情懷老車系列之尼桑公爵王Y31

日產(chǎn)賽德里克(NISSAN Cedric)在中國(guó)叫"公爵王"，讓人百思不得其解。原來(lái)說(shuō)賽德里克是古希臘的一位俊男，位及公爵。這代Y31就不用詳細(xì)介紹了，曾經(jīng)在中國(guó)很泛濫，而且現(xiàn)在在街上也經(jīng)常可以看到。中國(guó)版的Y31和日本版的Y31外觀差別較大，而且中國(guó)版的C柱很粗。Y31的真皮電動(dòng)坐椅、CD音響等配置在90年代初已經(jīng)算是很豪華了，值得一提的是日本版的Y31是最早使用5擋自動(dòng)變速器的。92年的時(shí)候大量進(jìn)入中國(guó)，到95年左右才停止進(jìn)口。中國(guó)版的Y31全是配備VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)，日本版Y31則搭配有VG30E和增壓版的VG30ET以及一款采用DOHC設(shè)計(jì)的小V6發(fā)動(dòng)機(jī)VG20DET也許是NISSAN對(duì)中國(guó)版Y31的四平八穩(wěn)情有獨(dú)鐘，99--02年期間居然在日本本土生產(chǎn)起了Y31，盡管外型還是我們所熟悉的Y31，但內(nèi)在的東西已經(jīng)是脫胎換骨了。今天的主角是公爵的兄弟車系榮光！

從第七代車型的公爵/第八代車型的Gloria開始，這兩個(gè)車系不再提供像之前那樣多的車身構(gòu)型，只被分為Hard Top和四門房車（sedan）兩種車身構(gòu)型。同時(shí)，這兩種車身構(gòu)型的車型的外觀區(qū)別也比之前歷代變得更大。Hard Top版本車型定位更高，外形也更年輕化。動(dòng)力系統(tǒng)方面，這代車型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全面V6化，最低階型號(hào)使用一臺(tái)最大馬力125ps的2.0L排量的VG20E型發(fā)動(dòng)機(jī)，更高階一些的型號(hào)使用一臺(tái)最大馬力185ps的2.0L排量的VG20DET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1989年6月之后，VG20DET發(fā)動(dòng)機(jī)得到一定改良，最大馬力升至210ps，這也是這代車型當(dāng)中馬力最大的型號(hào)。作為車系中頂級(jí)型號(hào)的大排量版本則繼續(xù)使用3.0L排量的VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和VG30ET發(fā)動(dòng)機(jī)，前者為自然吸氣，后者為渦輪增壓，最大馬力分別為160ps和195ps。 柴油動(dòng)力車型依舊提供和上代車系后期版相同的RB28型2.8L直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力94ps。其他型號(hào)的柴油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)則不再提供。主要應(yīng)用于運(yùn)營(yíng)車輛的LPG動(dòng)力車系方面，上代車型曾使用的CA20P型發(fā)動(dòng)機(jī)依舊保留，同時(shí)另外增加一款RB20P型2.0L排量直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為高階選擇，最大馬力達(dá)到94ps。搭配的變速箱方面，這代車型像上代車系一樣提供4速自動(dòng)變速箱、4速手動(dòng)變速箱、5速手動(dòng)變速箱三種選擇，1988年6月之后，自動(dòng)變速箱加入手自一體模式（并非全部車型），1989年6月，使用VG20DET發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)則換為5速自動(dòng)變速箱，并具備手自一體功能，這也是世界上量產(chǎn)車首次搭載5速手自一體變速箱。也是從Y31這代車型開始，日產(chǎn)公爵/Gloria車系改為全系四輪碟剎的剎車設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了高負(fù)荷狀態(tài)下剎車系統(tǒng)的效能，在相當(dāng)多的型號(hào)上更是具備4WAS系統(tǒng)（日產(chǎn)對(duì)于四輪ABS系統(tǒng)的稱呼）。

除了普通的公爵/Gloria之外，Y31這代車型還在1987年10月衍生出了一個(gè)高級(jí)版本（實(shí)際銷售開始則是在轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)的1988年1月），也就是公爵CIMA/Gloria CIMA。公爵CIMA/Gloria CIMA相比公爵/Gloria，車體更長(zhǎng)更寬，車內(nèi)配置更高，同時(shí)只提供排量較大的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可選。但公爵CIMA/Gloria CIMA所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)與公爵/Gloria不同，并非VG30E和VG30ET，而是DOHC缸頭的VG30DE與VG30DET，最大馬力分別為200ps和255ps。1991年8月，公爵CIMA/Gloria CIMA車系取消，CIMA獨(dú)立成系，成為日產(chǎn)旗下當(dāng)時(shí)僅次于President的次頂級(jí)車系。