建設雅馬哈新福喜125亮相，外觀很有個性，但依然是換殼踏板

建設雅馬哈新福喜125亮相，外觀很有個性，但依然是換殼踏板

在最新一期的工信部申報名錄中，建設雅馬哈也上報了一款車型，這款車據說就是最新款的福喜125，但我感覺它的顏值和老款福喜沒有多大的關系，只能說是個性十足，很有想法。

建設雅馬哈目前有五款踏板車，它們分別是巧格125，福喜125，旭鷹125，賽鷹125，巡鷹125。這五款車型因為采用了同款發動機，所以也被車友們稱之為換殼踏板車，而它們當中知名度相對比較高的就是巧格和福喜125。

騎士分享在福喜和巧格之間比較喜歡巧格125的外觀設定，我至始至終認為這款車的顏值是建設雅馬哈系列車型中最漂亮的，其它的車型基本上都有外觀上的槽點。

比如，巡鷹125被車友們稱之為“胖頭魚”，旭鷹125則是一個電動化的外觀，根本就不符合摩托車的氣質，至于福喜和賽鷹125還算可以，至少會表現的不那么極端。

可能也是基于這種原因，建設雅馬哈新推出的這款福喜125就有了想改變顏值的想法。

但實在是不好意思，這一次設計師又發揮失常了，它強行來了個拼湊，在老款福喜的基礎上，生拉硬拽直接復制了一個旭鷹的前臉，并加了一個頭罩，如此的操作在我看來就是姜子牙的坐騎——四不像。

當然也可能是我最近看的踏板車太多了，已經沒有了審美欲望，所以才會感覺這款車的設定有點太過個性化，不符合主流的審美需求。

動力方面，不會有什么驚喜，這款新福喜125，將會毫無意外地裝配雅馬哈的創核科技發動機，這款動力總成相比以上幾款車型的外觀還是比較不錯的。

它發動機排量125cc，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N.m，就賬面數據來看進入同排量第一梯隊完全沒問題。并且這款發動機還會擁有較好的穩定性和運轉品質，實際的動力輸出也比較理想，燃油消耗量也會比較低。

但以往的車型都有明顯的抖動表現，根據車友分析，這和發動機沒有直接關系，是傳動的問題，如果這款新福喜能夠改進這一軟肋，那么它外觀上的不足就可以被弱化，不過這只是我美好的愿景，畢竟這款車還沒有正式量產。

車身方面，新福喜125和老款應該不會有太大的差別，它軸距1270mm，整備質量92kg。不過前后輪胎都采用了100/90-10規格。至于配置等其它方面，因為新款還處于申報階段，所以還不得而知。

但根據建設雅馬哈一貫的操作，不會有太大的變化，最大限度可能就是優化一下儀表，升級一下燈光。如此看來這款新福喜125也沒有啥太多的亮點，唯一值得期待的就是它真正量產上市后的顏值和騎行表現。那我屏幕前的您對于這款，換殼踏板車新福喜125是如何看待的呢？

我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發！