(wǎng)點或有調(diào)整，以實際情況為準）

三地銀行互通存取且跨行服務(wù)免費

在監(jiān)管政策的引領(lǐng)下，銀行業(yè)也逐漸模糊了京津冀不同分行之間的界限。

比如，工商銀行建立京津冀抵押資產(chǎn)池，實現(xiàn)京津冀地區(qū)個人客戶 “一地抵押、三地貸款”。天津農(nóng)商銀行聯(lián)合北京農(nóng)商銀行、河北省聯(lián)社及農(nóng)信銀資金清算中心推出“京津冀農(nóng)銀通”借記卡，實現(xiàn)農(nóng)信系統(tǒng)內(nèi)通存通兌、ATM跨行服務(wù)免費。

京津冀重拳打擊治理霧霾

環(huán)保部發(fā)布京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治方案，將提出更為嚴厲的治霾措施。

除北京控霾目標不變外，進一步調(diào)高了北京之外的京津冀及周邊地區(qū)的PM2.5具體控制目標。擬對空氣質(zhì)量指數(shù)爆表的城市加大鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)力度，2016年冬季空氣質(zhì)量指數(shù)持續(xù)爆表的石家莊、安陽、邯鄲和唐山等市，2017年冬季采暖期鋼鐵產(chǎn)能限產(chǎn)50%。

生態(tài)水源保護林種植不止步

北京牽頭建立京津冀及周邊地區(qū)水污染防治協(xié)作機制。

二

京津冀“1小時交通圈”

近期（2017年—2020年）

到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路

北京至唐山鐵路

經(jīng)由北京市通州區(qū)，廊坊市的三河市燕郊鎮(zhèn)、大廠縣、香河縣、天津市寶坻區(qū)，唐山市玉田縣、豐潤區(qū)、高新區(qū)、路北區(qū)，最終到達唐山市的唐山站，線路全長148.74公里。

暫設(shè)站點：北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。

遠期（2021年—2030年）

環(huán)渤海城際、津承城際、霸衡城際、環(huán)北京城際（平谷至密云段）、津滄城際、石邯城際、定滄城際、衡滄黃城際、京唐城際（唐山至曹妃甸段）、唐遵城際（唐山北至遵化）。

從規(guī)劃示意圖中可以看出，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)遠期規(guī)劃路線中會經(jīng)過這些城市：

① 承德→遵化→天津薊縣→天津?qū)氎鎱^(qū)

② 承德→遵化→唐山→曹妃甸

③ 北京密云區(qū)→北京平谷區(qū)

④ 秦皇島→樂亭→曹妃甸→天津濱海新區(qū)→滄州黃驊市

⑤ 天津→滄州→（向西通衡水；向東通黃驊）

⑥ 霸州→河間→衡水

⑦ 石家莊→邢臺→邯鄲

遠景預(yù)留線路

環(huán)北京城際（懷來至涿州）、環(huán)北京城際（懷來至密云）、京秦第二城際（平谷至薊縣段）、京秦第二城際（遵化至秦皇島）、邢衡城際。

在京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖的“遠景預(yù)留線路”中，可清楚地看出“一環(huán)”環(huán)繞北京，按圖所示，未來涿州市將修建鐵路連通懷來縣，經(jīng)北京延慶區(qū)與北京密云區(qū)相連。

此外，遵化→遷安→秦皇島路線和衡水與石家莊、邢臺鐵路線連接線這兩條線路也在遠景預(yù)留線路中有所體現(xiàn)，值得期待。

物流連接三地民眾受益多

現(xiàn)在，承德每年向北京市場供應(yīng)優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品達200萬噸，食用菌占北京夏秋市場份額的70%以上，土豆、胡蘿卜占北京夏季農(nóng)產(chǎn)品市場份額的70%至80%。

現(xiàn)在除了承德，在唐山，在保定，在張家口，在廊坊，這樣的物流配送體系正在逐步搭建，環(huán)京津1小時商貿(mào)物流圈正在越“畫”越圓。