中俄列車大劫案

1993年5月26日晚，3次列車剛剛駛出二連浩特站，進入蒙古境內，列車中部突然沖出六名兇神惡煞的劫匪，手持兇器，對乘客大肆搶劫。直到列車抵達莫斯科前，車上乘客共遭到了四波劫匪的搶劫。

《93國際列車大劫案：莫斯科行動(2023)》

北京至烏蘭巴托、莫斯科的3/4次國際列車于1960年6月1日開通，途經中、蒙、俄三國，全程7826公里，歷時130小時41分鐘，是中國運行路線最長的一趟列車。

3次國際列車是建國后開設的第一趟涉外列車。列車到達二連浩特后，車上的中國乘警就要下車。而當時俄羅斯的法律規定，列車上不用配置警察。所以，這趟列車就成了一趟不設防的國際列車。

1991年，蘇聯解體后，當時的俄羅斯政府采取休克療法，將國有資產迅速轉為私有化，致使俄羅斯的經濟發展嚴重下行。國內老百姓的生活物資極度匱乏。糧食、服裝等生活必需品的供應受到嚴重影響。而當時，北京開往莫斯科的3次國際列車便成了兩國開展貿易往來的重要途徑。列車上有很多從事中俄貿易的國際“倒爺”。而他們就成了搶劫的目標。

《中俄列車大劫案(1995)》

四個犯罪團伙，68名主犯和骨干分子先后落網。1994年4月，對68名劫匪進行審判。31人被判處無期徒刑及死刑，四大團伙頭目：苗柄林、趙金華、朱興金和牛頓均被判處死刑。2011年7月22日，在列車大劫案案發18年后，主犯之一宗立勇在北京首都機場落網。4個月后，2012年1月10日，另一名在逃犯邵訊也被緝拿歸案。